f+h fördern und heben 6/2016

FLURFÖRDERZEUGE
Mithilfe einer Virtual Reality-Brille konnten
die Besucher in einer 3D-Umgebung einen
virtuellen Stapler besteigen und diesen
steuern
Automatisiertes Handling live
demonstriert
Im Bereich der Lagerlogistik entwickeln
sich immer öfter Mischformen zwischen
manuell bedienten Flurförderzeugen und
vollautomatisierten Regal- und Förderanlagen,
wie der Hochregalstapler K-Matic, der
in Offenbach als Preview präsentiert wurde.
Dieser automatische Schmalgang-Stapler
fährt im Regal über eine Draht- oder Schienenführung
und greift zu beiden Seiten Waren
oder lädt diese ab. Sobald er bei seiner
Arbeit den Gang wechseln muss, fährt er
ohne mechanische Führung mithilfe von
Geo-Navigation.
Mit einem mehrstufigen Arbeitsspiel
wurde live demonstriert, was mit autonomen
Flurförderzeugen bereits denkbar
wäre und wie eine automatisierte Übergabe
von Ladungen zwischen selbstfahrenden
Fahrzeugen stattfinden kann.
Energiesysteme im Fokus
Mit Lithium-Ionen-Batterie bietet Linde
bislang Niederhubwagen, Kommissioniergeräte
und Schlepper an. Nun präsentiert
das Unternehmen einen Gegengewichtstapler
für Tragfähigkeiten von 1,4 bis 1,8 Tonnen
und kündigt für die nahe Zukunft
zudem Doppelstockbelader und Hochhubwagen
an, die mit der neuen Batterie-Technologie
ausgestattet sind. Für die höheren
Tonnagen entwickelte das Unternehmen
neben den bereits angebotenen 24-V-Batterien
eine weitere Version mit einer Nennspannung
von 48 V. Je nach Einsatz kann
der Betreiber zwischen zwei Batteriegrößen
und zwei unterschiedlichen Ladegeräten
mit 9 oder 18 kW Leistung wählen.
Linde wird die Produktpalette der elektrisch
betriebenen Flurförderzeuge mit
Lithium-Ionen-Batterien kontinuierlich
ausbauen und entwickelt auch die Ladetechnik
weiter: Künftig sollen Fahrzeuge
mit Lithium-Ionen-Batterie auch induktiv
geladen werden können. Dafür müssen sie
nur über einer Ladeplatte platziert werden.
Wie das funktioniert, wurde auf der Veranstaltung
ebenfalls demonstriert.
Brennstoffzelle als Alternative
Neben der Lithium-
Ionen-Batterie treibt
das Unternehmen
aber auch die Weiterentwicklung
der
Brennstoffzelle als
alternatives Energiesystem
voran. Wasserstoffbetriebene
Stapler
und Lagertechnikgeräte
haben sich in
verschiedenen Langzeiteinsätzen
bei Kunden
bewährt. „Insbesondere
in intensiven
Einsätzen kommen die Vorteile der Brennstoffzelle
zum Tragen, da das System innerhalb
weniger Minuten aufgetankt ist“, sagt
Tobias Zierhut, Head of Produkt & Service
Marketing bei Linde. „So ist die Wasserstofftechnologie
schon heute unter bestimmten
Bedingungen wirtschaftlich einsetzbar und
– wenn der Wasserstoff aus regenerativen
Ressourcen hergestellt wird – auch mit Blick
auf die Nachhaltigkeit eine echte Alternative
zur konventionellen Technik.“
Blick auf die Zukunft gerichtet
Gleichzeitig wagte Linde Ausblicke in die
nähere und ferne Zukunft des flurförderzeuggestützten
Warenhandlings und
schaffte Bezüge zur Entwicklung in Richtung
Industrie 4.0 und des Internets der
Dinge. Eine Vision davon, wie ein Flurförderzeug
von morgen aussehen könnte und
über welche Eigenschaften es dann möglicherweise
verfügt, zeichnete Linde mit
einer virtuell erlebbaren 3D-Studie. Die 2D-
Variante in englischer Sprache können Sie
sich im Video anschauen (s. Kasten Multimedia
Content).
„Unsere Kunden bestätigen die vorgestellten
Zukunftsthemen und waren von
den neuen Lösungsangeboten angetan“, resümierte
Christophe Lautray, CSO von Linde
Material Handling, am letzten Veranstaltungstag.
Andreas Krinninger, CEO und
CFO von Linde Material Handling, sagte
abschließend: „Wir wollen unseren Kunden
Auf der World of Material
Handling verschafften sich
die ausnahmslos geladenen
Gäste einen umfassenden
Eindruck über das komplette
Leistungsspektrum von Linde
Material Handling.
helfen, Prozesskosten zu senken, Durchlaufzeiten
zu optimieren und die Prozessqualität
zu steigern. Dies setzt einen intensiven,
fortwährenden Dialog voraus, um die
richtigen Produkte, Dienstleistungen und
Lösungen entwickeln und passgenau anbieten
zu können.“
Fotos: f+h/Linde MH
www.linde-mh.de
Holger Seybold,
f+h-Chefredakteur