LuFV - Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - TU Berlin
LuFV - Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - TU Berlin
LuFV - Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - TU Berlin
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Teil D: Qualitätsindikatoren<br />
D.3) Exkurs: Qualitätsregulierung des britischen EIU<br />
Bei der Regulierung des britischen Infrastrukturbetreibers Network Rail wird ein umfassendes<br />
Indikatorenset verwendet. 53 Die folgende Tabelle zeigt die verwendeten Indikatoren. Weiterhin wurden<br />
spezielle Maßnahmen eingeführt, um die Einhaltung der Vorgaben <strong>und</strong> die Entwicklung der<br />
Infrastrukturqualität zu überwachen:<br />
• Unabhängige Experten („Reporter“) analysieren die Maßnahmen von Network Rail <strong>und</strong><br />
informieren das für die Regulierung zuständige Office of Rail Regulation (ORR) insbesondere<br />
über „accuracy, significance and robustness of information provided by Network Rail“.<br />
• Etablierung des Network Rail Monitor. Laufende, vierteljährliche Berichterstattung über die<br />
Entwicklung der Qualitätsindikatoren <strong>und</strong> Einschätzung der Ergebnisse.<br />
• Im Rahmen der Preisanpassung wurden die internen Prozesse <strong>und</strong> das interne<br />
Informationsmanagement von Network Rail durch unabhängige Experten <strong>und</strong> Consultants<br />
begutachtet. Die Ergebnisse werden veröffentlicht.<br />
• Benchmarking-Verfahren:<br />
o Network Rail hat sich verpflichtet, von unabhängigen Consultants ein internes<br />
Benchmarking-Verfahren durchführen zu lassen. Die Ergebnisse werden veröffentlicht.<br />
o Der Regulierer führt im Rahmen der Preisanpassung zudem ein externes Benchmarking<br />
durch. Die Ergebnisse werden veröffentlicht.<br />
Schließlich ist auf die sorgsam gestaffelten Sanktionsdrohungen im britischen System zu verweisen,<br />
die in Teil C des Gutachtens dargestellt wurden (siehe Kasten im einleitenden Teil zu Abschnitt C.3)<br />
53 Für die folgende Darstellung vgl. Office of Rail Regulation: Access Charges Review 2003. Final Conclusions,<br />
Kap. 9; Internet-Datei, verfügbar unter http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.170. Der Review 2008 ist<br />
zurzeit noch nicht abgeschlossen.<br />
Seite 83