PS 10/2016

A
B
C
LAUNCH CONTROL (LCS)
Die Rubriken zeigen folgende Parameter:
A – Drosselklappen voll geöffnet (rot gepunktet),
aktuelle Öffnung der Drosselklappen
(rot), Launch Control wird aktiviert
(weißes Rechteck);
B – Drehzahl des Hinterrads (rot),
Drehzahl des Vorderrads (grün),
Geschwindigkeit des Motorrads (weiß);
C – kalkuliertes Wheelie-Limit (rot),
1
2
3
4
Drehmoment des Motors (grün), vom Fahrer
abgerufenes Drehmoment (weiß).
Die Launch Control ist eine entscheidende
Hilfe, wenn der Fahrer am Start aus dem
Stand 250 PS von der Leine lässt. Das
System ist so ausgelegt, dass es beim vollen
Beschleunigen mehr Wheelies als Schlupf
am Hinterrad zulässt.
1 + 2 Vor dem Start aktiviert der Fahrer die
LCS mit einem Knopf am linken Lenkerende.
Sie schaltet sich beim Anbremsen
der ersten Kurve automatisch ab. Zur LCS
gehört auch ein Drehzahl-Limiter, sodass
sich der Fahrer am Start voll auf die Kupplung
konzentrieren kann und keine Angst
haben muss, den Motor zu überdrehen.
3 Bradley Smith kommt in Jerez gut von
der Startlinie weg, ohne dass das Vorderrad
gleich in die Höhe geschnappt ist und
mit minimalem Hinterradschlupf. Doch das
soll nicht so bleiben. Das Vorderrad hebt
bald leicht ab, ehe es wieder auf dem
Boden landet, um dann um einiges höher
in die Luft zu steigen, nachdem der Fahrer
in den zweiten Gang geschaltet hat (grüne
Linie). Während des Beschleunigungsprozesses
hat das Hinterrad permanent leichten
Schlupf mit kleinen Spitzen nach oben
bei jedem Gangwechsel, zu erkennen an
der roten Linie, die knapp über der weißen
Linie liegt, welche die Geschwindigkeit des
Bikes kennzeichnet. Dieser Schlupf wird
vom System nicht unterbunden, weil er
bei Geradeausfahrt ungefährlich ist und
der Fahrer bei Bedarf ja das Gas zurückdrehen
kann. 4 Jedes Mal, wenn der Fahrer
hochschaltet und das Bike ein Wheelie
macht (rote Linie), nimmt die TCS die
Motorleistung entsprechend dem kalkulierten
Wheelie-Limit für einen kurzen
Moment drastisch zurück (grüne Linie).