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aus den branchen
Leichtgewichte für die
Automobilbranche
Die Ära der klassischen Kunststoffe in und an Automobilen neigt sich dem Ende zu:
Dr.-Ing. Andreas Marek von der Fraunhofer-Gesellschaft entwickelt in seiner Projektgruppe
„Nachhaltige Mobilität” biologische Verbundwerkstoffe, die extrem fl exibel, leicht und
dabei umweltverträglich sind.
TEXT › Dr.-Ing. Andreas Marek, Ingo Schmidt
Leichtbau, regenerative Roh- und Betriebsstoffe,
neue Antriebstechnologien und Recycling sind
eine Auswahl wichtiger Aspekte bei der Entwick-
lung neuartiger Fahrzeugkonzepte. Die deutsche
Automobilindustrie gehört dabei international zu
den Spitzenreitern, ebenso wie die beteiligte ange-
wandte Forschung. Zur Förderung der engeren
Zusammenarbeit zwischen Industrie, Forschung
und Ausbildung unterhält die Fraunhofer-Gesell-
schaft die Projektgruppe „Nachhaltige Mobilität“
in Wolfsburg.
INNOVATIVE AUTOMOBILE ENTSTEHEN MIT
BIOLOGISCHEN VERBUNDWERKSTOFFEN
Die angewandte Forschung im Themenfeld „Nach-
haltige Mobilität“ zielt zunächst auf Innovationen
im und am Fahrzeug. In Zusammenarbeit mit
Fahrzeugherstellern, Zulieferern und Werkstoff-
herstellern werden neue Konzepte, Produkte und
Verfahren für zukunftsgerichtete Automobile
entwickelt. Ein Schwerpunkt des Fraunhofer ICT
in Wolfsburg liegt dabei auf der Entwicklung sys-
temintegrierter Werkstoffe. „Besonders Leicht-
bau, zum Beispiel durch Verbundwerkstoffe oder
Kunststoffe in automobilen Außenteilen, ist ein
aktuelles Thema, das uns beschäftigt“, benennt
Geschäftsführer Dr.-Ing. Andreas Marek ein Tätig-
keitsfeld.
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Die Wolfsburger Forscher prüfen die Einsatz-
fähigkeit von Keramik, Leichtmetallen, Faserver-
der Spezialist
bund- und Hybridwerkstoffen. Auch die Nutzung
regenerativer Rohstoffe wird zukünftig eine wich-
tige Rolle spielen. Der Einsatz von Naturfasern in
Verbundwerkstoffen ist dabei nur ein Beispiel.
„Wenn man diesen Weg zu Ende denkt“, erläutert
Dr.-Ing. Andreas Marek, „werden nicht nur regene-
rative Fasern, sondern auch regenerative Matrix-
materialien benötigt. Aus dieser Überlegung her-
aus haben wir leistungsfähige prozessoptimierte
Bioverbundwerkstoffe entwickelt.“ So genannte
Biocomposits wie geschäumte Polypropylen(PP)-
Hanf-, PP-Sisal-Verbund- und Biokunststoff-Sisal-
Verbundstoffe bieten vielfältige Einsatzmög-
lichkeiten. Die Fachleute prognostizieren durch
Einsatz von Leichtbaumaterialien im Bereich
Karosserie und Innenausstattung eine Gewichts-
ersparnis zwischen 15 und 25 Prozent.
Dies führt zu einem niedrigeren Treibstoff-
verbrauch und letztlich zu geringeren Emissi-
onswerten. Die europäische Vereinigung der
Auto mobilher steller verfolgt das selbst gesteckte
Ziel, den Kohlendioxydausstoß bis zum Jahr 2008
auf 140 g pro Kilometer zu reduzieren. Der Aus-
gangswert lag 1995 bei 185 g pro Kilometer. Der-
zeit drängen Regelungen zu Abgaswerten sowie
die Feinstaubdiskussion zum Handeln. Relevant
sind weiterhin auch Anforderungen aus Übersee:
Insbesondere die USA stellen einen wichtigen
Absatzmarkt dar, wo bezüglich der Emissions-
werte je nach Bundesstaat ein erheblicher Druck
auf den Automobilherstellern lastet.
Dr.-Ing. Andreas Marek
ist seit 2003 als Geschäftsführer
verantwortlich
für den Aufbau der Fraunhofer-ICT-Projektgruppe
„Nachhaltige Mobilität“ in
Wolfsburg. Schwerpunkte
der Arbeit bilden die Themen
Leichtbau, alternative
Antriebe und regenerative
Roh- und Betriebsstoffe.
Im Rahmen der niedersächsischenLandesinitiative
Brennstoffzelle vertritt
Dr.-Ing. Andreas Marek
den Kompetenzknoten
„Mobile Anwendungen“
als Sprecher.
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Biologische Werkstoffe
wie Hanf und Sisal werden
schon seit Jahrhunderten
in den verschiedensten
Bereichen verwendet. Ihre
Beimischung zu Kunststoffen
ist aber relativ neu.
Die so entstehenden Verbundstoffe
sind ideal für
den Einsatz in innovativen
Produkten.