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history Seine große Liebe hieß Isabella Der Name Borgward steht für Automobilgeschichte. Carl Friedrich Wilhelm Borgward kons- truierte Autos, die durch ihre Eleganz, Qualität und Leistungsfähigkeit zum Markenzeichen einer ganzen Generation wurden. Das Porträt eines eigenwilligen Unternehmers. TEXT › Birgid Hanke, Peter Kurze FOTOS › Peter Kurze Ohne Murren nehmen es Borgward-Enthusias- ten in Kauf, als normal gewachsene Menschen in einem Borgward bei der Sicht durch die Wind- schutzscheibe behindert zu werden. Bei der Kon- struktion seiner Fahrzeuge nahm der Konzern- chef Carl Friedrich Wilhelm Borgward stets seine eigene Größe von 1,66 Metern als Maßstab. „ICH sehe gut“, lautete beim Probesitzen stets seine apodiktische Feststellung. Nachdem Mitarbeiter einmal für die Frankfurter Automobilmesse die Sitzhöhe eines Ausstellungsmodells normalen Proportionen angepasst – sprich nach unten kor- rigiert hatten – war der kleingewachsene „Boss“ ob dieser Eigenmächtigkeit sehr erbost. DIE GRÖSSE DES KONZERNCHEFS WAR MASSSTAB FÜR DIE ARBEIT DER KONSTRUK- TEURE Als „genialer Konstrukteur und Erfinder“ ist Dr.-Ing. Carl Friedrich Wilhelm Borgward in die Annalen der Automobilgeschichte eingegangen. Der am 10. November 1890 im damals noch preu- ßischen Altona geborene Sohn eines Kohlenhänd- lers wurde Zeit seines Lebens selbst von einem inneren Motor angetrieben. Von Kind auf faszi- nierten ihn Bewegung und Technik, beseelte ihn ein unersättlicher Forscherdrang. „Mein Vater wollte Autos bauen, der wollte immer nur Autos bauen“, erzählt noch heute sein mittlerweile 92 Jahre alter Sohn Kurt. 12 der Spezialist Der erste Weltkrieg durchkreuzte alle hochflie- genden Pläne. Mit der ihm eigenen Rasanz gelingt es Borgward, diese Verzögerung in den Jahren nach dem Krieg aufzuholen. Als Geschäftsführer der „Bremer Reifenindustrie“ löste er die schwie- rige Aufgabe, 5.000 noch von seinem Vorgänger stammende Bohnenschneidemaschinen an die Kundschaft zu bringen. Als späterer Alleininha- ber der mittlerweile zur „Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co“ umbenannten Firma kam er als Lieferant von Autoteilen mit der großen „Hansa › 07 ›07 Dr. Ing. e. h. Carl Friedrich Wilhelm Borgward, der 1890 in Altona geboren wurde, setzte Zeit seines Lebens ästhetische und technische Maßstäbe. Während seiner neunmonatigen Kriegsgefangenschaft in Ludwigsburg konzipierte er den Borgward Hansa 1500. Die Inspiration für <strong>das</strong> Design entnahm er amerikanischen Autozeitschriften. ›08 Mit dem Lloyd PKW 300 (Bauzeit 1950 – 1953) brachte Borgward den ersten serienmäßigen Kleinwagen auf den bundesrepublikanischen Markt. Erst Jahre später erschienen die Isetta von BMW und der Goggo von Hans Glas.
Lloyd“ ins Geschäft, die er wenige Jahre später ganz übernahm. Den eigentlichen Durchbruch auf dem Sek- tor motorisierter Fahrzeuge brachte Borgward 1924 die Entwicklung des legendären „Blitzkar- rens“. Dieses Vehikel hatte weder Gangschaltung noch einen Rückwärtsgang. Man musste es erst anschieben und dann geschickt während der Fahrt aufspringen. Der Einzylindermotor gab nur 2,2 PS her. Aber es war erschwinglich, praktisch und erfüllte seinen Zweck hervorragend. Borgward vergrößerte konsequent seine Pro- duktpalette: Neben dreirädrigen Kleinstfahrzeu- gen entwickelte er rasch Personenwagen mit einem Hubraum bis zu 3,5 Liter und Lastwagen mit einer Nutzlast bis zu fünf Tonnen. Borg- › 08 der Spezialist 13
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