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PS 10/2016

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DATEN<br />

WALZWERK-DUCATI<br />

LOUIS 75<br />

ANTRIEB<br />

Luftgekühlter Zweizylinder-90-Grad-V-<br />

Motor, zwei Ventile/Zylinder, 68 kW (92<br />

<strong>PS</strong>) bei 8000/min, 91 Nm bei 6000/min,<br />

Bohrung/Hub: 94,0/71,5 mm, 992 cm³,<br />

Verdichtung: <strong>10</strong>,0:1, Zünd-/Einspritzanlage,<br />

45-mm-Drosselklappen, hydraulisch<br />

betätigte Mehrscheiben-Anti-Hopping-<br />

Trockenkupplung, Sechsganggetriebe,<br />

Kette<br />

FAHRWERK<br />

Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel:<br />

66 Grad, Nachlauf: 96 mm, Radstand:<br />

1440 mm, Ø Gabel innenrohr: 43 mm,<br />

Federweg v./h.: 120/148 mm<br />

RÄDER UND BREMSEN<br />

Stahlspeichenräder mit Aluminiumfelgen,<br />

3.50 x 17/5.50 x 17, Reifen vorn: 120/70<br />

ZR 17, hinten: 180/55 ZR 17, 320-mm-<br />

Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-<br />

Festsätteln vorn, 245-mm-Einzelscheibe<br />

mit Einkolben-Schwimmsattel hinten<br />

GEWICHT<br />

(vollgetankt) 167 kg*<br />

Tankinhalt: sehr wenige Liter Super<br />

ERLÖSTER PREIS<br />

34 000 Euro<br />

*<strong>PS</strong>-Messung<br />

01 Das aufwendig gestickte Jubiläums-Logo macht die<br />

schmale Wildleder-Sitzbank nicht komfortabler, aber<br />

schöner. Im Bürzel dahinter befindet sich die Batterie<br />

02 Der Eindruck täuscht: Der Akrapovic-Dämpfer hat<br />

zwar mehr Volumen als die Achsaufnahme. Der Schall<br />

weiß davon aber nix und tritt ungehindert ins Freie<br />

03 Bis auf die offen laufende Trockenkupplung und die<br />

Titankrümmer blieb der luftgekühlte <strong>10</strong>00er-Ducati-Twin<br />

im Serienzustand<br />

04 Das Motoscope-pro-Cockpit weiß sehr viel, behält es<br />

aber mangels Ablesbarkeit bei Tageslicht für sich<br />

01<br />

02<br />

03<br />

04<br />

36 <strong>PS</strong> <strong>10</strong>/<strong>2016</strong>

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