MOTORRAD Classic 10/2016

SZENE I
Porträt Meister Milz
Teile von A bis Z
Gelebte (N)Ostalgie: Tausende Ersatzteile für
deutsche Vor- und Nachkriegsmaschinen hat Motorrad
Meister Milz aus Dresden im Angebot. Für Kunden
vor Ort, aber auch aus der ganzen Welt. Das atmet
viel Atmosphäre. Text: Thomas Schmieder; Fotos: Erica Barraza Torres
Alles begann mit einem Auspuff
für eine BMW R 35, Baujahr
1939: Markus Milz hatte sein
Motorrad („heute hätte ich es gern wieder“)
schon verkauft, als der zuvor bestellte
Schalldämpfer aus Polen eintrudelte.
Also stellte er ihn bei Ebay ein – und
konnte sich vor Anfragen und Angeboten
kaum retten. Da kam dem Diplom-Agraringenieur
die Idee zum Handel mit nachgefertigten
Teilen für historische Motorrä-
der. Den ersten Laden eröffnete er 2006
auf dem Gelände des elterlichen Hofes in
Mecklenburg-Vorpommern. Das Geschäft
florierte. Ende 2012 zog Markus Milz mit
Frau und Kindern nach Dresden um.
Sein Steckenpferd sind noch immer
Auspuffe und Krümmer, etwa für Ardie,
NSU, TWN, Zündapp und alle BMW-Baureihen
bis in die 70er-Jahre. „Damit sind
wir groß geworden.“ Und wie. Rund 9500
Artikel hat Motorrad Meister Milz heute
im Programm. „Meister klingt vertrauenerweckend“,
sagt er lächelnd. Sein Spezialgebiet:
Ersatzteile für deutsche Vorund
Nachkriegsmaschinen. „Unsere Kernkompetenz
sind DDR-Motorräder.“ Zum
Beweis parkt eine perfekt restaurierte
Simson 425 Sport im Geschäft. Der 14-PS-
Viertakter, Baujahr 1958, ist sprichwörtlich
wie aus dem Laden, der Tacho zeigt
zehn Kilometer, das Preisschild 7500 Euro.
Handel mit ganzen Maschinen ist bei
MMM aber die Ausnahme. „Das ist ein
Vorführer – er zeigt, was wir alles haben.“
Zum Beispiel eine wunderbare weißblaue
Ersatz-Sitzbank. „Der Bezug stammt
originalgetreu aus Thüringen und wird
vom Sattler auf alten DDR-Nähmaschinen
verarbeitet.“ Preis: rund 650 Euro. Einfachere
Nachbauten kosten 250 Euro. Ge-
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