2010-03 | Herbst: TOP Magazin Dortmund

Auto
die dreidimensional gestalteten Frontscheinwerfer
machen den A1 auf den
ersten Blick unverkennbar zum Audi.
Modern und charaktervoll sollte der
Kleinste sein. Deshalb verzichtet Audi
auch gezielt auf jegliche Spielereien oder
Retro-Anleihen. Stilbildend sind die ausgeprägte
umlaufende Schulterlinie, der
sportlich fließende Dachbogen und die
stark geneigte C-Säule. Sie verleiht dem
Dreitürer eine unverwechselbare Silhouette
und einen dynamischen Abriss am
Heck. Für die besonders sportliche Note
sorgen der Dachkantenspoiler, die gefühlvoll
ausdefinierten Radhäuser und
die bis zu 18 Zoll großen Räder. Der 2,47
Meter lange Radstand spendiert dem
Kleinen bei einer Gesamtfahrzeuglänge
von unter vier Metern exzellente Eigenschaften
im Geradeauslauf, sorgt für kurze
Überhänge und unterstreicht damit
den sportlichen Gesamteindruck. Sportwagentypisch
auch die auf den Türen
aufgesetzten Außenspiegel und die als
kräftige Bügel ausgebildeten Türgriffe.
Darüber hinaus setzt der A1 auch mit
anderen Argumenten Maßstäbe im Kleinwagensegment.
Als Vorzeigeathlet wird
der kleine Sportler in puncto Aerodynamik
gehandelt. Mit einem cw-Wert von
0,32 gehört er zu den aerodynamischsten
Vertretern. Das hilft nicht nur Kraftstoff
sparen, es wirkt sich auch günstig auf
die Fahrgeräusche und die Fahreigenschaften
aus. Eine besondere Rolle
spielt hier der Unterboden. Nach
vielen Überstunden im Windkanal
ist es gelungen, die Luft
besonders strömungsgünstig
unter dem Fahrzeug
durchzuleiten.
Beim Blick aufs Heck
fällt die umgreifende
Gepäckraumklappe
auf. Sie sorgt für hervorragenden
Zugang
zum 270 Liter großen
Gepäckraum, der
durch umklappen
der geteilten Sitzlehnen
problemlos auf
920 Liter ansteigt, und
ist mit den markanten
Heckleuchten ein echter
Hingucker.
Der Audi A1 geht mit drei Aggregaten an
den Start. Um möglichst viel Power zu
realisieren und trotzdem so wenig wie
möglich zu verbrauchen, setzen die 4-Zylinder
auf eine Kombination von Turboaufladung
und Direkteinspritzung.
Als Einsteiger-Benzinmotor leistet der
neue 1.2 TFSI 63 kW (86 PS). Er beschleunigt
auf maximal 180 Stundenkilometer
und verbraucht im Durchschnitt 5,1 Liter
auf 100 Kilometer. 90 kW (122 PS) hat der
1.4 TFSI zu bieten. Er erreicht die 100
km/h-Marke nach 8,9 s und regelt bei 203
km/h ab. Sein Durchschnittsverbrauch
liegt bei 5,3 Litern. Als erstes Diesel-Aggregat
kommt der 1.6 TDI zum Einsatz,
der mit 77 kW (105 PS) in 10,5 s auf 100
km/h beschleunigt und sich im Schnitt
mit nur 3,9 Litern Diesel begnügt.
Insgesamt zehn Außenlackierungen stehen
zur Auswahl. In Kombination mit den
Ausstattungslinien Attraction und Ambition
eröffnen sie unzählige Möglichkeiten
hinsichtlich der Farb-, Material und Stilgestaltung.
Hinzu kommen unterschiedlichste
Angebote in der Innenraumoptik,
-beleuchtung, -bestuhlung und -beschallung.
Die Grenzen der persönlichen Entfaltung
und Ausdrucksmöglichkeit sind
jedenfalls sehr weit gesetzt.
Die Grundausstattung erfordert bereits
eine Investition von rund 15.800
Euro – nach oben offen versteht sich.
Klein wagen hat also nicht zwangsläufig
auch etwas mit kleinem Preis zu tun!
Aber na gut, dafür bekommt man ja
auch keinen Kleinwagen, sondern einen
Premium-Kleinwagen. Der Einstiegspreis
vom Wettbewerber Mini liegt bei
rund 15.500 Euro. Da reiht sich der A1
ganz vernünftig ein. Gründen wir doch
ganz einfach ein Kleinwagensegment im
Kleinwagensegment!
Text: Martina Heiland, Fotos: Audi AG
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