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1213Tankermarkt:Mehr Tonnage für weniger LadungFür die Tankschifffahrt war 2011 kein gutes Jahr, daran konnte selbstdie ab Herbst einsetzende kurzzeitige Erholung der Fracht ratennichts ändern. Das Ungleichgewicht zwischen Tonnageangebot und-nachfrage, höhere Betriebskosten und steigende Treibstoffpreisenennt der Schiffsmakler Barry Rogliano Salles (BRS) in seinem Jahres -bericht als entscheidende Indikatoren für die schwierige Lage desTankermarkts.Der Fortfall libyscher Öltransporte habe zum einen das Handelsvolumenund damit die Tonnagenachfrage geschwächt. Zum anderenhabe sich im Zuge dessen der Ölpreis verteuert, was die Weltwirtschaftbeeinträchtigt und den Anstieg der Ölnachfrage gebremsthabe, heißt es im Jahresrückblick des Maklerhauses Platou. LautInternationaler Energieagentur (IEA) stieg der durchschnittlicheÖlverbrauch 2010 um 3,3 % auf 88,4 mb/d (Mio. Barrel pro Tag)und 2011 noch um 0,8 % auf einen Jahresverbrauch von 89,1 mb/d.Längere Seereisen, bedingt durch Routenverschiebungenzum Ausgleich der fehlenden Liefermengenaus Libyen, und reduzierte Fahrtgeschwindigkeitenwegen der hohen Treibstoffpreise konnten dieBeschäftigungsquote der Tankerflotte nicht entscheidendverbessern. Während sich der Anstieg derTonnagenachfrage 2011 gegenüber dem Vorjahr von6 % auf 2,3 % abschwächte, sei die Kapazität der Flotteum 6,2 % gestiegen. Die Beschäftigungsquote derTankerflotte sank laut Platou-Analysten, für die eineAuslastung ab 90 % als Vollbeschäftigung gilt, imselben Zeitraum um 3 % auf 83 %. Der Platou-Tanker -index fiel 2011 um 44 % auf USD 14.800 (2010:USD 26.200; 2009: USD 21.400). In den Rekordjahren2004 und 2008 lag der Index-Wert bei USD 64.000,1999 lediglich bei USD 15.000.