Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Data Recording statt Drehbank:<br />
<strong>Classic</strong>-Tüftler Werner Koch<br />
weiß beides zu schätzen<br />
Bindedraht, Isolierband, Ersatzzündkerzen,<br />
Schlauch schellen,<br />
Kabelbinder, Reparaturkleber –<br />
alles da, also los! Es ist schon eine ganze<br />
Weile her, dass ich den alten Harro<br />
Elefantenboy-Tankrucksack mit dem mechanischen<br />
Überlebens-Sortiment vollgestopft<br />
habe. Irgendwie schwirrt das<br />
grundsätzliche Misstrauen in eine 30 Jahre<br />
alte Mechanik immer noch im Kopf herum,<br />
obwohl es dafür überhaupt keinen<br />
Grund gibt. Seit der Honda-Umbau auf<br />
den Rädern steht, brummt der V4-Motor<br />
zuverlässig und ohne Mucken. Nach unzähligen<br />
Prüfstandsläufen unter Volllast<br />
(siehe Ausgabe 9/<strong>2016</strong>) zur Abstimmung<br />
der Vergaser und Hunderten von Testkilometern<br />
sollte das Vertrauen in die solide<br />
Honda-Technik eigentlich gefestigt sein.<br />
Doch die übertriebene Vorsicht ist<br />
wohl noch aus den alten Zeiten übrig<br />
geblieben, als man nach jeder zweiten<br />
Mo tor rad aus fahrt den Hänger bemühen<br />
musste, um das havarierte Zweirad zu<br />
bergen. Dabei muss ich keinen Ausfall<br />
der Mechanik befürchten, schließlich hatte<br />
unsere Xpresso V4 auf der Top-Test-<br />
Strecke von <strong>MOTORRAD</strong> allerlei Strapazen<br />
auszuhalten. Mit voller Verzögerung<br />
über tiefe Trennfugen, auf der letzten Rille<br />
um die Kreisbahn und mit zackigen<br />
Schräglagenwechseln durch den Slalom-<br />
Parcours. Alles aufgezeichnet vom 2D-<br />
Data Recording-System, das die Geschwin<br />
digkeiten und Schräglagen mit<br />
denen aktueller Bikes vergleichbar macht.<br />
Und, was kann die umgemodelte<br />
Honda VF <strong>10</strong>00 F2?<br />
In der Kreisbahn nahezu so hurtig herumkurven<br />
wie ein aktuelles Hightech-Motorrad,<br />
das ich hier nicht genauer bezeichnen<br />
möchte. Durch den Slalom wieselt die<br />
Xpresso V4 sogar einen Hauch schneller<br />
(54 zu 53 km/h) als der moderne Tourensportler.<br />
Nur beim Bremsen hat sie gegen<br />
die besten ABS-Motorräder keine Chance.<br />
In Eile: <strong>MOTORRAD</strong>-<br />
Top-Tester Karsten<br />
Schwers auf der<br />
letzten Rille (oben).<br />
Mit Weile: Rast über<br />
dem schwäbischen<br />
Lautertal<br />
www.motorrad-classic.de <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC <strong>10</strong>/<strong>2016</strong> 41
Change language