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1617Markt für und Chemikalien- und Produktentanker:Hoffnungsschimmer nach langer DurststreckeNach drei sehr schlechten Jahren gab es 2011 erste Signale dafür,dass der Markt der Chemikalientankschifffahrt auf eine Phase derErholung zusteuert. Die Maßnahmen der Eigner und Schiffsbetreiberweisen bereits in die richtige Richtung, schreibt der SchiffsmaklerBarry Rogliano Salles (BRS) in seinem Jahresbericht. Die Über -kapazität an Tonnage sei geringer geworden, so dass sich Tonnageangebotund Transportnachfrage wieder einem Gleichgewichtnähern.Auf dem europäischen Markt sei 2011 zwar ausreichend Ladungverfügbar gewesen. Doch seien die meisten Charterkontrakte – diePreise für die Nutzung über einen festgelegten Zeitraum – zu geringerenRaten geschlossen worden als noch im Vorjahr. Im Gegensatzdazu seien, so BRS, auf dem Spotmarkt auf nahezu allen europäischenRouten höhere Frachtraten – die Preise für den Transporteiner bestimmten Ladungsmenge – erzielt worden. Im Mittelmeerraumkonnten vor allem die Schiffsbetreiber, deren Schiffe mitneuen Edelstahltanks ausgerüstet waren, bessere Abschlüsseerzielen. Laut BRS waren in dieser Region wenigerSchiffe mit einem Ladetankvolumen zwischen 3.000und 8.000 tdw verfügbar.Gerade auf langen Strecken hatten die Eigner mitÜberkapazitäten zu kämpfen. Selbst die wachsendeNachfrage nach chemischen Produkten habe dasgesamte vorhandene Ladevolumen der Flotte nichtkompensieren können, berichtete BRS. Bezeichnendsei ein plötzlicher, rapider Anstieg der Nachfrage ausAsien im vierten Quartal 2011. Für Transporte ausden USA und aus Europa seien zum Teil zwischen40 % und 50 % pro Tonne mehr gezahlt worden. DerTransatlantikmarkt habe sich eher volatil und mitgeringerem Frachtratenzuwachs gezeigt.