LuFV - Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - TU Berlin
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Teil D: Qualitätsindikatoren<br />
Geschwindigkeit. Die Komponente<br />
thFzvJfpl<br />
wird durch Addition über alle Streckenabschnitte (i=1,...,<br />
n) der mit den Streckenlängen (s i ) gewichteten Geschwindigkeitsabweichungen berechnet:<br />
thFzv<br />
Jfpl<br />
=<br />
n<br />
∑<br />
⎛<br />
⎜<br />
si<br />
60<br />
⎝ v<br />
si<br />
−<br />
v<br />
i=<br />
1 Ist,<br />
i Soll,<br />
i<br />
⎞<br />
⎟<br />
⎠<br />
So wie es der Name „theoretischer Fahrzeitverlust“ sagt, werden damit die zusätzlichen Fahrzeiten (in<br />
Minuten) aufgr<strong>und</strong> der Geschwindigkeitsherabsetzungen aufaddiert.<br />
Beispiel: Der Streckenabschnitt i sei s i = 100 km lang. Bei einer Soll-Geschwindigkeit von<br />
v<br />
,<br />
= 160<br />
Soll i<br />
km/h dauert das Durchfahren des Streckenabschnitts die Soll-Fahrzeit von<br />
si<br />
100 km<br />
= = 0,625 h = 60⋅0,625 min = 37,5min . Bei einer fahrplanmäßigen Istv<br />
160 km / h<br />
Soll,<br />
i<br />
Geschwindigkeit von nur v<br />
Ist , i<br />
= 120 km/h ergibt sich die Ist-Fahrzeit<br />
si<br />
v<br />
Soll,<br />
i<br />
100 km<br />
= = 0,833 h = 60⋅0,833 min = 50min . Auf dem Streckenabschnitt i fällt also<br />
120 km / h<br />
eine zusätzliche Fahrzeit von 50 min – 37,5 min = 12,5 min an. Dieser Wert geht in die Summe<br />
thFzvJfpl<br />
ein.<br />
Die zweite Komponente thFzv<br />
La<br />
des theoretischen Fahrzeitverlustes betrifft die<br />
Geschwindigkeitsherabsetzungen, die als kurzfristige Langsamfahrstellen („La“) nicht in den<br />
Jahresfahrplan aufgenommen wurden. Die DB Netz AG übermittelt dem EBA monatlich Listen der<br />
Langsamfahrstellen. Diejenigen, die länger als 180 Tage existieren, gehen in die monatliche<br />
Berechnung des thFzvLa<br />
ein. Dessen Jahreswert ergibt sich dann als Aufsummierung über die 12<br />
Monate („t“ von Dezember des Vorjahres bis November des aktuellen Jahres), wobei jeder<br />
Monatswert mit 1/12 gewichtet wird:<br />
thFzv<br />
La<br />
=<br />
Nov<br />
∑<br />
t=<br />
Dez<br />
1<br />
12<br />
n<br />
∑<br />
⎛<br />
⎜<br />
si<br />
60<br />
⎝ v<br />
si<br />
−<br />
v<br />
i=<br />
1 La,<br />
t,<br />
i Ist,<br />
t,<br />
i<br />
⎞<br />
⎟<br />
⎠<br />
In dieser Komponente werden also die zusätzlichen Fahrzeiten aufsummiert, die sich durch<br />
Abweichungen zwischen der fahrplanmäßigen „Ist-Geschwindigkeit“ <strong>und</strong> der tatsächlichen Ist-<br />
Geschwindigkeit ergeben. Der gesamte theoretische Fahrzeitverlust ist die Summe aller zusätzlichen<br />
Fahrzeiten im Jahr:<br />
thFzv = thFzv Jfpl<br />
+ thFzv La<br />
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