AUTOStraßenverkehr Heft 12-2015

Hyundai Tucson
Mit dem Nachfolger
des ix35 kehrt
Hyundai auch in Deutschland
wieder zu dem Namen
des bis 2009 angebotenen
Vorgängers
zurück. Der neue Tucson
streckt sich auf einer laut
Hyundai komplett neuen
Plattform gegenüber dem
ix35 nur um wenige Zentimeter,
wovon unter anderem
das Stauvolumen
fürs Gepäck profitiert.
Unter der Abdeckung ist
Platz für 513 Liter.
Das weiterentwickelte Design
lehnt sich an das des
großen Bruders Santa Fe
an, was den Tucson europäischer,
athletischer und
dynamischer erscheinen
lässt als den ix35. Als Option
stehen künftig LEDstatt
Bi-Xenon-Scheinwerfer
zur Wahl.
Im Interieur deutet alles
auf ein hochwertigeres
Ambiente hin, wobei sich
die Anordnung der Bedienelemente
sowie die
Instrumentierung – zwei
große Uhren für Drehzahl
und Geschwindigkeit, dazwischen
ein Bordcomputerdisplay
sowie in der
Mittelkonsole ein großer
Touchscreen – nicht nennenswert
vom Vorgänger
unterscheiden.
Einen großen Schritt
macht der Tucson jedoch
beim Thema Assistenzsys-
teme – da hat der ix35 au-
ßer einer automatischen
Einparkhilfe nichts zu bieten.
Diese wurde für den
Tucson weiterentwickelt,
sodass er künftig auch alleine
quer einparken
kann. Beim Rückwärtsfahren
wird der Fahrer vor
kreuzendem Verkehr gewarnt,
beim Spurwechsel
vor anderen Verkehrsteilnehmern
im toten Winkel.
Der autonome Notbremsassistent
erkennt auch
Fußgänger; eine Kamera
wacht darüber, welches
Tempo gerade erlaubt ist
und ob der Tucson unfreiwillig
die Spur verlässt.
Mehr Komfort- und
Assistenzsysteme
Auch beim Thema Konnektivität
ist der Tucson
künftig up to date: Das
neue Navi-System soll
dreimal so schnell sein
wie die bisherige Generation.
Dazu gibt es kostenlos
ein Sieben-Jahres-
Abonnement der TomTom
Live Services.
Mehr Komfort bieten
künftig nicht nur beheiz-,
sondern auch belüftbare
Sitze mit verlängerten
Polstern. Die auf Wunsch
elektrisch angetriebene
Heckklappe öffnet sich
auf Knopfdruck.
Wenig ändert sich hingegen
beim Antrieb, Allrad
HYUNDAI ix35
Da der neue Tucson
kaum teurer
werden dürfte als der
ix35, lohnt sich dessen
Kauf nur bei kräftigem
Abschlag auf den
Listenpreis. Derzeit
sind bis zu 20 Prozent
Nachlass drin
-FAZIT
Wer nicht unbedingt auf ein
Schnäppchen aus ist, sollte
auf den neuen Tucson warten.
Nach dem ersten Eindruck
zeigt sich der bullige
SUV gegenüber dem ix35 in
wesentlichen Punkten –
Raumangebot, Komfort und
Sicherheit – klar verbessert.
bis zu
20 %
Rabatt
gibt es nur optional. Alle
Motoren – drei Diesel
(115, 136, 184 PS), zwei
Benziner (135 und 176 PS)
– erfüllen Euro 6, doch
nur die 176 PS starke Turboversion
des 1,6-Liter-
Benzindirekteinspritzers
gab es noch nicht im ix35.
Für diese Variante bietet
Hyundai erstmals in diesem
Segment ein Doppelkupplungsgetriebe
als Alternative
zur manuellen
Sechsgangbox an. Aber
nicht nur deshalb dürfte
sich das Warten auf den
Tucson lohnen.
Peter Wolkenstein
AUFGERÄUMT Klassische Rundinstrumente, Navi
mit Touchscreen, farbige Lederpolster optional
KRAFTVOLL Der Tucson ist kaum länger als sein
Vorgänger, sieht aber deutlich stämmiger aus
DATEN IM VERGLEICH
TUCSON
ix35
KAROSSERIE
Länge4475 mm4410 mm
Breite1850 mm1820 mm
Höhe1645 mm1665 mm
Radstand 2670 mm2640 mm
Gepäckraum513 Liter–k. A. 491–1436 Liter
ANTRIEB
Benziner (Anzahl) 2 2
Leistungsspanne135–176 PS135–166 PS
Preis ab1 k. A. 20970 Euro
Diesel (Anzahl) 3 3
Leistungsspanne 115–184 PS116–184 PS
Preis ab1 k. A. 24170 Euro
1 Listenpreis laut Hersteller
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