LuFV - Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - TU Berlin
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Teil D: Qualitätsindikatoren<br />
Eine indirekte Methode zur Ermittlung der K<strong>und</strong>enpräferenzen ist die Analyse der Qualitätskennziffern,<br />
die von Aufgabenträgern im Nahverkehr verwendet werden. Beispielhaft wird hier der Qualitätsbericht<br />
des VBB betrachtet. Folgende Qualitätskennziffern werden genannt (VBB, Qualitätsbericht 2007):<br />
• Sauberkeit<br />
• Schadensfreiheit<br />
• Sicherheit vor Kriminalität / Belästigungen / Bedrohungen<br />
• Ausstattung<br />
• Information im Regelfall<br />
• Information bei Unregelmäßigkeiten / Verspätungen<br />
• Fahrkartenerwerbsmöglichkeit<br />
• Verknüpfung mit dem übrigen ÖPNV.<br />
Vergleicht man die hier nur rudimentär dargestellten wichtigen Qualitätskennziffern aus K<strong>und</strong>ensicht<br />
mit der Qualitätskennziffer QFB der <strong>LuFV</strong> lassen sich folgende Punkte feststellen:<br />
• Die in der <strong>LuFV</strong> erfassten Indikatoren stellen einige auch aus K<strong>und</strong>ensicht wichtige<br />
Qualitätsparameter der Bahnhöfe dar (Ausstattung, Wetterschutz).<br />
• Die Ausgestaltung dieser Indikatoren ist aber aus Nutzersicht nicht immer adäquat<br />
(Bahnsteigzielhöhen werden unabhängig vom tatsächlichen Bedarf vorgegeben).<br />
• Zahlreiche weitere, für die Bahnhofs- <strong>und</strong> damit die Bahnverkehrsattraktivität wichtige<br />
Qualitätsdimensionen werden nicht erfasst. Dies gilt insbesondere für die<br />
Informationsweitergabe an Reisende, die Orientierungsmöglichkeit im Bahnhof (z.B.<br />
Wegweiser oder Auskunftstafeln) sowie Sicherheit <strong>und</strong> Sauberkeit.<br />
• Nicht erfasst werden dabei insbesondere Qualitätsindikatoren, die nicht ausschließlich über<br />
die infrastrukturelle Ausstattung bestimmt werden, wie etwa die Qualität der Informationen.<br />
Zumindest der infrastrukturelle Teil der Qualitätsindikatoren (Ausstattungsstandards wie<br />
Zugzielanzeiger, Anzeigen zur Ankunfts- <strong>und</strong> Abfahrtzeit in Echtzeit, Signets zur Orientierung<br />
usw.) sollte in jedem Fall aufgenommen werden.<br />
Insgesamt zeigt sich, dass die Qualitätskennzahl Funktionalität Bahnsteige wenig anspruchsvoll ist, da<br />
sie versucht, einen nicht befriedigenden Zustand – wie z.B. die Qualitätsberichte der Aufgabenträger<br />
zeigen – festzuschreiben. Es ist zu hoffen, dass der weitere vorgesehene Qualitätsindikator<br />
Bewertung Anlagen Qualität (BAQ) die nötigen Ergänzungen bringen wird.<br />
Verkehrsdienstleistungsmarketing: marktorientierte Unternehmensführung bei der Deutschen Bahn AG,<br />
Wiesbaden: Gabler (2000), S.167-225.<br />
Seite 107
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