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AUTOStraßenverkehr Heft 12-2015

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Tomaschewski, seines Zeichens<br />

Teile-Spezialist bei<br />

L & Z Automobile im holsteinischen<br />

Kaltenkirchen.<br />

Sein Lieblingskind ist ein<br />

Duster des Baujahrs 20<strong>12</strong>,<br />

den er in aufwendiger<br />

Detailarbeit über die vergangenen<br />

Jahre nach<br />

seinen Vorstellungen umgebaut<br />

hat. Und obwohl<br />

das Auto für den stolzen<br />

Preis von 39 980 Euro in<br />

Verkaufsportalen auftaucht,<br />

ist es nicht in erster<br />

Linie zum Verkauf<br />

gedacht. „Damit will ich<br />

lediglich zeigen, was<br />

möglich ist“, sagt Tomaschewski,<br />

der diese Modifikationen<br />

auch seinen<br />

Kunden im Autohaus<br />

anbietet.<br />

Neben Komfortextras, die<br />

es ab Werk nicht gab, hat<br />

er auch technische Optimierungen<br />

für den Duster<br />

im Programm, beispielsweise<br />

die nachträgliche<br />

Dämmung von Türen,<br />

Radkästen und Fahrzeugboden,<br />

die an der Spitze<br />

dem Standard-Zubehörprogramm<br />

renommierter<br />

Zulieferer aus, die Tomaschewski<br />

sorgfältig auswählt.<br />

Einen speziellen<br />

Reiz stellen für ihn die Erweiterungsmöglichkeiten<br />

für den Offroad-Einsatz<br />

des Duster dar. Obwohl<br />

das Modell mit einer Bodenfreiheit<br />

von 21 Zentimetern<br />

bereits zu den<br />

hoch bauenden Vertretern<br />

seiner Zunft gehört,<br />

ist das manchem noch zu<br />

wenig. Die Zulassungsbestimmungen<br />

erlauben<br />

weitere drei Zentimeter,<br />

ohne dass zusätzliche<br />

Gutachten notwendig<br />

werden. Mit speziellen<br />

Offroad-Stoßdämpfern<br />

allein oder im Zusammenspiel<br />

mit verlängerten<br />

Federn realisiert Tomaschewski<br />

für den Duster<br />

ein angenehmes Komfort-Niveau<br />

– trotz der<br />

Höhe straffer, aber nicht<br />

zu hart.<br />

Wenn es doch einmal ins<br />

Gelände geht, bewahrt<br />

Heißes<br />

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INFO<br />

SO WIRD AUS DEM DACIA DUSTER EIN UNIKAT<br />

Der Duster lässt sich mit Multimedia-Radio 549,–<br />

Teilen aus dem Werksregal<br />

Türdämmung 550,–<br />

und aus dem An-<br />

Tempomat 498,–<br />

gebot spezialisierter Offroad-Dämpfer 880,–<br />

Zulieferer leicht optimieren.<br />

Höherlegung ab 220,–<br />

Details unter LED-Rücklichter ab 191,–<br />

www.lzparts.de, hier Scheinwerfer 439,–<br />

eine Auswahl der verbauten<br />

Unterfahrsch. v./h. 4<strong>12</strong>,–<br />

Komponenten: Radhausschutz<br />

210,–<br />

Grillbesteck, 3-tlg.<br />

Zange, Schaber und Fleischgabel<br />

aus Edelstahl. Im praktischen Etui.<br />

der nachgefragten Zusatz<br />

ausstattungen steht.<br />

Auch für Kleinigkeiten hat<br />

er pfiffige Lösungen parat<br />

– so wie die Motorhaubendichtung,<br />

die die<br />

Heizwirkung verbessert,<br />

oder die Spezial-Schließzapfen<br />

in den B- und C-<br />

Säulen, die die Türen<br />

leiser ins Schloss fallen<br />

lassen.<br />

Echte Eigenentwicklungen<br />

sind dagegen die<br />

dritte Bremsleuchte mit<br />

Notbremswarnung oder<br />

die Hauptscheinwerfer<br />

mit integriertem LED-Tagfahrlicht.<br />

Ansonsten kommen<br />

Beleuchtung, Infotainment<br />

und Fahrwerk<br />

mit Komponenten aus<br />

ein mehrteiliger Unterbodenschutz<br />

den Duster<br />

vor Unheil. Lieferant ist<br />

ein Unternehmen aus Israel,<br />

was vermuten lässt,<br />

dass er auch wüstentauglich<br />

ist. Und wer mit seinem<br />

Duster mehr ziehen<br />

möchte, als vom Hersteller<br />

vorgesehen, der kann<br />

eine (allerdings nur starre)<br />

Anhängerzugvorrichtung<br />

ordern, die für 1800<br />

statt 1500 Kilogramm zugelassen<br />

ist.<br />

Es gibt eigentlich nur einen<br />

Wunsch, den Tomaschewski<br />

für den Duster<br />

nicht realisieren kann: die<br />

Nachrüstung des heute<br />

serienmäßigen ESP.<br />

Klaus Zwingenberger<br />

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