PS 01/2016

„SEPANG WAR ZU
KRASS. ROSSI IST SEIN
GLÜCK ABHANDEN
GEKOMMEN“
Kenny Roberts, Ex-Weltmeister
Nach diesem Saisonende eine geradezu historische Aufnahme:
Bübchen Márquez mit Idol Valentino Rossi
Yamaha mal eine Pulsmessung gemacht, denn ich glaube,
dass die Honda 40 Prozent mehr Einsatz erfordert.“
In Valencia hatte Honda im Training derart Probleme mit
überhitzten Vorderreifen, dass Márquez, Crutchlow und Pedrosa
die Sicherheits-Kommission baten, Bridgestone die
Freigabe eines zusätzlichen härteren Vorderreifens zu erlauben.
Das wurde abgelehnt, weil die Kommission der Ansicht
war, die Fahrer suchten nach Performance-Vorteilen statt
nach mehr Sicherheit. Im Rennen hatten die Hondas dann
alle ein Problem mit dem Vorderreifen. Márquez‘ größtes Problem
war aber wohl die Traktion am Kurvenausgang. „Das
Bike hatte da nicht die Traktion, die Marc ein Überholmanöver
für die nächste Kurve erlaubt hätte“, sagt Crutchlow. „Ich
bin sicher, er wollte gewinnen.“ Ein Beleg dafür könnte der
Topspeed sein. Statt wie sonst einige km/h lag die Höchstgeschwindigkeit
der RCV in Valencia nur 0,2 km/h über jener
der Yamaha M1 von Lorenzo. Für Rossi sah es aber anders
aus: „Wenn man sich die Rennen von Márquez anschaut,
dann versucht er immer zu überholen, egal wie. Die Frage ist
also, warum hat er diesmal nicht ein einziges Mal versucht,
Jorge zu überholen? Für mich ist die Sache klar: Er half ihm.“
King Kennys Sicht der Dinge
Kenny Roberts ist zweifellos einer der größten Männer der
GP-Historie. Er gewann drei 500er-Weltmeisterschaften als
Fahrer, vier GP-Königsklassentitel als Teameigner und baute
seine eigenen GP-Maschinen, sowohl Zwei- als auch Viertakter.
Wie beurteilt der Insider das Saisonende?
„Valencia ist wie ein Kart-Kurs und für Márquez wäre es
sehr riskant gewesen, Lorenzo zu überholen, der ja nicht gebummelt
hat“, so Roberts. „Es ist schwierig zu sagen, aber
Márquez hat schon Gas gegeben und hatte mit beiden Reifen
zu kämpfen. Das machst du nicht, wenn du nur folgen und
den Kerl vor dir beschützen willst. Valentino ist ein großer
Rennfahrer und macht meist einfach alles richtig. Das ist ihm
in Sepang offensichtlich abhanden gekommen. Vielleicht
hatte er diesen Moment, in dem es aus einem herausplatzt:
Verdammt, jetzt verpiss dich!“
„Zu meiner Zeit hätte man sich einfach angeschrien und
fertig. Heute geht so etwas nicht mehr“, analysiert Roberts
weiter. „Die Sache ist Valentino einfach entglitten. Er hat ja
immer mal riskante Manöver gebracht, von denen ich einige
sehr hart fand, aber Sepang war zu krass. Natürlich hat
Márquez ihn genervt, aber Vale hätte es nicht in diesen paar
Runden richten müssen. Ich habe mit meinem Sohn (Der im
Jahr 2000 MotoGP-Champion war – die Red.) darüber gesprochen.
Er hat mir von Valentinos Psycho-Spielchen in der
Pressekonferenz erzählt, damit Márquez ihm nicht in die Quere
kommt. Aber diese Tricks laufen nicht immer so, wie man
sich das vorstellt. Die anderen haben ja auch genug Hirn.“
Hat Lorenzo den Titel verdient?
Lorenzo gewann sieben Rennen, Márquez fünf, Rossi vier.
Lorenzo führte insgesamt 274 Runden, Márquez 86, Rossi 50.
Márquez stand acht Mal auf Pole, Lorenzo fünf Mal, Rossi ein
Mal. Márquez stürzte 13 Mal, Lorenzo hatte drei Stürze,
Rossi zwei.
Geht das 2016 so weiter?
Man muss es befürchten. Deshalb wollen die FIM als zuständiger
Verband, der Rechteinhaber Dorna und die GP-Direktion
neue Regeln festlegen. „Für 2016 wird sich einiges ändern,
damit so etwas nicht noch einmal passiert“, sagte FIM-
Präsident Vito Ippolito. HRC-Teamboss Livio Suppo glaubt,
dass die Rennleitung viel zu milde war und die Sache deshalb
so eskaliert ist. „Als Marc und Valentino in Assen kollidiert
sind, hätten beide eine Zehn-Sekunden-Strafe bekommen
sollen“, so Suppo. „So könnten wir derartige Scharmützel
nächstes Jahr verhindern.“
Was aber wäre
gerecht daran, auch dem
zehn Sekunden aufzubrummen,
dem ein anderer
ins Bike knallt? Ganz so
einfach wird es nicht werden.
Die Saison 2016 verspricht
schon deshalb
Spannung.
Die Statistik der Saison 2015 unterstreicht, dass
Jorge Lorenzo ein verdienter Weltmeister ist
94 PS 1/2016