f+h fördern und heben 10/2017

PERSPEKTIVEN
„DAS ENDE DER BLEI-SÄURE-BATTERIE?“
Energieeffizienz ist eines der Schlüsselthemen
unserer Zeit. Während für die Automobilisten
Elektromobilität noch weitgehend
Zukunftsmusik ist, gilt die Intralogistik in Sachen
Elektroantrieb schon lange als Vorreiter.
Weltweit ist ein klarer Trend weg vom
Verbrennungsmotor hin zum Elektroantrieb zu
erkennen. Lesen Sie hier eine Einschätzung von
Dr. Oliver Lücke, Mitglied des Vorstandes Technik
bei der Jungheinrich AG, Hamburg.
Im Jahre 2011 brachte Jungheinrich ein Serienfahrzeug mit Lithium-Ionen-Technologie,
den EJE112i/114i, auf den Markt. Heute
ist der Intralogistikkonzern der einzige Anbieter der Branche, der
nicht nur Fahrzeuge, sondern auch die elektrischen/elektronischen
Systeme einschließlich der Energiespeicher selbst entwickelt
und produziert. In der verantwortlichen Sparte „Energy & Drive
Systems“ beschäftigen sich rd. 270 Mitarbeiter mit der Entwicklung
und Fertigung von Steuerungen, Ladegeräten und Lithium-Ionen-
Batterien. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Lithium-
Ionen-Energiespeichern und der zugehörigen Technologien gehört
dieser Bereich zu den am schnellsten wachsenden Geschäftsfeldern
bei Jungheinrich. Das Unternehmen baut und vertreibt inzwischen
jedes Jahr mehr Elektrofahrzeuge, als die komplette deutsche
Automobilbranche zusammen. Bislang wurden nahezu ausschließlich
Blei-Säure-Batterien als Energiespeicher eingesetzt. Die
Verbreitung der Lithium-Ionen-Technologie wächst jedoch stark
und beschleunigt somit zusätzlich den allgemeinen Trend zum
Elektroantrieb.
KOMPLEXE SYSTEME:
LITHIUM-IONEN-BATTERIEN
Eine Besonderheit der Jungheinrich-Systeme besteht darin, dass
Batterien, Ladegeräte und Fahrzeuge perfekt aufeinander abge-
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