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anschließend im hohen Bogen
überflog. Die Ehrenrunde, die nun
für ihn anstand, konnte Borsch
nicht beenden. "Wenn man 90
Minuten durchgehalten hat blutet
einem das Herz wenn man aufgeben
muss.", so der sichtbar frustrierte
Dieter Borsch nach seinem
Aus.
Während also im hinteren Teil des
Feldes viel Kaltmetallverformung
betrieben wurde, standen für den
vorderen Teil des Feldes bereits die
ersten regulären Stopps an.
Durch die starke Beanspruchung
der Reifen wichen die meisten
Fahrer von vornherein auf eine
aggressive 3 oder gar 4 Stopp
Strategie aus - einhalten konnten
ihre Taktik jedoch nur die
Wenigsten.
Borsch beim "Boxenstopp"
So bestückten Frey, Walter und
Wurm bereits nach 30 Minuten ihre
Fahrzeuge das erste Mal mit frischem
Gummi.
Moldenhauer zögerte seinen Stopp
jedoch 2 Runden hinaus, was ihm
unterm Strich zunächst den 2.
Platz einbrachte. Wurm, der bei
seinem Stopp viel Zeit liegen ließ,
reihte sich hinter ihm ein. Ein grober
Fahrfehler führte jedoch nach
20 Minuten zu einem intensiven
Lackaustausch zwischen Leitplanke
Neuendorf im Zweikampf mit Busack
und Wurms FZR, weshalb er seine
Strategie umstellen und seinen
Stopp vorziehen musste. Frey
übernahm Position 3.
Durch die 2. Rennhälfte lieferte
sich Moldenhauer einen spannenden
Positionskampf mit Reinhard
Frey, der die Konzentration und
Geduld beider Fahrer deutlich zeigte.
Begeisterung beim Publikum
war die logische Konsequenz. Für
sich entscheiden konnte die
Schlacht letzten Endes
Moldenhauer, da Frey durch 2
Reifenplatzer auf dem Weg in die
Boxengasse zu viel Zeit verlor.
An der Spitze lief es währenddessen
ruhig ab. Walter konnte sich
gegen Ende sogar noch einen
Sicherheitsstopp erlauben, um den
Sieg sicher nach Hause fahren zu
können.
Platz 4 sicherte sich Wurm, der
nach seinem 2. Stopp eine einsame
Fahrt ablieferte. Spannend wurde
es lediglich noch kurz, als er seinen
FZR in der letzten Runde fast bis
zur Unkenntlichkeit deformierte.
Auch Andreas Kleinwächter war die
komplette 2. Rennhälfte allein
unterwegs, was teilweise wohl auf
seine 5 Stopp Strategie zurückzuführen
ist, wie er auch selber
sagte: "Meine 5-Stop Strategie war
wohl zu vorsichtig, aber immerhin
kam am Ende ein für mich guter
fünfter Platz heraus"
Wesentlich spannender ging es
hingegen auf den Plätzen 6 und 7
zu. Matthias Oltmanns und Peter
Neuendorf lieferten sich bis zur
letzten Runde ein spannendes
Duell. Neuendorf, der von Rang 11
gestartet war, konnte sich in der 70
Runde an Oltmanns vorbeischieben.
Dieser konterte jedoch in der
letzten Runde, und sicherte sich
somit den 6. Rang. Den 8. Platz
holte sich Andy Green, der nach
einem unplanmäßigen Stopp und
einer Durchfahrtsstrafe jegliche
Chance auf eine bessere
Platzierung verspielt hatte.
Position 9 und damit die vorletzte
sicherte sich Reichert, der trotz 6
Boxenstopps ein sauberes Rennen
ablieferte, auch wenn es von einigen
Schnitzern gezeichnet war.
So sicherte sich Tobias Walter nach
120:38.43 den Sieg, 43 Sekunden
vor Moldenhauer und 67 Sekunden
vor Frey. Wurm kam als vierter mit
mehr als 2 Runden Rückstand ins
Ziel.
Die rote Laterne musste sich
Marcus Trellenberg ans Auto hängen.
Unglücklich war er darüber
jedoch in keiner Weise, da er sich
von seinem ersten LFS Rennen
überhaupt hauptsächlich Spaß
erhofft hatte.
Und dieser Spaß kam wohl bei keinem
der Ankommer zu kurz, was
erneut die Qualität der Rennen des
Endurance Cups unterstreicht und
schon jetzt Lust auf das nächste
Rennen in Kyoto in 2 Wochen
macht.
Text und Bilder: Markus Wurm
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