BAHN EXTRA Berliner S-Bahn (Vorschau)

Die Ringbahn
Am 15. Juni 2002 wird der Vollring geschlossen; den Eröffnungszug führt 485 070 mit versuchsweise eingebauter einteiliger Frontscheibe (l.).
Damit sind die Arbeiten aber nicht beendet. So baut man den verwinkelten Umsteigebahnhof Papestraße in den Jahren 2002 bis 2006 unter
Zuhilfenahme der Gütergleise zum Bahnknoten Südkreuz aus (r., Bild von 2002) Manuel Jacob (2)
Schöneberg war zunächst sogar nur eingleisig.
Als der Ring in westlicher Richtung zwischen
Moabit und Schöneberg am 15. November
1877 geschlossen wurde – seine gesamte Länge
betrug nun 36 Kilometer –, war die Entwicklung
der Eisenbahnen im Berliner Raum
so weit fortgeschritten, dass elf Strecken mit
ihren Kopfbahnhöfen vor den Toren Berlins
endeten.
Trotzdem war der Andrang anfangs noch
sehr gering: Zehn Jahre nach der Eröffnung
verkehrten täglich etwa zehn Züge auf dem
Ring, lag die Strecke doch immer noch weit
draußen vor der Stadt.
Der Stadt- und Ringbahnverkehr
Das änderte sich mit der 1882 eröffneten
Stadtbahn. Sie war von vornherein so angelegt
worden, dass sie mit der Ringbahn ein Verkehrssystem
bildete. Die nun täglich verkehrenden
16 bis 19 Ringzüge fuhren ausnahmslos
als Halbringzüge über die Stadtbahn und
von dort weiter zu den anschließenden Vorortstrecken.
Bis 1927, ein Jahr vor der Einführung
des elektrischen Zugbetriebes, war
Berlin und damit auch der Eisenbahnverkehr
soweit angewachsen, dass das Ableiten der
Stadtbahnzüge zum Nord- oder Südring einen
hervorragenden Ausgleich zwischen der stark
frequentierten, mitten durch Berlin verlaufenden
Stadtbahn und den immer noch
schwächer besiedelten Ortschaften im Bereich
der Ringbahn schuf. Während 1927 in der
Stunde stärksten Werktagsverkehrs 22 Züge
die Stadtbahn in einer Richtung befuhren, waren
es auf der Ringbahn zwischen zwölf und
15 Züge. Davon befuhren sechs den gesamten
Ring, allerdings mit Kopfmachen im Potsdamer
Ringbahnhof. Die Umlaufzeit der
Dampfzüge betrug seinerzeit knapp 120 Minuten.
Inzwischen war der Personen- vom Güterverkehr
auf dem Ring auf seiner gesamten
Länge durch viergleisigen Ausbau getrennt
worden.
Mit der Einführung des elektrischen Betriebs
auf der Ringbahn im Frühjahr 1929
blieben die unterschiedlichen Zugläufe erhalten.
Die Vollringzüge über Potsdamer Bahnhof
benötigten jetzt nur noch 75 Minuten für
eine Tour. In der Stunde stärksten Werktags-
Umsteigen im Bahnhof Westkreuz im April 1937. Der Verkehr auf der Ringbahn und der Verkehr
auf der Stadtbahn eine Etage tiefer waren betrieblich miteinander verknüpft Slg. Dr. Brian Rampp
Das Pendant zum Bahnhof Westkreuz ist auf Ost-Berliner Seite nicht nur des Namens wegen
der Bahnhof Ostkreuz. Dort hält 1987 ein „Olympiazug“ auf der Ringbahnstrecke K. Koschinski
BAHN EXTRA 2/2013
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