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Wissensbilanz 2006
Wirkungsbereich, Zielsetzungen, Strategien
Vif - VIRTUAL VEHICLE COMPETENCE CENTER
(Kompetenzzentrum Das Virtuelle Fahrzeug Forschungsgesellschaft mbH)
Gründungszeitpunkt / Laufzeit
Organisationsform GmbH / Kplus
Anzahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (Köpfe
per 31.12. d. J.)
09.07.2002 / Laufzeit: 01.07.2002 – 30.06.2006 und
01.07.2006 – 30.06.2009
31.12.2005 31.12.2006
77 79
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (VZÄ) * 67 72,25
Beteiligungshöhe der TU Graz 52%
Genehmigtes Gesamtvolumen in €
Inhaltliche Schwerpunkte und Ausrichtung
1. – 4. Jahr: € 16.351.305
5. – 7. Jahr: € 14.571.429
Die Steiermark, speziell Graz, hat sich im letzten Jahrzehnt zum Zentrum der österreichischen Fahrzeugindustrie
entwickelt und zwar sowohl im Automobilbau als auch auf dem Schienenfahrzeugsektor.
Als Kompetenzzentrum der TU Graz und neutrale Plattform für Forschung und Entwicklung verbindet das
VIRTUAL VEHICLE Competence Center (vif) so unterschiedliche Disziplinen wie Mechanik, Thermodynamik,
Strömungsmechanik, Virtuelles Engineering, Virtuelle Produktion sowie Elektrik/Elektronik und Rail Systems.
In seinem multidisziplinären Ansatz strebt das vif die Gesamtfahrzeug-Analyse und Systemoptimierung an.
Dabei ermöglicht die hochgradige Vernetzung mit derzeit mehr als 40 renommierten Industriepartnern (u.a. Audi,
AVL, BMW, MAN, MSF, Siemens, ThyssenKrupp) als auch mit über 20 universitären Forschungsinstituten die
erfolgreiche Abwicklung sehr umfangreicher Forschungsvorhaben.
Die im vif verwendeten Modellbildungs- und Simulationsmöglichkeiten decken alle wesentlichen Hauptgruppen
des modernen und integrierten Fahrzeugentwicklungsprozesses in sechs Arbeitsbereichen (Areas) ab:
• Die Area „Mechanics“ entwickelt neue Simulations- und Versuchsmethoden und integriert diese im
Rahmen verschiedener Forschungsprojekte in einen durchgängigen Entwicklungsprozess mit dem Ziel,
einzelne Tools zu einer gesamten Entwicklungsplattform zu vernetzen. Gezielt werden in
disziplinübergreifenden Forschungsprojekten numerische Werkzeuge mit experimentellen
Entwicklungsmethoden kombiniert, um durch die Erhöhung der Prognosefähigkeit numerischer
Methoden im Bereich der expliziten Finite-Elemente-Simulation langfristig das ambitionierte Ziel der
prototypfreien Entwicklung zu erreichen. Aktuelle Forschungsgebiete der Area „Mechanics“
beschäftigen sich mit den Themen „Aktive und Passive Fahrzeugsicherheit“, „Fahrzeugdynamik“
(Fahrer- und Fahrstilsimulation, Reifenmodelle für Schlechtwegstrecken), „Material- und
Umformungstechnologien“ sowie „Entwicklungsautomation“.
• In der Area „Thermo- and Fluid Dynamics“ werden thermische und strömungstechnische Problemkreise
des Systems „Fahrzeug“ gesamtheitlich betrachtet. Den Kern der Forschung bilden Simulationstechnik
und experimenteller Versuch unter permanentem Datenaustausch, wobei die numerischen Methoden
und Modelle parallel zu den Untersuchungen und Entwicklungen am Rechner laufend durch Tests an
Prüfständen und Fahrzeugen verifiziert werden. Die Themenbereiche der Area umfassen unter
anderem „CFD und Thermal Management“ (Kopplung unterschiedlicher Strömungs- und
Wärmeübergangsmodelle zu einem numerischen Gesamtmodell), „HVAC“ (Simulation des
Fahrzeuginnenraumes, Berechnung des Klimasystems) sowie „Engine Cooling“ (experimentelle
Untersuchung und Modellierung des Wärmeübergangs beim unterkühlten Strömungssieden im
Kühlmantel von Verbrennungsmotoren zur Reduktion der thermischen Bauteilbelastung).
• Der Arbeitsbereich „Virtual Engineering“ adressiert die gestiegenen Anforderungen des Fahrzeug-
Entstehungsprozesses hinsichtlich virtueller Entwicklungsmethodik und virtueller Absicherung – sowohl
durch Einbindung bestehender Prozesse und Berücksichtigung etablierter Software Tools als auch