MOTORRAD 25/2015

5.
9189 *
Die Topseller von Harley-Davidson*
Forty-Eight 1083
Breakout 1039
Dyna Street Bob 745
Sportster Iron 883 600
Sportster 1200 Custom 554
*2015 von Januar bis September verkaufte Stückzahl
In einem Punkt sind sich Harley- und
Motorradfahrer zumeist einig: Harleys
sind keine Motor räder, Harleys sind
Harleys. Dies gilt vor allem dann,
wenn man sich eine weitverbreitete Definition
des Motorradfahrens vor Augen
hält. Motorradfahren, so heißt es da, ist
eine Kombination aus zügiger positiver
wie negativer Längsbeschleunigung
sowie der Möglichkeit, zur Richtungsänderung
Schräglagen zu fahren. Und
generell eine Fortbewegungsart, die einen
großen Teil ihrer Faszination aus ihrer
Fahrdynamik bezieht.
In keinem dieser Punkte haben sich die
Modelle aus Milwaukee jemals besonders
hervorgetan. Von der V-Rod einmal abgesehen.
Dies gilt auch für die hier vorgestellte
XL 1200 X, besser bekannt unter ihrem
Rufnamen Forty-Eight. Deren charakterbildende
und indirekt auch namensgebende
Eigenschaft ist der nur 7,9 Liter fassende
Harley-Davidson Forty-Eight
MOTOR Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Motor,
zwei Ventile pro Zylinder,
Hydrostößel, Stoßstangen, Kipphebel, Einspritzung,
2 x Ø 45 mm, ungeregelter Katalysator,
mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung,
Fünfganggetriebe, Zahnriemen, Bohrung
x Hub 88,9 x 96,8 mm, Hubraum 1202 cm³,
Nennleistung 49,0 kW (67 PS) bei 5700/min,
max. Drehmoment 98 Nm bei 3200/min.
FAHRWERK Doppelschleifenrahmen aus
Stahl, Telegabel, Ø 39 mm, Zweiarmschwinge
aus Stahl, zwei Federbeine, Scheibenbremse
vorn, Ø 300 mm, Scheibenbremse hinten, Ø
260 mm, ABS, Reifen 130/90 B 16; 150/80 B 16.
*Herstellerangaben
„Peanut“-Tank, der einen im besten Fall
nach 150 Kilometern zur nächsten Zapfsäule
treibt. Meistens aber deutlich früher.
Warum um alles in der Welt kauften
sich alleine in diesem Jahr 1083 Menschen
ein Motorrad, das weder gut beschleunigt
noch ordentlich bremst, das nur wenig
Schräglage zulässt, dessen Transportkapazitäten
gleich null sind, in dessen Spiegeln
MAß E UND GEWICHT
Sitzhöhe* 705 mm, Gewicht vollgetankt* 256 kg,
Tankinhalt 7,9 Liter. Preis ab 12 345 Euro.
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit
190 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h 5,2 sek
0–140 km/h 10,2 sek
Durchzug
60–100 km/h 5,8 sek
100–140 km/h 6,9 sek
Verbrauch Landstraße
4,1 Liter
Theoretische Reichweite
193 km
Die Forty-Eight vereint den
Mythos Harley-Davidson
mit moderner Technik und
einem attraktiven Preis
Harley-Davidson-Händler Matthias Meier, Harley-Factory Frankfurt GmbH, harleyfactory.de
man wahlweise die eigenen Knie oder den
Schritt sieht und mit dem man binnen
kürzester Zeit mit jedem Tankwart in der
näheren Umgebung bekannt ist?
Genau darum! Weil sich Harleys im
Allgemeinen und die Forty-Eight im Besonderen
den üblichen Konventionen verweigern.
Weil der archaische 1200er-Twin seine
Unvollkommenheit rappelnd und zappelnd
perfektioniert hat. Weil im Sattel dieses
amerikanischen Eisens das Herz schlägt
und nicht der Puls rast. Es sei denn, in
Rechtskurven setzt mal wieder unvermittelt
der Auspuff auf. Weil sie der Leistungsgesellschaft
subtil den Mittelfinger zeigt.
Und weil sie dem Reiter im Sattel bis heute
dieses „Ihr könnt mich alle mal“-Feeling
vermittelt. Allerdings sollte der zukünftige
Eigner besagter Gesellschaft nicht zu
sehr entsagen, denn mit 12 345 Euro ist die
Forty-Eight zwar für Harley-Verhältnisse
recht günstig, eine alte Frau muss da
aber dennoch lange für stricken. Apropos
stricken: Es ist bestimmt nur Zufall, dass
gerade bei den Forty-Eight-Eignern der Anteil
der Ringelsockenträger besonders hoch
zu sein scheint. Aber Harley-Fahrer sind ja
auch keine Motorradfahrer. Oder doch?
38 TEST+TECHNIK 25/2015