Organisationswandel in der deutschen Automobilzulieferindustrie

Tabelle 20: Anteile der Maschinebaubetriebe mit Arbeitsgruppen in der Fertigung
1993 - 1997
Arbeitsgruppen 1993 1994 1995 1996 1997
N % N % N % N % N %
Nein 783 48,6 824 45,1 752 46,2 821 47,5 726 43,5
Ja 653 40,6 757 41,4 666 40,9 743 43,0 757 45,3
In Planung 174 10,8 246 13,5 209 12,8 163 9,4 187 11,2
Gesamt 1.610 100,0 1.827 100,0 1.627 100,0 1.727 100,0 1.670 100,0
Quelle: NIFA-Panel; eigene Berechnungen.
Die Automobilzulieferer haben im untersuchten Zeitraum ein deutlich niedrigeres Ausgangsniveau
bei den Arbeitsgruppen in der Fertigung zu verzeichnen als die Gesamtbranche des
Maschinenbaus (vgl. Tabelle 21). Im Zeitverlauf zeigt sich ein wechselhafter Verlauf des
Anteils der Betriebe mit Arbeitsgruppen in der Fertigung: Während er in den Jahren 1994
und 1995 im Vergleich zu dem jeweiligen Vorjahr zunehmend ist, geht er in den beiden
darauf folgenden Jahren zurück. Ab dem Jahr 1995 fallen jedoch die Anteile der
Automobilzulieferbetriebe mit Arbeitsgruppen in der Fertigung immer höher aus als in der
gesamten Branche.
Tabelle 21: Anteile der Automobilzulieferbetriebe mit Arbeitsgruppen in der Fertigung
1993 - 1997
Arbeitsgruppen 1993 1994 1995 1996 1997
N % N % N % N % N %
Nein 14 50,0 19 38,0 18 28,1 17 35,4 15 41,7
Ja 9 32,1 21 42,0 34 53,1 25 52,1 17 47,2
In Planung 5 17,9 10 20,0 12 18,8 6 12,5 4 11,1
Gesamt 28 100,0 50 100,0 64 100,0 48 100,0 36 100,0
Quelle: NIFA-Panel; eigene Berechnungen.
Neben ihrer quantitativen Verbreitung wird der Stellenwert der Gruppenarbeit in den
Maschinenbau- und Automobilzulieferbetrieben auch von ihrer qualitativen Umsetzung und
Gestaltung bestimmt. Um unterschiedliche Gestaltungsniveaus im Maschinenbau erfassen zu
können, wurden die Betriebe im NIFA-Panel gefragt, welche der folgenden acht Merkmale
für ihre Arbeitsgruppen in der Fertigung eher zutreffen oder eher nicht zutreffen:
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