Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Ein gelungener Mix aus verschiedenen Modellen: Hinter dem Gehäusedeckel einer Jawa 361 arbeitet ein eingepasstes<br />
Vierganggetriebe der Jawa 634 mit dem umgedrehten, jetzt „normalen“ Schaltschema (erster Gang unten)<br />
In Kontrast zum großen Rundscheinwerfer stehen die<br />
kleinen Tacho- und Drehzahlmesser-Gehäuse<br />
Moderne Technik im klassischen Gewand: Die elektronischen<br />
Instrumente stammen von KOSO und passen zum Jawa-Look<br />
Triumph-Modellen zu finden ist. Es wurde<br />
jedoch auch an den Jawa-Bikes in den Exportversionen<br />
für die USA und Kanada<br />
verbaut, ist also letztlich ein Originalteil.<br />
Verbesserung durch Umbau<br />
Nicht original ist wiederum der Vergaser.<br />
Der stammt aus Indien und wurde am<br />
Die Eigenbau-<br />
Jawa ist auf<br />
jedem Treffen<br />
ein Hingucker<br />
Jawa-Nachbau Yezdi verbaut – ein japanischer<br />
Mikuni-Vergaser stand unverkennbar<br />
Pate dafür. Das Teil passt problemlos,<br />
und der Motor läuft damit richtig gut.<br />
Kein Vergleich zum originalen Jikov-<br />
Vergaser. Mittlerweile habe ich alle meine<br />
Jawa-Maschinen auf diesen Vergasertyp<br />
um gerüstet.<br />
Meine Eigenbau-Jawa fährt sich nach<br />
all den vorgenommenen Umrüstungen<br />
super und ist auf jedem Treffen von<br />
Motorrädern der tschechischen Marke ein<br />
Hingucker. Letztes Jahr wurde sie beim<br />
Treffen der Jawa-Freunde Magdeburg<br />
zum kreativsten Jawa-Umbau gekürt –<br />
der aus diesem Anlass verliehene Pokal<br />
ist eine schöne Anerkennung für die viele<br />
Mühe und die unzähligen, jedoch nie<br />
dokumentierten Arbeitsstunden, die in<br />
dem Umbau stecken. <br />
◻<br />
AUFRUF<br />
Haben Sie auch einen<br />
Klassiker restauriert oder<br />
zeitgenössisch umgebaut?<br />
Dann nichts wie her mit Text und Bildern an:<br />
Redaktion <strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong>, Leuschnerstraße 1,<br />
70174 Stuttgart oder per E-Mail an<br />
motorradclassic@motorpresse.de<br />
www.motorrad-classic.de <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC <strong>10</strong>/<strong>2016</strong> 95
Change language