LuFV - Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - TU Berlin

Teil D: Qualitätsindikatoren
• Die Qualität der Anlagen hängt von zahlreichen Randbedingungen ab:
Ausgangspunkt ist dabei die Ausgangsqualität, die durch Investitionen oder aber Re-
Investitionen bestimmt wird. Die Verschlechterung des Gleises hängt von vielen Faktoren ab,
insbesondere von der Verkehrsbelastung, dem Unterbauzustand (insb. Funktionsfähigkeit der
Wasserableitung), dem Oberbautyp usw. Es ist daher nicht ungewöhnlich, eine erhebliche
Heterogenität vorzufinden.
• Je besser die Ausgangsqualität der Anlagen ist, desto geringer fällt die Verschlechterung im
Zeitablauf bzw. durch die Nutzung aus:
Eine identische Verkehrsbelastung führt daher zu unterschiedlichen Verschlechterungen der
Oberbauqualität je nach Ausgangsqualität. Je höher die Ausgangsqualität, desto geringer die
Verschlechterung. Eine Konsequenz ist, dass die Folgen ungenügender Instandhaltung sich
erst nach einiger Zeit zeigen, dann aber – da die Ausgangsqualität gesunken ist – zu immer
größeren Schäden führen.
• Die Auswirkungen von Instandhaltungsmaßnahmen auf die Anlagenqualität sind umso höher,
je besser die Ausgangsqualität ist:
Instandhaltungsmaßnahmen können bestenfalls das gleiche Qualitätsniveau erreichen, das
durch eine Re-Investition erzielt wird. Empirische Untersuchungen haben gezeigt, dass die
Wirksamkeit von Instandhaltungsmaßnahmen umso höher ausfällt, je höher zuvor die Qualität
des Gleises gewesen ist.
Ein schlechter Gleiszustand führt also nicht nur dazu, dass sich die weitere Verschlechterung
beschleunigt, sondern auch zu einer sinkenden Wirksamkeit von Instandhaltungsmaßnahmen
bzw. – wenn eine angestrebte Qualität erreicht werden soll – zu einem ansteigenden Aufwand
(häufigere Maßnahmen, evtl. auch umfassendere und daher aufwändigere Maßnahmen). Veit
spricht in diesem Zusammenhang vom „Gedächtnis des Gleises“.
• Für die nachhaltige Wahrung der Gleisqualität ist insbesondere auch die Qualität von
Instandhaltungsmaßnahmen entscheidend:
Es besteht die Möglichkeit, durch wenig umfassende, nicht das eigentliche Problem lösende
Maßnahmen kurzfristige Qualitätsverbesserungen zu erreichen und damit „Zeit zu kaufen“.
Solche Maßnahmen haben aber oft keine oder nur geringe Auswirkungen auf die
Verschlechterungsrate und wirken daher nur kurzfristig. Ohne die Kenntnis, welche
Maßnahmen durchgeführt wurden, lässt sich also nicht beurteilen, wie sich im Zeitablauf die
Qualität weiterentwickeln wird.
A.: Ecotrack and life cycle management plus: towards computer-based track renewal planning on the Dutch rail
network. In: Proceedings of the international conference on asset management for railway infrastructure, held in
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