das beste team! - Brunel GmbH

ansichtssache
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Die Magnetschwebebahn
Transrapid wurde in
Deutschland entwickelt,
bisher existiert allerdings
nur eine Teststrecke im
Emsland. Als reguläres
Verkehrsmittel verkehrt
der Transrapid einzig in
Shanghai.
der Spezialist
plätze, die eigentlich hierhin passen würden. Sie
sind aber nicht mehr da und werden nicht mehr
wiederkommen. Damit möchte ich sagen, dass
wir uns nicht zurücklehnen können. Wir müssen
stattdessen nach vorne blicken, es muss weitere
Entwicklungen geben. Das kann man am Beispiel
der Autoindustrie festmachen: Ein Auto von vor 30
Jahren ist völlig anders als ein Auto, das heute auf
der Straße fährt. Und wenn wir das nächste Auto
nicht mehr bauen können, wenn wir nicht mehr
entwickeln können, wenn wir nicht auf der Höhe
der Zeit bleiben können – dann bauen wir eben
in zehn oder 20 Jahren keine Autos mehr! Aber
genau deshalb wollen wir mit unserer Aktion den
Menschen auch Mut machen, damit wir uns alle
gemeinsam positiv mit Veränderungen auseinan-
der setzen.
Der Spezialist: Wie stellt sich diese Aktion im
internationalen Kontext dar?
Dr. Fuchs: In China gehen pro Jahr etwa 500.000
Ingenieure von den Hochschulen ab. Das über-
steigt die Größe unserer Absolventenzahlen um
mehr als das Zehnfache. Wenn zudem die Pro-
duktivität gesteigert werden kann, entsteht dort
eine Weltmacht. Wir sind heute Exportweltmeis-
ter, aber sind wir das auch in zehn Jahren noch?
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Besonders Indien ist ein schlafender Riese mit
ähnlich vielen Absolventen. Dort wird eine tech-
nische Kompetenz aufgebaut, die der unsrigen
nahe kommt. Wenn dort der heimische Markt erst
einmal gesättigt ist, werden die Produkte in den
Export gehen, und dann haben wir ernst zu neh-
mende Konkurrenten.
DIE DEUTSCHE AUTOMOBILINDUSTRIE
IST VORBILD BEI DER UMSETZUNG VON
INNOVATIONEN
Ich nenne ein Beispiel: Die ersten chinesischen
Autos sind exportiert worden. In der Qualität
sicher noch nicht wettbewerbsreif – aber so hat
man die ersten japanischen Autos auch einge-
schätzt. Und heute würde kein Mensch mehr
behaupten, dass die Japaner keine guten Autos
herstellen. Das heißt, wir müssen uns auf Gebie-
ten weiterentwickeln, in denen solche Länder
uns noch hinterherhinken. Beim Automobilbau
ist dies beispielhaft gelungen – deutsche Autos
haben Features, die Sie bei Herstellern anderer
Länder nicht finden.
Der Spezialist: Welche Rolle spielt der allgemeine
Geburtenrückgang?
Dr. Fuchs: Mit dem Niveau der Absolventenzah-
len an den Universitäten lässt sich heute gerade
noch der Ersatzbedarf ausgleichen. Dies bedeutet,
dass wir genug Absolventen haben, um die rund
35.000 Ingenieure zu ersetzen, die im Schnitt pro
Jahr aus dem Beruf ausscheiden. Der Geburten-
rückgang kann ab 2010 eventuell durch eine Ver-
kürzung der Schulzeit bis zum Abitur auf zwölf
Jahre abgefangen werden, aber er wird sich ab
2015 dramatisch auswirken.
Und wenn wir uns vor Augen führen, dass die
Zukunft Deutschlands von hochen technischen
Anforderungen geprägt sein wird, dann kann
man davon ausgehen, dass wir mehr Ingenieure
brauchen werden, als wir heute haben.