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aus den branchen 22 Hutablage Formhimmel Dekorstoffe (Naturfaserstoffe) Sonnenblende (naturfaserverstärktes PUR, Gummihaar) Geräuschkapselungsdämmmaterial (Naturfaservliese, Baumwollvliese) Geräuschkapselungsträger (NMT, TPNF, Recyclatanteil) Radlaufverkleidung (TPNF, Recyclatanteil) der Spezialist Die bisher verbreitete Bauweise wird für die Massenproduktion auch weiterhin ihre Daseins- berechtigung behalten. Automobilhersteller mit variablen Konstruktionskonzepten können jedoch flexibler auf individuelle Kundenwünsche reagie- ren. Voraussetzung für neue Fertigungskonzepte ist allerdings eine ganzheitliche Betrachtung vor- handener Werkstoffe sowie ein interdisziplinärer Austausch, um weitere Möglichkeiten aufzude- cken. Im Zuge dessen wird auch die Diskussion der Arbeitsteilung zwischen Zulieferern und OEM intensiviert werden, denn neue Werkstoffkon- zepte nehmen zunehmend Einfluss auf die Pro- zesskette bis hin zu Fertigungsabläufen: Zuliefe- rer werden verstärkt zu „Modul-Lieferanten“ und Montagelinien können durch Einbau vollständi- ger (Kunststoff-)Komponenten verkürzt werden. Für den Endkunden besteht der Nutzen in einer EINSATZMÖGLICHKEITEN VON LEICHTBAUMATERIALIEN größeren Vielfalt der Fahrzeuggestaltung und -ausstattung. In Zukunft wird sich die Anzahl der Produktionskonzepte weiter erhöhen, damit die Hersteller im Spannungsfeld von Kundenwunsch, Umweltrichtlinien und Kostendruck bestehen können. IM SPANNUNGSFELD VON KUNDENWUNSCH, KOSTENDRUCK UND UMWELTRICHTLINIEN Im Bereich neuer Antriebstechnologien arbeitet die Fraunhofer-Gruppe gemeinsam mit Volks- wagen und der Wolfsburg AG in der niedersäch- sischen Landesinitiative Brennstoffzelle. Um die Versorgung der Brennstoffzelleneinheiten, der „stacks“, mit allen wichtigen Medien sicherzu- stellen, forscht die Gruppe um Dr.-Ing. Andreas Marek an der Peripherie der Brennstoffzellensys- Reserveradabdeckung (NMT, TPNF) Kofferraumverkleidung (Naturfaservliese) Mittelarmlehnenträger (NMT, Naturfaserpressmasse) Kopfstützenpolsterung Seitenverkleidungsträger Sitzpolsterung Türverkleidungsträger NMT: naturmattenverstärkter Thermoplast TPNF: naturfaserverstärkter Thermoplast PUR: Polyurethan
teme. Langfristiges Ziel ist die Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern durch Einsatz alter- nativer Edukte. Die Forscher setzen hierbei auf die Weiterentwicklung synthetischer Kraftstoffe und mittelfristig auf den Umstieg zu biogenen Treibstoffen. „Niedersachsen soll im Bereich der mobilen Anwendungen für den Zukunftsmarkt der Brennstoffzelle qualifi ziert werden. Für diesen Zweck hat das Land Niedersachsen neun Millio- nen Euro Fördermittel zur Verfügung gestellt, aus denen letztendlich Arbeitsplätze hervorgehen sol- len“, erläutert Dr.-Ing. Andreas Marek. › 16 NEUE GESETZE UND VERORDNUNGEN FORDERN DIE EFFEKTIVE WIEDERVERWER- TUNG VON WERKSTOFFEN Themenstellungen aus dem Recycling werden vor dem Hintergrund neuer rechtlicher Rahmen- bedingungen wie beispielsweise der EU-Altauto- verordnung oder Anpassungen im Abfallrecht für die Forscher interessant. Steigende Entsorgungs- kosten und ein gesellschaftlicher Bewusstseins- wandel im Hinblick auf Umweltschutzbelange verlangen nach neuen Abfallvermeidungs- und Wiederverwertungsstrategien. Aufgrund des lan- gen Lebenszyklus von Entwicklung, Pro duk tion und Nutzung bis hin zur Entsorgung und Verwer- tung eines Fahrzeugtyps greifen die heute in die Herstellung einfl ießenden Maßnahmen erst in 15 bis 20 Jahren. Aus diesem Grunde arbeiten die Mitarbeiter der Fraunhofer-Gesellschaft an che- mischen und verfahrenstechnischen Einzellösun- gen, um aktuell Recyclingkonzepte für Wertstoffe in Automobilen zu optimieren. „Im Jahr 2003 haben wir mit zwei Perso- nen begonnen, heute zählen zehn Mitarbei- ter zu un serer Arbeitsgruppe“, verdeutlicht Dr.-Ing. An dre as Marek den steigenden Bedarf an nachhaltigen Mobilitätskonzepten. Unternehmen der Automobil branche greifen in dieser Frage auf die Ressourcen des gesamten Fraunhofer-Verbun- des über die Wolfsburger Dependance sowie die Anwendungskompetenz des Brunel-Netzwerkes zurück. › 17 aus den branchen ›16 Spritzgießmaschinen bestehen aus zwei Teilen: Die Spritzein heit schmelzt das Werkstoffgranulat ein. Die Schließeinheit ist mit einer individuell ge stalteten Gussform be stückt. Mit hohem Druck wird die Formmasse in die Gussform gespritzt, wo sie erkaltet und das fertige Produkt entsteht. ›17 Der Einsatz von Formteilen aus Kunststoffen erfordert eine Defi nition der Grenz- Gebrauchs tem pe ratur. Bei einem Prüfverfahren wird die Vicat-Erweichungstem peratur des Materials bestimmt. Hier wird bei einer defi nierten Erwärmung und mit Hilfe eines nadelförmigen Körpers, auf dem ein Gewicht lastet, das Eindringen in den Probekörper gemessen. der Spezialist 23
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