MOTORRAD 25/2015

Modell- N E U H E I T E N
Präsentation
puristisch ohne ABS und Traktionskontrolle angeboten,
die meisten dürften jedoch mit abschaltbarem
ABS und dreistufiger Traktionskontrolle geordert
werden, die ebenfalls deaktiviert werden kann. Wer es komfortabel
mag, bestellt das Doppelkupplungsgetriebe, muss dafür aber 1120
Euro Aufschlag und zehn Kilogramm Mehrgewicht in Kauf nehmen.
Ansonsten konzentriert sich Honda auf Modellpflege in der Mittelklasse.
Die flinken 500er CB 500 F und CBR 500 R erhalten LED-Leuchten
vorn und hinten, um einen Liter größere Tanks und neue Schalldämpfer.
Mit gleicher Leistung, aber dank größerem Hubraum mit völlig anderer
Leistungscharakteristik sprechen die NC 750-Modelle einen anderen
Kreis von Fahrern an; sie sind durchzugsstärker, aber weniger temperamentvoll.
NC 750 S und X sowie der auf der gleichen Plattform basierende
Großradroller Integra erhielten ebenfalls LED-Lichttechnik und einen
neuen Auspuff. Darüber hinaus kommen neue Showa-Gabeln mit einem
im letzten Jahr vorgestellten Dämpfungssystem zum Einsatz. Modifiziert
haben die Honda-Ingenieure die Steuerungssoftware der Doppelkupplungsgetriebe,
und alle DCT-Modelle mit Ausnahme der VFR 1200 F können
jetzt mit einem in drei Stufen wählbaren Sportmodus aufwarten.
Das betrifft auch die große Reiseenduro Crosstourer, die zusätzlich einen
einhändig einstellbaren Windschild erhält. Fast alle Modelle sind zudem
in neuen, zum Teil aufpreispflichtigen Lackierungen zu
haben.
Triumph
Messen sind ja immer eine Gelegenheit, neue Maschinen,
die bisher nur gedruckt oder auf Bildschirmen zu
sehen waren, einmal live zu inspizieren. Die neuen
„Modern Classic“-Modelle von Triumph (siehe MOTOR-
RAD 23/2015) wirkten ja im Foto schon recht lecker,
doch in natura sind sie wirklich bildschöne Retrobikes.
Edel im Detail verarbeitet und stimmig in den Proportionen,
das gilt gleichermaßen für Street Twin, Bonneville
und Thruxton. Und der umstrittene Wasserkühler?
DATEN
Zweizylinder-Reihenmotor,
1200 cm³, etwa 70 kW (95 PS),
105 Nm bei 3100/min, Doppelschleifenrahmen
aus Stahlrohren,
Telegabel, Zweiarmschwinge,
Kettenantrieb,
Sitzhöhe k. A., Gewicht k. A.
Triumph Bonneville T120 Klassisch inspiriertes
Triumph-Modell, nun mit wassergekühltem 1200er-
Twin im Pre-Unit-Look. Alle neuen Twins haben eine Kurbelwelle
mit 270 Grad Hubzapfenversatz,
versprochen
werden 105 Nm bei schlappen
3100 Umdrehungen
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