MOTORRAD 25/2015

6.
8444 *
Weitere Topseller von KTM*
690 SMC R 1337
390 Duke 1315
1290 Super Duke R 1272
690 Duke 708
1190 Adventure 568
*2015 von Januar bis September verkaufte Stückzahl
Ebenso wie die Aprilia Tuono oder
die Harley-Davidson Forty-Eight
beweist die KTM 690 SMC R,
dass man nicht zwingend eine
zweirädrige, Eier legende Wollmilchsau
braucht, um ordentliche Stückzahlen davon
ans zweiradaffine Volk zu verkaufen.
Okay, die Anzahl von 388 in Deutschland
verkauften Tuonos mag auf den ersten Blick
ernüchternd sein, aber Aprilia ist auch nur
ein kleiner Hersteller. Die Amis konnten
ihren Bestseller mit 1083 Stück fast drei Mal
so oft an den Mann oder die Frau bringen.
Aber für eine echte Überraschung
sorgt die KTM. Mit 1337 Einheiten macht sie
nicht nur einen dicken Batzen Umsatz bei
den Orangen, sondern schrammt auch
in der Gesamtwertung nur knapp an den
Top Ten vorbei. Das hätte bei einem Motorrad,
das im Grunde genommen zu nichts
anderem taugt, als beim Fahrer sonntagmorgens
auf seiner Hausstrecke zwei Stunden
lang die Produktion von Adrenalin und
Endorphinen auf Volllast laufen zu lassen,
niemand erwartet.
Ach wenn doch nur überall Rennstrecke
oder wenigstens Kartbahn wäre. Dann
störte auch der ruppige Motorlauf unter
3000 Touren nicht mehr und die trotz
Ausgleichswelle herben Vibrationen über
6000 auch nicht. Insgesamt ist es aber doch
beeindruckend, was die Entwickler dem
riesigen Einzylinder für Manieren beigebracht
haben. Die Zahnplomben nämlich,
die bleiben drin. Und das Verschlucken, wie
zu seligen Vergaserzeiten, ist auch passé.
Zwar lässt sich die SMC R, so man denn
die in luftiger Höhe von 93 cm thronende
Sitzbank erklommen hat, auch durch die
Stadt bewegen. Doch mit jedem Schlag
ihres doppelgezündeten und elektronisch
KTM 690 SMC R
MOTOR Wassergekühlter Einzylinder-Viertakt-Grad-Motor,
vier Ventile, Rollenkipphebel,
Einspritzung, 1 x Ø 46 mm, geregelter Katalysator,
hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
(Anti-Hopping), Sechsganggetriebe,
X-Ring-Kette, Bohrung x Hub 102,0 x 84,5 mm,
Hubraum 690 cm³, Nennleistung 49,0 kW
(67 PS) bei 7000/min, max. Drehmoment
68 Nm bei 5500/min.
FAHRWERK Gitterrohrrahmen aus Stahl,
Upside-down-Gabel, Ø 48 mm, Zweiarmschwinge
aus Aluminium, Zentralfederbein mit
Hebelsystem, Scheibenbremse vorn, Ø 320 mm,
Scheibenbremse hinten, Ø 240 mm, ABS, Reifen
120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17.
Leicht, stark, tolle Optik und
A2-führerscheintauglich:
Das überzeugt viele Einsteiger
in die KTM-Welt
KTM-Händler Jürgen Mayer, MRS Mayer GmbH, ktm-mayer.de
drosselgeklappten Herzens teilt sie mit,
dass ihr der Volllastbereich deutlich näher
ist als der teilbelastete. Schließlich lautet
der Slogan der Österreicher „Ready to Race“
und nicht „Prepare to Pose“ vor der Eisdiele.
Obwohl sie da auch eine gute Figur
macht. Edle Anbauteile, aufwendige Detaillösungen
sowie eine hochwertige Verarbeitung
und Wertanmutung lassen den Preis
*Herstellerangaben
von knapp 9000 Euro in einem anderen
Licht erscheinen. Auch die selbstredend
fast voll einstellbaren Federelemente vom
hauseigenen Lieferanten WP können ihre
Qualitäten erst richtig ausspielen, wenn
das Tempo in Richtung Qualifying geht.
Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Und KTM hat in den letzten Jahren oft
gewonnen. Chapeau!
MAß E UND GEWICHT
Sitzhöhe* 930 mm, Gewicht vollgetankt* 154 kg,
Tankinhalt 12,0 Liter. Preis ab 8945 Euro.
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit
186 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h 4,3 sek
0–140 km/h 7,6 sek
Durchzug
60–100 km/h 5,1 sek
100–140 km/h 4,7 sek
Verbrauch Landstraße
Theoretische Reichweite
4,5 Liter
267 km
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TEST+TECHNIK 39