Organisationswandel in der deutschen Automobilzulieferindustrie
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Tabelle 30: E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dungsgrad <strong>der</strong> Masch<strong>in</strong>enbaubetriebe 1993 - 1997<br />
1993 1994 1995 1996 1997<br />
N % N % N % N % N %<br />
ke<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 1.293 77,8 1.513 80,5 1.312 78,4 1.338 77,5 1.272 73,8<br />
ger<strong>in</strong>ge E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 144 8,7 137 7,3 132 7,9 151 8,7 159 9,2<br />
mittlere E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 110 6,6 18 5,7 107 6,4 103 6,0 134 7,8<br />
starke E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 114 6,9 121 6,4 122 7,3 135 7,8 159 9,2<br />
Gesamt 1.661 100,0 1.879 100,0 1.673 100,0 1.727 100,0 1.724 100,0<br />
Quelle: NIFA-Panel; eigene Berechnungen.<br />
Für die Automobilzulieferer hat die E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung <strong>in</strong> e<strong>in</strong> Unternehmensnetzwerk e<strong>in</strong>e höhere<br />
Relevanz als bei den an<strong>der</strong>en Masch<strong>in</strong>enbaubetrieben: Der Anteil <strong>der</strong> stark e<strong>in</strong>gebundenen<br />
Betriebe hat im Zeitverlauf ab 1994 kont<strong>in</strong>uierlich zugenommen und im Jahr 1997 ist fast die<br />
Hälfte <strong>der</strong> Automobilzulieferer <strong>in</strong> e<strong>in</strong> Unternehmensnetzwerk <strong>in</strong>tegriert (vgl. Tabelle 31).<br />
H<strong>in</strong>gegen ist <strong>der</strong> Anteil <strong>der</strong> Betriebe mit mittlerer E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung stark rückläufig, mit <strong>der</strong> Folge,<br />
dass im Jahr 1997 die Automobilzulieferer bei <strong>der</strong> Netzwerk<strong>in</strong>tegration nur die Ausprägungen<br />
an den beiden Enden <strong>der</strong> Skala besetzen: Zulieferbetriebe s<strong>in</strong>d entwe<strong>der</strong> gar nicht<br />
o<strong>der</strong> sehr stark <strong>in</strong> e<strong>in</strong> Unternehmensnetzwerk e<strong>in</strong>gebunden. Dabei ist zu vermuten, dass es<br />
sich bei den stark <strong>in</strong>tegrierten Betriebe vorwiegend um E<strong>in</strong>zelteilhersteller handelt.<br />
Tabelle 31: E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dungsgrad <strong>der</strong> Automobilzulieferbetriebe 1993 - 1997<br />
1993 1994 1995 1996 1997<br />
N % N % N % N % N %<br />
ke<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 13 46,4 29 58,0 31 48,4 19 39,6 18 48,6<br />
ger<strong>in</strong>ge E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 2 7,1 0 0,0 2 3,1 2 4,2 1 2,7<br />
mittlere E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 4 14,3 7 14,0 8 12,5 8 16,7 1 2,7<br />
starke E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung 9 32,1 14 28,0 23 35,9 19 39,6 17 45,9<br />
Gesamt 28 100,0 50 100,0 64 100,0 48 100,0 37 100,0<br />
Quelle: NIFA-Panel; eigene Berechnungen.<br />
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