Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Stahlschwinge mit Hinterachs-Aufnahmen in Exzentern. Das vereinfacht das<br />
Spannen der Kette und sorgt für eine exakte Flucht des Hinterrads. Mehr<br />
Schein als Schreien: Dem Alu-Topf entweicht nur ein gedämpftes Trommeln<br />
In <strong>MOTORRAD</strong> 25/93 war der Tester<br />
von der Goose durchaus angetan. Nur<br />
der Preis, der erschien ihm zu hoch<br />
schen. Ansonsten jedoch wirkt die Goose<br />
sehr gefällig, selbst die geschwungenen<br />
Gussräder passen prima ins Bild.<br />
Schade, dass Suzuki damals nicht den<br />
Mut hatte, die Goose offiziell – dann natürlich<br />
zu einem konkurrenzfähigen Preis<br />
– anzubieten. Denn auf winkeligen Strecken<br />
bietet die 350er mit ihrem munter<br />
trommelnden Single und dem Fahrradgleichen<br />
Handling mehr Unterhaltungswert<br />
als so manches Big Bike. Mein Fazit<br />
lautet daher: Gans klasse!<br />
◻<br />
MEINUNG<br />
Roland Kappelt<br />
Besitzer der Suzuki Goose 350<br />
Eines gleich vorweg: Ich bin ein absoluter Suzuki-Fan,<br />
bei den Motorrädern lebe ich diese Marke geradezu.<br />
So, jetzt kann jeder selbst einschätzen, wie „objektiv“<br />
meine Aussagen zur Goose sind. Denn für mich ist<br />
dieser kleine Sportler ein ganz Großer, selbst wenn es<br />
die eher zahmen Eckdaten nicht vermuten lassen. Man<br />
muss mit ihr eben nur dort spielen, wo auch eine Gilera<br />
Saturno oder eine Honda Clubman so richtig in ihrem<br />
Element sind. Und ja, mir hat die Goose vom Styling schon immer gefallen. Dass an den Gitterrohrrahmen<br />
moderne Komponenten geschraubt wurden, gereicht ihr fahrdynamisch zum Vorteil.<br />
www.motorrad-classic.de <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC <strong>10</strong>/<strong>2016</strong> 39
Change language