Panalpina Geschäftsbericht 2005

Luftfracht
Starkes Wachstum sichert Position
als einer der drei Weltmarktführer
Auch 2005 wuchs die von Panalpina transportierte Luftfracht
wieder deutlich stärker als der Markt. Das Unternehmen bewegte
insgesamt 791 000 Tonnen Güter, 5,5% mehr als im Jahr zuvor, und
behauptete damit seine Stellung als einer der drei globalen Marktführer.
Mit 49,1% des Nettoumsatzes bleibt dieser Dienstleistungsbereich
die bedeutendste Kernaktivität.
Wie in den letzten Jahren, wurden 2005 die klar
stärksten Luftfrachtaufkommen wiederum zwischen
Asien und Europa verzeichnet – ein Trend,
Zentrales Einkaufs- und Kapa zi täts -
management koordiniert Be schaf fung
und Auslastung des Frachtraums
der auch 2006 anhalten dürfte. Mit relativ deutlichem
Abstand folgen die Routen Europa–Nordamerika,
Europa–Lateinamerika, der inneramerikanische
Verkehr sowie die Verbindungen Europa–
Afrika und Asia–Nordamerika transpazifisch.
China bleibt stärkster Wachstumsmotor
Einen grossen Anteil am Export aus Asien hatte
China, dessen Luftfracht nach Europa insbesondere
in der zweiten Jahreshälfte überproportional
stark anwuchs. Bereits im Frühjahr hatte Panalpina
mit drei zusätzlichen Frachterflügen pro Woche
ab ihrer neuen Destination Zhengzhou die Kapazitäten
entsprechend ausgebaut. Ab Juni wurde das
Transportangebot kurzfristig in Form zusätzlicher
Flüge aus China und neuer Frachterverbindungen
ab Macao erweitert. Mit dem Einsatz von über
100 Ad-hoc-Chartermaschinen allein zwischen
Oktober und Dezember gelang es, die hohen
Nachfragespitzen optimal abzudecken.
Flexibler Einkauf ohne Mittelbindung
Das globale Luftfracht-Netzwerk von Panalpina
stützt sich auf 15 Hubs und Subhubs, darunter
so grosse Drehkreuze wie Frankfurt, Luxemburg,
Paris, Chicago, Huntsville, Los Angeles, Miami,
Dubai, Macao und Singapur. Gemäss ihrem Assetlight-Geschäftsmodell
besitzt die Gruppe keine
eigenen Frachtflugzeuge, sondern arbeitet mit den
weltweit besten Fluggesellschaften zusammen.
Dabei wird zwischen Strategic, Preferred und
Regular Carriern unterschieden. Nach weiteren
Fortschritten bei der Umsetzung dieser Carrier-
Politik in 2005 bezieht Panalpina im Rahmen strategischer
Partnerschaften nun etwa einen Viertel
ihrer Kapazitäten von fünf führenden Airlines, wie
z.B. ihrem langjährigen Partner Cargolux.
Einzigartiges Kapazitätsmanagement
Mittlerweile rund 70% der gesamten Luftfrachtkapazitäten,
mit steigender Tendenz, werden von
Panalpinas einzigartigem zentralen Einkaufs- und
Kapazitätsmanagement beschafft und für eine
optimale Nutzung koordiniert. Davon stammen
insgesamt 80% von kommerziellen Airlines, die
restlichen 20% setzen sich aus eigenkontrollierten
Frachteroperationen zusammen. Dieser Mix garantiert
ausreichend Kapazität zu Spitzenzeiten wie
auch die Flexibilität zur Anpassung an kurzfristige
Nachfrageschwankungen. Dabei ermöglicht das
speziell entwickelte IT-System Airwarder die effiziente
Bewirtschaftung des Luftfrachtnetzes von
der Buchung bis zur Rechnungsstellung.
Funktionale Organisation ausgerollt
In der weltweiten Umsetzung des Konzepts dieses
zentralen Einkaufs- und Kapazitätsmanagements
wurden 2005 weitere Fortschritte erzielt. So kam
die Einführung der zugrunde liegenden funktionalen
Organisationsstruktur gut voran und wird
nächstes Jahr planmässig abgeschlossen werden
können. Die erfolgreiche Inbetriebnahme der Airwarder-Software
an den Panalpina-Hubs Frankfurt
und Luxemburg war ein weiteres Highlight im
Berichtsjahr.
Geschätztes Luftfrachtwachstum 2004 bis 2008
Wachstum in Prozent
4,6
Transpazifik
Quelle: IATA
3,7
4,8
Transatlantik
4,7
Europa–Latam/
Karibik
Intra-Latam/
Karibik
7,8
7,0
Intra-Europa
Europa–Asien
Asien–Europa
6,1
Europa–Mittlerer Osten
Mittlerer Osten–Europa
5,6
Europa–Afrika
Afrika–Europa
5,7
Intra-Asien
Kernaktivitäten
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