AUTOStraßenverkehr Heft 12-2015

TITEL-THEMA
Auslaufmodell oder Nachfolger? Ford Galaxy und Renault Kadjar/Koleos
AUTOMATIK Benziner gibt es im Galaxy mit
Wandler-, Diesel mit Doppelkupplungsgetriebe
KOMFORTABEL Die Heckklappe öffnet optional
elektrisch angetrieben – per Sensor ausgelöst
DATEN IM VERGLEICH
GALAXY NEU
GALAXY ALT
KAROSSERIE
Länge k. A.4819 mm
Breitek. A. 1884 mm
Höhek. A. 1764 mm
Radstand k. A.2850 mm
Gepäckraumk. A. 830–2325 Liter
ANTRIEB
Benziner (Anzahl) 2 2
Leistungsspanne160–240 PS160–203 PS
Preis ab1 32810 Euro 29990 Euro
Diesel (Anzahl) 4 4
Leistungsspanne 120–210 PS115–200 PS
Preis ab133 860 Euro31 500 Euro
1 Listenpreis laut Hersteller
Ford Galaxy
Komplett neu entwickelte
Modelle im
Kreis der großen Vans
sind selten – aber das war
schon beim derzeit noch
aktuellen Galaxy so, als er
2006 zusammen mit seinem
sportlichen Ableger
S-Max auf den Markt kam.
Obwohl das Interesse an
diesem Segment eher
nachlässt, hält Ford an
seinem Konzept mit zwei
Karosserievarianten auch
bei der dritten Modellgeneration
fest. Sie startet
im September.
Der Hersteller spricht von
einer Neuentwicklung,
die sich jedoch eng an die
Abmessungen des Vorgängers
anlehnt. Hier gab
es auch keinen Handlungsbedarf,
Raum bietet
der Galaxy auf allen Sitzplätzen.
Doch während
der Vorgänger als Basismodell
auf die dritte Sitzreihe
verzichtet, zählt sie
beim Neuen zum Serienumfang
– ist allerdings
optional abwählbar. Wie
bisher falten sich alle
Sitze im Fond flach auf
den Boden, doch gegen
Aufpreis klappt sich die
dritte Reihe nun elektrisch
zusammen. Auch
sonst präsentiert sich der
Neue luxuriöser und komfortabler:
Ob beim wesentlich
umfangreicheren
Angebot an Assistenzsystemen
etwa mit intelligentem
Geschwindigkeitsbegrenzer,
Multikontursitzen
mit Massagefunktion,
per Sensor
gesteuerter, elektrisch
öffnender Heckklappe
und einigem mehr – die
Fortschritte sind unverkennbar.
Künftig auch mit Allradantrieb
lieferbar
Das gilt auch für den
Multimediabereich, wo
der Van auf das Sync-
2-System zurückgreift.
Obwohl bislang schon
fahraktiv, legt der Neue
dank adaptiver Lenkung
und modifiziertem Fahrwerk
– Basis ist der Mondeo
– hier noch eine
Schippe drauf. Adaptivdämpfer
stehen erneut
zur Wahl, wobei die Federung
wie beim Mondeo
spürbar besser ansprechen
soll als beim keinesfalls
unkomfortablen Vorgänger.
Antriebsseitig deckt der
Galaxy mit neuen, sparsameren
Euro-6-Motoren
nun ein breiteres Spektrum
ab. Der stärkste Benziner,
ein Zweiliter-Turbo,
leistet künftig 240 statt
203 PS, und erstmals bietet
Ford den Galaxy wahlweise
mit Allradantrieb
(2000 Euro) an – für die
150-PS-Version des Zwei-
bis zu
30 %
Rabatt
FORD
GALAXY Für
den Vorgänger
spricht – neben seinem
hohen Reifegrad
– nur der Preis. Mit
weniger als 30 Prozent
Nachlass sollten sich
Interessenten nicht
zufriedengeben
liter-Diesel in Kombination
mit Schaltgetriebe
und für die 180-PS-Ausführung
mit Doppelkupplungsgetriebe.
Was spricht da noch für
das Auslaufmodell? Laut
Listenpreis war es als Siebensitzer
rund 1000 Euro
günstiger, dazu kommen
noch hohe Rabatte bis zu
30 Prozent. Da Ford aber
auch den Nachfolger auf
seiner Homepage ganz
offiziell zur Einführung
mit 14 Prozent Preisnachlass
offeriert, lohnt sich
das Warten allemal.
Peter Wolkenstein
-FAZIT
Obwohl er sich erst auf den
zweiten Blick vom Vorgänger
unterscheidet, ist der Fortschritt
unter der Blechhülle
unverkennbar. Wer nicht nur
einen geräumigen Van für bis
zu sieben Personen sucht,
sollte auf jeden Fall auf den
Neuen warten.
10 12/2015 www.autostrassenverkehr.de