Industriedenkmäler in Brandenburg - IHK Cottbus

Der Lodgy ist ein Raumwunder:
Die nahzu gerade Dachlinie
verfehlt die Wirkung nicht.
Foto: news2do.com
Geldwerter Van-Sinn
Van Lodgy Dacia hat den Ehrgeiz, jedes Modell für „kleines Geld“ an den Mann zu bringen. Auch der
Van Lodgy erfüllt solche Erwartung. Kein Van auf dem Markt ist derzeit neu günstiger zu haben.
Dass im Innenraum ausschließlich
Hartplastik als Gestaltungselement
herhalten muss, ist dem konkurrenzlosen
Preis des Autos geschuldet. Die Zweifarbigkeit
des genarbten Materials schafft
aber eine durchaus einladende Atmosphäre.
Zur Grundausstattung eines Lodgy
gehören als Selbstverständlichkeiten: ABS
mit elektronischer Bremskraftverteilung
(EBV) zwischen Vorder- und Hinterachse
samt Bremsassistenten, ESP, Front- und
Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer.
Dazu kommen Komfortblinker, hydraulische
Servolenkung und eine als Ganzes
umklappbare Rücksitzbanklehne.
Geräumiger Familien-Van
Zur ersten zusätzlichen Ausstattung
Ambiance (Testwagen), gefolgt von Lauréate
und Prestige, gehören Bordcomputer,
elektrische Fensterheber vorn, Geschwindigkeitsbegrenzer,
asymmetrisch umklappbare
Rücksitzlehnen und Zentralverriegelung
mit Funkfernbedienung. Der Verzicht
auf einen herkömmlichen Tempomaten
und stattdessen die Beschränkung auf
einen Tempobegrenzer (Dacia-Premiere im
Lodgy) wird als nachteilig empfunden.
Zu Recht erhebt der Lodgy den
Anspruch, ein geräumiger Familien-Van zu
sein. Auch Großgewachsene finden sich auf
allen Plätzen gut aufgehoben. Die Sitze mit
Stoffbezug sind zuerst auf Bequemlichkeit
ausgelegt, verschaffen aber gleichzeitig ausreichenden
Körperkontakt. Der enge Mittelplatz
im Fond eines Lodgy kommt einer
dritten Person immer noch eher entgegen,
als das heute auf vielen Fondbänken selbst
wesentlich teurerer vermeintlicher Fünfsitzer
der Fall ist.
Gute Sicht rundum
Die gute Sicht zurück dank der großen
Heckscheibe lässt gelassener hinnehmen,
dass es auch bei der Ausstattung Ambiance
keine Parksensoren gibt. Hinter
der Rückbank verbleibt reisetaugliches
Gepäckraumvolumen von 827 Litern.
Wird die Rückbank nicht gebraucht, kann
das Gepäckabteil auf ein Volumen von gut
2 600 Litern anwachsen.
Von 115 PS sind keine Temperamentsausbrüche
zu erwarten. Überraschend
ist dann aber doch, wie leichtfüßig ein
1,2-Liter-Turbobenziner den Lodgy in
Bewegung setzt. Sympathien verschafft
dem Treibsatz auch dessen Laufruhe. Bei
den Insassen kommt wenig vom Arbeitsgeräusch
des Vierzylinders an. Es ist eher
ein Mix aus Roll- und Windgeräusch, das
unterwegs für gedämpfte Begleitmusik
sorgt. Wetterbedingte Windstöße von der
Seite drücken mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit
(Autobahn!) spürbar auf
die Flanken der Karosserie und machen
permanent leichte Lenkkorrekturen erforderlich.
Mit zunehmendem Gesamtgewicht
wird der Lodgy weniger windempfindlich.
Leicht und exakt schalten lässt sich das
Fünfganggetriebe. Der Kraftstoffverbrauch
pendelte sich bei innerstädtischem Einsatz
zwischen sechs und sieben Litern auf 100
Kilometern ein. Auf Landstraßen mit zügig
passierten Ortschaften lässt sich bei gelassener
Fahrweise auch mit weniger als sechs
Litern auskommen. Temporeiche Autobahnfahrt
bis in die Nähe der erreichbaren
Höchstgeschwindigkeit drückt den Durchschnittsverbrauch
in Richtung 9 l/100 km.
❙❙news2do.com/Wolfram Riedel
i
Im Profil
Länge/Breite/Höhe (Meter)4,49/1,75/1,71
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht (kg)
1267/1818
Gepäckraumvolumen (Liter) 827 bis 2617
Tankinhalt
50 Liter
Vierzylinder-Multipoint-Benzineinspritzer
mit Turbolader
Hubraum
1198 ccm
Max. Leistung
85 kW/115 PS bei 4500 U/min
Max. Drehmoment
190 Nm bei 2000 U/min
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ
(kombiniert)
6,0 l/100 km
CO 2
-Emission
135 g/km
Beschleunigung von null auf 100 km/h
10,6 s
Höchstgeschwindigkeit 179 km/h
Fünfgang-Handschaltgetriebe
forum – DAS BRANDENBURGER WIRTSCHAFTSMAGAZIN – 7-8/2013 63