BAHN EXTRA Berliner S-Bahn (Vorschau)

Die neue Ringbahnhalle entsteht: Drei der neun Doppelrahmen sind bereits
montiert, ein vierter auf dem Transportgerüst wird gleich abgesenkt,
um ihn mit den anderen zu verbinden (Juni 2011)
Bernd Kuhlmann
Die S-Bahn-Aufsicht der Ringbahn in ihrem neuen Gebäude. Die Züge
werden nur per Video am Bildschirm abgefertigt; der Monitor links zeigt
die Position der Züge auf der Ringbahn (Juni 2012) Bernd Kuhlmann
Fahrt frei aus der neuen Ringbahnhalle: Ein Zug der Baureihe 481
macht sich im April 2012 als S 41 auf den Weg in Richtung Südkreuz
Bernd Kuhlmann (2)
In der früheren Kehranlage Warschauer Straße wird im September 2012
der ausgebaute Schotter gelagert. Das zum Ostbahnhof führende Gleis
ist bereits demontiert, das Tunnelgleis vom Ostbahnhof her liegt noch
im Februar 2013 eingebaut wird, können diese
für Umfahrungsgleise genutzt werden, um bis
2014 den südlichen Brückenteil fertigzustellen.
Ausblick und weitere Projekte
Ebenso wie Ostkreuz stellt man auch den S-
Bahnhof Warschauer Straße vom bisherigen
Linien- auf Richtungsbetrieb um. Seit März
2012 wurden die beiden nördlichen Bahnsteige
abgerissen, der Neubau ist bereits im
Gange, an dessen nördlicher Bahnsteigkante
ab 2. April 2013 die stadteinwärts fahrenden
Züge halten. 2013 werden noch Gründungen
und Pfeiler für das künftige Empfangsgebäude
errichtet, so dass zum Jahresende die südliche
Bahnsteigkante in Betrieb gehen kann.
Danach wird der südliche Bahnsteig abgerissen
und bis Herbst 2014 der neue erbaut.
Vom bis 2015 fertig zu stellenden Em -
pfangsgebäude können dann die beiden neuen
S-Bahnsteige über feste und Fahrtreppen
sowie Aufzüge erreicht werden. Berücksichtigt
wird ein späterer direkter Übergang zur U-
Bahn, falls die BVG ihren Endbahnhof nach
Norden über die S-Bahnsteige verschiebt.
Ab Dezember 2013 werden nach dem Anpassen
der Gleisanlagen auf der Ringbahn in Ostkreuz
Regionalzüge halten, allerdings nur als
Spitzkehre bzw. Kopfbahnhof in Richtung Lichtenberg/nördliche
Ringbahn. Diese ist, obwohl in
Richtung Treptower Park die Eisenbahn-Überführung
Alt-Stralau fertig ist, nach Schöneweide
nicht durchgehend befahrbar. Bis Dezember
2014 können in Ostkreuz (oben) nur Dieseltriebwagen
halten, weil die Oberleitung im Bereich
Schöneweide noch nicht wieder hergestellt
ist. Der zwischenzeitlich von der S-Bahn genutzte
obere Regional-Bahnsteig in Ostkreuz wird bis
dahin überdacht.
Bis zum Oktober 2013 geht an der Frankfurter
Bahn ein neuer (unterer) Regionalbahnsteig in
Betrieb, an dem zunächst die S-Bahn-Linie S 3
wendet. Damit kann in Ostkreuz der südliche S-
Bahnsteig umgebaut werden. Im August 2015
wird in Ostkreuz die neue Südkurve der S-Bahn
in Betrieb genommen, aber ohne Bahnsteige, weil
die Umsteigewege zu lang würden. Über diese
Kurve gelangen die Fahrgäste schneller in den
Die Modernisierung von Ostkreuz läuft bis 2016.
Danach spricht niemand mehr von Rostkreuz ...
Südosten der Stadt und vor allem zum neuen
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER). Im
S-Bahnhof Treptower Park wird damit der geplante
Endzustand erreicht.
Die Arbeiten auf der Stadtbahn-Ebene zwischen
Ostbahnhof und Rummelsburg bzw. Nöldnerplatz
an den Bahnanlagen werden dagegen
fortgesetzt, nach der nördlichen Seite folgt die
südliche. Ab 2015 fahren alle S-Bahnen in diesem
Bereich im Richtungsbetrieb: An einem Bahnsteig
verkehren alle Züge stadteinwärts, am anderen
stadtauswärts. In Ostkreuz sind dann alle
unteren Bahnsteige so weit nach Osten verschoben,
dass feste und Fahrtreppen sowie Aufzüge
das Umsteigen zum Ringbahnsteig erleichtern.
Der S-Bahn-Tunnel in Ostkreuz wird abgebrochen
und muss zeitweilig umfahren werden. Mit
Inbetriebnahme des Regionalbahnsteiges an der
Frankfurter Bahn in Ostkreuz und den letzten
Komplettierungsarbeiten wird der große Umbau
dann 2016 abgeschlossen. Bernd Kuhlmann
BAHN EXTRA 2/2013
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