PDF Download - Hansa Hamburg Shipping International GmbH ...

1415Die internationale Tankschiffflotte zählte im Januar 2011 laut Clarkson13.050 Einheiten mit einer Gesamtkapazität von 473,6 Mio. tdw. Mit452,2 Mio. tdw den größten Anteil hatten die 5.466 Tanker ab10.000 tdw (Stand Januar 2012: 13.341 Einheiten/497,8 Mio. tdw).Verschrottet wurden 122 Einheiten mit zusammen 9,5 Mio. tdw(2010: 205 Einheiten mit 12,7 Mio. tdw). Das Orderbuch verzeichneteAnfang 2011 ein Neubauvolumen von 1.457 Einheiten miteinem Volumen von 126,7 tdw. Nach Ablieferungen, Stornierungenund Neubestellungen umfasste die Auftragsliste Anfang 2012 noch968 Tanker mit 86,2 Mio. tdw.Damit hat sich der Orderbestand zwar verringert, auch die Zahl derNeubauaufträge seit 2010 ist von 259 auf 157 (2011) zurückgegangenund liegt heute (Stand Juli 2012) bei 76 Einheiten. Dennoch repräsentiertdas Orderbuch ein Volumen, das immer noch rund 13,4 %der heutigen Flottenkapazität entspricht.Ausblick:Reeder müssen sich inMarktdisziplin übenDie größte Herausforderung für die Tankerflotte bleibtdie Integration neuer Schiffe. Obgleich das Orderbuchseit Jahresbeginn 2011 – das Neubauvolumenentsprach zu dem Zeitpunkt etwa 26,8 % der Tankertonnage– geschrumpft ist und nur noch die Hälfteder Flotte darstellt, besteht die Schwierigkeit für alleTypen und Klassen weiterhin in der Suche nach auskömmlichenBeschäftigungsmöglichkeiten.Günstig für den Ausblick auf das Tankersegment istder Umstand, dass die entscheidenden Weichenstellungennicht externen Einflüssen unterliegen, sondernunmittelbar durch die Branche vorgenommenwerden können. So kann die Größe der Tankerflottenachhaltig beeinflusst werden, indem auf Neubautenvorerst verzichtet wird und Verschrottungspotenzialeausgeschöpft werden. Der anhaltende Wettbewerb in