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Seine große Liebe hieß
Isabella
Der Name Borgward steht für Automobilgeschichte. Carl Friedrich Wilhelm Borgward kons-
truierte Autos, die durch ihre Eleganz, Qualität und Leistungsfähigkeit zum Markenzeichen
einer ganzen Generation wurden. Das Porträt eines eigenwilligen Unternehmers.
TEXT › Birgid Hanke, Peter Kurze FOTOS › Peter Kurze
Ohne Murren nehmen es Borgward-Enthusias-
ten in Kauf, als normal gewachsene Menschen
in einem Borgward bei der Sicht durch die Wind-
schutzscheibe behindert zu werden. Bei der Kon-
struktion seiner Fahrzeuge nahm der Konzern-
chef Carl Friedrich Wilhelm Borgward stets seine
eigene Größe von 1,66 Metern als Maßstab. „ICH
sehe gut“, lautete beim Probesitzen stets seine
apodiktische Feststellung. Nachdem Mitarbeiter
einmal für die Frankfurter Automobilmesse die
Sitzhöhe eines Ausstellungsmodells normalen
Proportionen angepasst – sprich nach unten kor-
rigiert hatten – war der kleingewachsene „Boss“
ob dieser Eigenmächtigkeit sehr erbost.
DIE GRÖSSE DES KONZERNCHEFS WAR
MASSSTAB FÜR DIE ARBEIT DER KONSTRUK-
TEURE
Als „genialer Konstrukteur und Erfinder“ ist
Dr.-Ing. Carl Friedrich Wilhelm Borgward in die
Annalen der Automobilgeschichte eingegangen.
Der am 10. November 1890 im damals noch preu-
ßischen Altona geborene Sohn eines Kohlenhänd-
lers wurde Zeit seines Lebens selbst von einem
inneren Motor angetrieben. Von Kind auf faszi-
nierten ihn Bewegung und Technik, beseelte ihn
ein unersättlicher Forscherdrang. „Mein Vater
wollte Autos bauen, der wollte immer nur Autos
bauen“, erzählt noch heute sein mittlerweile 92
Jahre alter Sohn Kurt.
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der Spezialist
Der erste Weltkrieg durchkreuzte alle hochflie-
genden Pläne. Mit der ihm eigenen Rasanz gelingt
es Borgward, diese Verzögerung in den Jahren
nach dem Krieg aufzuholen. Als Geschäftsführer
der „Bremer Reifenindustrie“ löste er die schwie-
rige Aufgabe, 5.000 noch von seinem Vorgänger
stammende Bohnenschneidemaschinen an die
Kundschaft zu bringen. Als späterer Alleininha-
ber der mittlerweile zur „Bremer Kühlerfabrik
Borgward & Co“ umbenannten Firma kam er als
Lieferant von Autoteilen mit der großen „Hansa
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Dr. Ing. e. h. Carl Friedrich
Wilhelm Borgward, der
1890 in Altona geboren
wurde, setzte Zeit
seines Lebens ästhetische
und technische
Maßstäbe. Während
seiner neunmonatigen
Kriegsgefangenschaft in
Ludwigsburg konzipierte
er den Borgward Hansa
1500. Die Inspiration für
das Design entnahm er
amerikanischen Autozeitschriften.
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Mit dem Lloyd PKW 300
(Bauzeit 1950 – 1953)
brachte Borgward den
ersten serienmäßigen
Kleinwagen auf den bundesrepublikanischen
Markt.
Erst Jahre später erschienen
die Isetta von BMW und
der Goggo von Hans Glas.