PS 01/2016

DATEN
APRILIA
TUONO V4 1100 RR
ANTRIEB
Vierzylinder-65-Grad-V-Motor, vier Ventile/
Zylinder, 129,0 kW (175 PS) bei 11000/
min*, 121 Nm bei 9000/min*, 1077 cm³,
Bohrung/Hub: 81,0/52,3 mm, Verdichtungsverhältnis:
13,0:1, Zünd-/Einspritzanlage,
48-mm-Drosselklappen, mechanisch
betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-
Hopping-Kupplung, Sechsganggetriebe,
G-Kat, Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Leichtmetall-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel:
63,0 Grad, Nachlauf: 107 mm,
Radstand: 1445 mm, Upside-down-Gabel,
Ø Gabelinnenrohr: 43 mm, einstellbar in
Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein
mit Umlenkung, einstellbar in
Federbasis, Zug- und Druckstufe. Federweg
vorn/hinten: 111/132 mm, Leichtmetall-Gussräder,
3.50 x 17/6.00 x 17, Reifen
vorn: 120/70 ZR 17, hinten: 190/55 ZR 17,
Erstbereifung: Pirelli Diablo Rosso Corsa,
320-mm-Doppelscheibenbremse mit
radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln
vorn, 220-mm-Einzelscheibe mit
Zweikolben-Schwimmsattel hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG**
120,6 kW (164 PS) bei 227 km/h
BESCHLEUNIGUNG**
0 –100 km/h: 3,2 s; 0 –150 km/h: 5,3 s;
0 –200 km/h: 8,3 s
DURCHZUG**
50 –100 km/h: 4,1 s; 100 –150 km/h: 3,6 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT*
255 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2060/920/1210 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 825/990 mm, Lenkerbreite:
740 mm, 214 kg vollgetankt, v./h.:
49,1/50,9 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei.
Durchschnitts testverbrauch: 9,0 Liter/
100 km, Tankinhalt 18,5 Liter, Reichweite:
205 km
SETUP
SETUP GABEL
stat.neg. Federweg: 23 mm,
Druckstufe: 1 K offen, Zugstufe: 6 K offen,
Niveau: 5 Umdrehungen
SETUP FEDERBEIN
stat.neg. Federweg: 5 mm, Druckstufe:
0,25 U offen, Zugstufe: 1 K offen, Niveau:
143 mm Federlänge
GRUNDPREIS
16 490 Euro (inkl. Neben kosten)
BMW
S 1000 RR
ANTRIEB
Vierzylinder-Reihenmotor, vier Ventile/
Zylinder, 146 kW (199 PS) bei 13500/min*,
113 Nm bei 10500/min*, 999 cm³, Bohrung/Hub:
80,0/49,7 mm, Verdichtungsverhältnis:
13,0:1, Zünd-/Einspritzanlage,
48-mm-Drosselklappen, mechanisch
betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-
Hopping-Kupplung, Sechsganggetriebe,
G-Kat, Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Leichtmetall-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel:
66,5 Grad, Nachlauf: 96 mm,
Radstand: 1438 mm, Upside-down-Gabel,
Ø Gabelinnenrohr: 46 mm, einstellbar in
Federbasis, automatische Einstellung von
Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein
mit Umlenkung, einstellbar in Federbasis,
automatische Einstellung von Zug- und
Druckstufe. Federweg v/h: 120/120 mm,
Leichtmetall-Schmiederäder, 3.50 x
17/6.00 x 17, Reifen vorn: 120/70 ZR 17,
hinten: 200/55 ZR 17, Testbereifung:
Pirelli Diablo Supercorsa SP, 320-mm-
Doppelscheibenbremse mit radial angeschlagenen
Vierkolben-Festsätteln vorn,
220-mm-Einzelscheibe mit Einkolben-
Schwimmsattel hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG**
142,5 kW (194 PS) bei 278 km/h
BESCHLEUNIGUNG**
0 –100 km/h: 3,2 s; 0 –150 km/h: 5,0 s;
0 –200 km/h: 7,1 s
DURCHZUG**
50 –100 km/h: 4,1 s; 100 –150 km/h: 3,6 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT* 299 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2080/830/1160 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 820/870 mm, Lenkerbreite:
670 mm, 205 kg vollgetankt, v./h.:
52,4/47,6 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei. Durchschnittstestverbrauch:
8,1 Liter/100 km, Tankinhalt
17,5 Liter, Reichweite: 216 km
SETUP
SETUP GABEL
stat.neg. Federweg: 25 mm, elektrisch
einstellb. Dämpfung: +1, Niveau: Standard
SETUP FEDERBEIN
stat.neg. Federweg: 15 mm, elektrisch
einstellbare Dämpfung, Druckstufe: -1,
Zugstufe: -1, Niveau: Standard
GRUNDPREIS
Basismaschine 17200 Euro, Test maschine
20065 Euro (jeweils zzgl. Neben kosten)
DUCATI
1299 PANIGALE S
ANTRIEB
Zweizylinder-90-Grad-V-Motor, vier Ventile
/Zylinder, 151 kW (205 PS) bei 10 500/
min*, 145 Nm bei 8750/min*, 1285 cm³,
Bohrung/Hub: 116,0/60,8 mm, Verdichtungsverhältnis:
12,6:1, Zünd-/Einspritzanlage,
68-mm-Drossel klappen, hydraulisch
betätigte Mehr scheiben-Ölbad-Anti-
Hopping-Kupplung, Sechsganggetriebe,
G-Kat, Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Tragender Motor mit Leichtmetall-Hilfsrahmen,
Lenkkopfwinkel: 66,0 Grad,
Nachlauf: 96 mm, Radstand: 1437 mm,
Upside-down-Gabel, Ø Gabelinnenrohr:
43 mm, wahlweise automatische oder
manuelle Dämpfungseinstellung. Zentralfederbein
mit Umlenkung, wahlweise
automatische oder manuelle Dämpfungseinstellung.
Federweg vorn/hinten: 120/130
mm, Leichtmetall-Schmiederäder, 3.50 x
17/6.00 x 17, Reifen vorn: 120/70 ZR 17,
hinten: 200/55 ZR 17, Testbereifung: Pirelli
Diablo Supercorsa SP, 330-mm-Doppelscheibenbremse
mit radial angeschlagenen
Vierkolben-Festsätteln vorn, 245-mm-Einzelscheibe
mit Zweikolben-Schwimmsattel
hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG**
136,5 kW (186 PS) bei 247 km/h
BESCHLEUNIGUNG**
0 –100 km/h: 3,2 s; 0 –150 km/h: 5,2 s;
0 –200 km/h: 7,5 s
DURCHZUG**
50 –100 km/h: 4,3 s; 100 –150 km/h: 3,8 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT* 299 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2070/820/1130 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 825/865 mm, Lenkerbreite:
710 mm, 194 kg vollgetankt, v./h.:
53,1/46,9 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei. Durchschnittstestverbrauch:
8,2 Liter/100 km, Tankinhalt:
17 Liter, Reichweite: 207 km
SETUP
SETUP GABEL
stat. neg. Federweg: 33 mm, Dämpfung
(automatische Einstellung) „hardest“,
Niveau: Standard
SETUP FEDERBEIN
stat. neg. Federweg: 15 mm, Dämpfung
(automatische Einstellung) „hardest“,
Niveau: Standard, Umlenkung: Standard (F)
GRUNDPREIS
25490 Euro (zzgl. Neben kosten)
44 PS 1/2016
alle Dämpfungseinstellungen von komplett geschlossen gezählt; statischer negativer Federweg senkrecht stehend ohne Fahrer; U=Umdrehungen; K=Klicks
* Herstellerangabe ** PS-Messung