Erst der Anfang - IHK-Außenwirtschaftstag NRW

Bootsbau
Yachtbau während der
Finanzkrise
Aber wer kauft denn heutzutage eine
Mega-Yacht Anscheinend gibt es trotz der
Finanzkrise durchaus noch einen Markt
dafür. Zwar würden einige Budget-Entscheidungen
jetzt deutlich länger dauern.
Das hat metrica-CEO Bodo Kuhnhenn in einem
Interview mit der Zeitschrift „Superyacht-Design“
deutlich gemacht. Bauaufträge
für Mega-Yachten würden jedoch
nach wie vor erteilt. Sicher sei der Markt
auch von der Finanzkrise betroffen. Aber
der Bau von Superyachten sei „ein langfristiges
Projekt für alle involvierten Unternehmen
und Lieferanten“. Mit anderen
Worten: Im Moment arbeitet man in der
gesamten Branche noch Aufträge ab, die
vor der Krise geschrieben wurden, und
bemüht sich um neue Aufträge für die Zeit
danach.
Hart am Wind
Die Entscheidungen der Kunden dauern heute
zwar länger, doch Superyachten werden noch immer
gebaut, weiß metrica-CEO Bodo Kuhnhenn.
Foto: metrica
belste Handwerkskunst, gepaart mit modernster
Technik, kann hier der Kundschaft
gerecht werden. Darum werden die Vedder-
Azubis auch von der Pike auf ausgebildet –
wie schon seit der Gründung des Unternehmens
im Jahre 1891. Den Auswirkungen
der Finanzkrise sieht man in Lüdinghausen
gefasst entgegen: Zwar erwarte man in der
Sparte „Yacht-Innenausbau“ früher oder
später eine Lücke in den seit Jahren prall
gefüllten Auftragsbüchern der Werften.
Aber einerseits arbeitet man noch aktuelle
Aufträge ab, andererseits ist das Unternehmen
breit aufgestellt. Immerhin hat man im
Bereich Objekt-Einrichtungen Hotels wie
das „Atlantic“ in Hamburg, das „Vierjahreszeiten“
in München und das „Kempinski“
in Berlin in der Referenzliste, und
Objekte wie Boutiquen, Versicherungen
und Unternehmensverwaltungen nehmen
Vedder weiterhin voll in Anspruch. Mega-
Yachten den eigenen Stempel aufzudrücken
ist gleichwohl etwas Besonderes,
eine Herausforderung, der sich nur wenige
ausgesuchte Unternehmen in Europa stellen
dürfen.
BIGA-Segelyachten bewegen sich in einem
ganz anderen Preissegment. Und hier ist
der Markt hart umkämpft. Die BOOT in
Düsseldorf, Europas führende Fachmesse
für den Wassersport, war für BIGA ein
Kraftakt, bei dem der „return on invest“
sich erst langsam einstellen will. Aber BIGA
hat sich breit aufgestellt – der Bau der eigenen
Yachten, Reparatur und Service sowie
die Einzelanfertigung für Kunden. Und die
müssen bereit sein, für hohe Qualität auch
einen angemessenen Preis zu bezahlen.
So wie viele Kunden in der Schweiz, erklärt
Gerhard Bicker. Der Wechselkurs des Franken
zum Euro steht gut, und die BIGA-
Yachten entsprechen in Größe, Ausstattung
und Komfort anscheinend dem Geschmack
der Eidgenossen, die damit auf ihren zahlreichen
Seen unterwegs sind. Dafür fahren
die Mitarbeiter regelmäßig in die Schweiz
und zu den Liegeplätzen von BIGA-Yachten
überall in Europa, um vor Ort den
Kunden einen entsprechenden Service zu
bieten: Wartungsarbeiten, Aufrüstung mit
modernster Technik oder die eine oder andere
Schönheitsreparatur stehen dann auf
dem Plan. Wer für sein Schiff Perfektion
und besten Service wünscht, der lässt eben
einen Spezialisten aus dem Münsterland
anreisen. Denn gute Bootsbauer sind rar.
Mike Atig
34 wirtschaftsspiegel 7–8 · 2010