Berliner Zeitung 13./14.10.2018

EIN V ERLAGSTHEMA DER BERLINER ZEITUNG
KREUZFAHRTEN UND FLUSSREISEN
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SEITE B2 NUMMER 239 •13/14 OKTOBER 2018
NACHRICHTEN
Spitzenreiter:
Europa 2und Europa
MARTIN RÖSTEL AUS BERLIN
Hoteldirektor
aufdem Meer
Die „Europa 2“ und „Europa“ von Hapag-
Lloyd Cruises wurden wieder als beste
Kreuzfahrtschiffe der Welt ausgezeichnet.
Im renommierten „Berlitz Cruising
&Cruise Ships Guide 2019“ von Douglas
Ward erhielten die beiden Schiffe als
einzige überhaupt die Bewertung Fünf-
Sterne-Plus, wie die Reederei mitteilte.
Von 2000 möglichen Punkten holte die
„Europa 2“ 1864 Punkte und führt damit
das Ranking der kleinen Schiffe mit
251 bis 750 Passagieren an. Die „Europa“
bekam wieder 1852 Punkte.
Die „Mein Schiff“-Flotte von TuiCruises
liegt bei den großen Kreuzfahrtschiffen
(2501 bis 6500 Passagiere) auf den
Plätzen zwei bis sechs. Als bestes Schiff
von Aida Cruises erreicht die „Aida Perla“
1416 Punkte. (dpa)
Immer mehr Schiffe auf den
Weltmeeren
In den vergangenen Jahren stieg der
Kreuzfahrtmarkt zweistellig und ist damit
mehr als doppelt so stark gewachsen
wie der gesamte internationale Reisemarkt.
Allein 2017 wurden weltweit
rund 27 Millionen Kreuzfahrten unternommen.
Mit einem Marktanteil von 56
Prozent im Jahr 2017 ist Nordamerika
der mit Abstand führende Nachfragemarkt
für internationale Kreuzfahrten.
Auf Platz 2behauptet sich Europa mit
fast einem Drittel der Gesamtnachfrage.
Asien/Pazifik belegt den dritten Platz,
gefolgt von Südamerika mit nur etwa
einem Prozent Marktanteil. Der größte
Wachstumsschub kommt aus Asien, wo
sich die Nachfrage nach Reisen auf dem
Sektor Kreuzfahrten seit 2007 mehr als
verdreifacht hat. (ITB)
Konzept für nachhaltigen
Lebensmittelkonsum
Costa Crociere will die Lebensmittelabfälle
an Bord seiner Kreuzfahrtschiffe
bis 2020 um die Hälfte reduzieren. Rund
54 Millionen Mahlzeiten werden pro Jahr
auf den 15 Costa-Schiffen zubereitet. Im
Rahmen des Projekts „4GOODFOOD“
überprüft die Reederei sämtliche Lebensmittelprozesse
und optimiert diese
für den nachhaltigen Konsum an Bord.
Während der Testphase auf der Costa
Diadema im Jahr 2016 gab es beeindruckende
Ergebnisse: In den elf
Monaten wurden Lebensmittelabfälle
um 50 Prozent reduziert. Interessanter
Nebeneffekt: In der Lieferkette und der
Verarbeitung konnten 1189 Tonnen CO 2
eingespart werden. (pm)
Weniger Kreuzfahrer
in Dubrovnik
Nach jahrelangen Diskussionen und inzwischen
auch auf Druck der Unesco,
die mit dem Entzug des Status als Weltkulturerbe
gedroht hatte, beschränkt Dubrovnik
die Zahl der Kreuzfahrtschiffe ab
2019 auf zwei und die Zahl der Passagiere
auf insgesamt 5000 pro Tag. Anders
als Barcelona oder Venedig stellen
in Dubrovnik vor allem die bislang teils
über 10.000 Kreuzfahrt-Touristen an einem
Tagdas wesentliche Problem dar.
Insgesamt hat Dubrovnik aufs Jahr verteilt
in etwa genauso viele Kreuzfahrt-
Passagiere wie andere Touristen. (dpa)
Schiffsüberführung
auf der Ems
Die AIDAnova wurde am vergangenen
Montag (8. Oktober 2018) von der Meyer
Werft in Papenburg nach Eemshaven
(Niederlande) überführt.
Als erstes Kreuzfahrtschiff der Welt
kann sie auch auf See mit umweltschonendem
Flüssigerdgas (LNG) fahren. Die
Emissionen von Stickoxiden verringern
sich so um bis zu 80 Prozent, die CO 2
-
Emissionen um weitere 20 Prozent. Damit
landete das Schiff beim NABU-Kreuzfahrt-Ranking
2018 auf Platz eins. Es
bereist ab Mitte Dezember die Inselwelt
der, vor der nordafrikanischen Küste gelegenen,
spanischen Kanaren und die
951 Kilomenter von Lissabon entfernte
vor der marokkanischen Küste gelegene
portugiesische Insel Madeira. (ag.)
Das Kreuzfahrtschiff der Reederei Costa Crociere
MIT DER COSTA MEDITERRANEA ZU KLEINEN UND GROSSEN METROPOLEN WESTEUROPAS
Dolce Vita aufder Nordsee
Das Atrium im Schiff erinnert andas 18.Jahrhundert inItalien.
Italien auf See verspricht Costa mit
seinem Kreuzfahrtschiff Mediterranea.
An Bord betreten wir eine luxuriöse
Welt, die an das italienische
18. Jahrhundert angelehnt ist. Innenarchitekt
Joseph Farcus ging davon aus,
dass sich die Gäste vom Land aufs
Wasser, also auf eine andere Ebene begeben.
Er will sie im Urlaub in eine elegante
und aristrokatische Atmosphäre
versetzen. Diejenigen, die es nüchterner
gewohnt sind, müssen sich erst daran
gewöhnen. Überhaupt ist das Costa
Schiff recht dunkel und schattig. Das
mögen die Italiener. Man hat in den öffentlichen
Räumen –außer natürlich auf
den oberen Decks -kaum einen Ausblick
aufs Meer, bekommt dafür innen aber
viel Pomp, Gold und Nippes zu sehen.
Die Costa Mediterranea wurde
2003 gebaut. Von den 1057 Kabinen
haben 660 einen eigenen Balkon. Nicht
schlecht für ein Schiff dieses Alters.
Das Publikum ist dagegen relativ jung.
Die Deutschen sind mit rund 55 Jahren
etwa zehn Jahre älter als die anderen
mitreisenden Gäste. Vor allem die Italiener
und die Russen mögen die Atmosphäre
und das kulturelle Angebot an
Bord. Sie haben besonders festliche
Kleidung im Gepäck. Hier trägt man
noch Smoking und lange Kleider zum
Galadinner, das es auf vielen anderen
Schiffen gar nicht mehr gibt. Am Tage
geht es hingegen leger zu.
Das Abendessen ist eines der Highlights
des Tages. Während die Südländer
gern erst nach 21 Uhr speisen,
gehen die Nordländer kurz nach 18 Uhr
zu Tisch. Immer an den gleichen, wo
ein vier- bis fünfgängiges Abendessen
serviert wird. Mehr als 500 italienische
Gerichte –nach den verschiedenen Regionen
unterteilt –stehen während der
Reise auf der Speisekarte. Dazu gibt es
100 ausgesuchte Weine. Wir beginnen
am ersten Tagmit Spezialitäten aus Ligurien.
An Bord gibt es nicht nur einen
italienischen Eisproduzenten, sondern
auch den „Mozarella-Mann“. Käsemeister
Davide Nasini stellt täglich bis zu
400 dieser weißen Kugeln her.
Carlo Peltrini von der Universität für
gastronomische Wissenschaften in Pollenzo
entwickelte das Speisenkonzept
für alle Costa-Schiffe. Die von ihm begründete
Slow-Food-Bewegung bemüht
sich um die Erhaltung der regionalen
Küche und verwendet nur Produkte aus
heimischer Produktion.
Bei Costa sind die Getränke nicht
im Gesamtpreis inkludiert, man kann
aber ein Paket buchen, das die meisten
alkoholischen und nichtalkoholischen
Getränke enthält. Auch Cocktails und
italienische Kaffee-Spezialitäten. Wasser
allerdings gibt es nur kostenlos am
Automaten im Büffetrestaurant. Auch
im Fitness-Studio wird es nicht kostenlos
angeboten. Ein Tipp: In den meisten
Hafenshops kann man Wasserflaschen
preiswert kaufen. Eine darf man täglich
mit an Bord nehmen.
Unser erstes Ziel ist Zeebrugge im
belgischen Westflandern. Der Hafen
wurde Ende des 19. Jahrhunderts gebaut
und in den 50er-Jahren des 20.
Jahrhunderts erweitert. Eine halbe
Stunde mit dem Bus dauert esbis nach
Brügge, dem Venedig des Nordens. Der
Name stammt nicht von Brücken, sondern
von den Wikingern, was bei ihnen
so viel wie Anlegestelle bedeutet (bryggia).
Damals lag der Ort zwei Kilometer
vom Meer entfernt. Bereits im11. Jahrhundert
war er ein Treffpunkt europäischer
Kaufleute. Sogar das Wort Börse
stammt von hier. Für den Handel war
ein sicherer Platz nötig, den bot das
Haus der Familie von der Börse.
Die Stadt wurde nie durch Kriege
oder großflächige Brände zerstört. So
sind viele mittelalterliche Gebäude und
Anlagen gut erhalten. Die Brügger erzählen
gern aus der Geschichte ihrer Stadt.
Zum Beispiel von Minne. Das Mädchen
hatte sich im 8. Jahrhundert in einen
jungen Mann verliebt, sollte aber einen
COSTA MEDITERRANEA
anderen heiraten. Da ging sie an den
kleinen See und fand den Tod. Heute
umgibt ihn der Park der Liebe.
In der Nähe des Minnewaters liegt
der Beginenhof. Man kann jeden Tag
das Beginenhofmuseum und den traditionellen
Klostergarten besichtigen.
Die Liebfrauenkirche wurde 90 Jahre
lang erbaut. Drinnen steht eine Marienstatue,
Michelangelos Madonna mit
Kind aus weißem Marmor. Die Kirche ist
122 Meter hoch. Spaßvögel meinen, es
sei der einzige Berg in Flandern.
Zunfthäuser umgeben den Marktplatz.
An ihrer Fassade erkennt man, wo
Fleischer, Fischer, Bäcker lebten. In der
Stadtkirche aus dem 13. Jahrhundert
liegen unter anderem die Gebeine der
Maria von Burgund. Der Belfried mit seinen
66 Glocken ist eines der bekanntesten
Bauwerke Brügges. Der Aufstieg auf
den 83 Meter hohen Turm lohnt.
COSTA MEDITERRANEA
Am nächsten Morgen erwarten uns
die Kreidefelsen von Dover. Hoch auf
dem Berg erhebt sich die Burg. Wer
London schon kennt, macht Ausflüge in
die Grafschaft Kent. Wir steigen in den
Reisebus. An diesem Tagkommt ergut
durch den Verkehr und Reiseführerin
Heike, die es einst als Au Pair hierher
verschlug und wegen der Liebe blieb,
begleitet uns kurzweilig plaudernd, bis
wir nach gut zwei Stunden Großbritanniens
Hauptstadt erreichen. Dann fahren
wir durch die Docks zum Tower ofLondon,
unternehmen eine Bootsfahrt und
eine Stadtrundfahrt. Eine Stunde Pause
bleibt uns am Coventgarden.
VomBoot auf der Themse aus sehen
wir das alte und das neue London. Hier
ist der Blick auf die Tower-Bridge besonders
schön. Wir kommen am Westminsterpalast,
dem Sitz des britischen
Parlaments, und am großen Riesenrad
vorbei. Und werfen einen Blick auf das
„neue London“, dessen Gebäude Spitznamen
wie Gurke,Käsereibe, Glasscherbe,
Boomerang oder Walky Talky hat.
Den Sonnenuntergang hinter den
Kreidefelsen von Dover erleben wir vom
Schiff aus.
Es geht weiter nach Le Havre. Wir
fahren mit dem Bus-Shuttle zum Rathaus
der Stadt. Sie wurde 1944 von
den Alliierten total zerstört und als einzige
Stadt in Frankreich wieder komplett
neu aufgebaut. Der französische Architekt
und Stadtplaner Auguste Perret,
ein Meister des Eisenbetonbaus, ließ
die Hafenstadt im Betonstil errichten.
Heute gehört sie zum Unesco-Weltkulturerbe.
Den ostdeutschen Betrachter
erinnert diese Architektur etwas an
Eisenhüttenstadt. Le Havre hat aber –
ganz französisch –viele Cafés und Einkaufsmöglichkeiten.
Und etwa 37Hektar
Grün pro Einwohner.
Am Ende des „Bassin du Commerce“
sehen wir einen Gebäudekomplex des
brasilianischen Stararchitekten Oscar
Niemeyer. Ammarkantesten ist der Vulkan,
der seit 1990 das nationale Theater
beherbergt. Der große und der kleine
Vulkan wurden 1982 errichtet und im
Jahr 2015 rekonstruiert.
Die Hängenden Gärten in einer alten
Festung aus dem 19. Jahrhundert
oberhalb der Stadt bieten einen tollen
Blick aufs Meer und die Seine-Mündung.
Nachmittags fahren wir über die Ponte
de Normandie (Brücke der Normandie)
nach Honfleur.
Nach einem Seetag erreichen wir
Hamburg. Wir besuchen die Elbphilharmonie
und erkunden Hamburgs City. Am
kommenden Tagendet die Reise für uns
in Bremerhaven. In der Seestadt erwartet
die Gäste das Auswandererhaus, das
Schifffahrtsmuseum, der kleinste Zoo
Europas und das Klimahaus.
Angelika Giorgis
Die Kreuzfahrt von Amsterdam bis Bremerhaven
wurde von Costa Kreuzfahrten
zur Verfügung gestellt. Die Mediterranea
fährt 2019 im Mai, August und September
diese Route. Ähnliche Angebote haben
auch AIDA mit der AIDAmar.
Die Hauptverantwortung auf einem
Schiff trägt der Kapitän. Der General
Manager steht dem nichtnautischen
und den nicht-technischen
Bereich vor. „Er ist sowohl für die Gäste
als auch für die Mitarbeiter da und
muss rund um die Uhr erreichbar sein“,
sagt Martin Röstel, General Manager
bei Aida.
Der Berliner fährt seit 14 Jahren zur
See. Davor lernte er im Hotel de Rome
den Beruf des Restaurantfachmanns.
Röstel heuerte im Jahr 2004 bei Aida
Cruises an und fuhr mit der Aidavita
erstmals in die Karibik. Vier Jahre arbeitete
er an Bord als Kellner. Dann
wechselte Röstel auf die neue, größere
Aidadiva. Dem Unternehmen verdankt er
seine Karriere. Sie begann zunächst mit
Management-Kursen, bis er dann Hotelmanagement
studierte.
Wenn der heute 35-Jährige morgens
seine Kabine auf Deck 14 verlässt, läuft
er eine große
Runde durchs
Schiff, bis er auf
Deck 3sein Büro
erreicht. Ihm unterstehen
unter
anderem das
Housekeeping,
die Rezeption
und Küche, Resstaurants
und
Bars, Spa und
Entertainment.
Und er muss dafür
sorgen, dass
Martin Röstel
die Umwelt- und Hygienerichtlinien eingehalten
werden.
„Ich habe zwei Vorgesetzte, den Kapitän
an Bord und einen Chef an Land“,
erklärt er. Mit dem Käptn muss er sich
beispielsweise bei Routenänderungen
abstimmen und das Bordprogramm neu
planen. Mit dem Chef an Land koordiniert
erden gesamten Hotelbetrieb, so
die Warenannahme in den Häfen.
Seine 82-jährige Oma hält per Laptop
Kontakt zu ihrem Enkel. Nach drei Monaten
auf See macht Röstel zwei Monate
zu Hause Urlaub. Bei der Arbeit im Garten
der Großeltern entspannt Röstel am
besten. Dann muss er auch genau berichten,
beispielsweise von der Einfahrt
in den NewYorkerHafen. Im Winter fährt
er gerne zu den Kanarischen Inseln.
Aber es gibt auch Orte wie Monaco, in
denen er noch nie war. Sein Zuhause ist
jedoch die Wohnung in Prenzlauer Berg.
„Ich liebe diese Stadt, den Trubel, die
tollen Restaurants“, sagt der Globetrotter.
Seit der ersten Klasse hat er hier
einen festen Freundeskreis. „Man findet
auch Freunde auf dem Schiff. Dort ist
man aber der Gastgeber,steht stets unter
Beobachtung. InBerlin kann ich so
sein, wie ich bin.“ (ag.)
DER KREUZFAHRT KNIGGE
Dosand
Don‘ts
AIDA
Nicht nur für die Frau von Welt hat
die Reisejournalistin Peggy Günther
diesen Kreuzfahrt-Knigge
geschrieben. Die Dos and Dont`s auf
hoher See sind ebenso für männliche
Passagiere lesenwert. Auch Vielreisende
entdecken nützliche Tipps, zum
Beispiel im Kapitel „Traumreisen für
Fortgeschrittene“.
Wie findet man das richtige Schiff
und die schönste Route fürs erste Mal?
Was sollte man bei der Buchung beachten?
Was keinesfalls im Koffer fehlen
darf und wie nützlich der Bikini im Handgepäck
ist, wird ebenso erklärt wie die
Orientierung auf dem Schiff und der Alltag
an Bord. Die Schlankformel trotz 24-
Stunden-Büfetts hilft allen, die während
der Reise keinefalls zunehmen wollen.
Ein Glossar erklärt wichtige Begriffe
von Achtern über Gentleman Hosts bis
Tendern. Und ein ABC der Kreuzfahrtanbieter
auf Hochsee und Fluss rundet
den lesenswerten Ratgeber ab. (ISBN
978-3-7724-7473-6, 14,95 Euro) (ag.)