Berliner Zeitung 20.07.2019

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B6 Berliner Zeitung · N ummer 166 · 2 0./21. Juli 2019 ························································································································································································································································································· Karriere Oft unsichtbar, aber unverzichtbar Fachinformatiker für Systemintegration sorgen dafür, dass die IT immer rundläuft –zum Beispiel bei der Polizei Brauchen Bürger Sicherheit und Ordnung, ist die Polizei schnellimEinsatz. Doch ist es einmal umgekehrt und die Polizei benötigt Hilfe, springt Lukas Kräge ein. Der 21-Jährige macht beim Zentraldienst der Polizei (ZDPol) mit Hauptsitz in Zossen eine Ausbildung zum Fachinformatiker für Systemintegration. Klingt nach Arbeitsstunden im dunklen Büro? Fehlanzeige. Kräge bekommt einen Auftrag. Es gibt ein Problem. Das Blaulicht im Streifenwagen, für die Polizei das wichtigste Warnsignal im Straßenverkehr,funktioniertnicht mehr.Die Technik streikt –das kommt auch bei der Polizei vor. Sofort eilt er zum Fahrzeug und beugt sich vor einen Monitor am Armaturenbrett, dort, wo sonst oft das Navigationsgerät angebracht ist. Zuerst macht er mit seinen Checklisten einen Routinecheck. Danach öffnet er den Kofferraum, wo sich der Bordcomputer befindet, über den die Beamten alle Funktionen bedienen. Dazu gehören beispielsweise das Digitalfunkgerät und die Signalfunktionen wie Blaulicht oder Martinshorn. Vielseitig im Einsatz „Hier finde ich oft den Fehler. Um ihn zu beheben, muss ich manchmal nur ein lockeres Kabel wieder feststecken. Ist das Problem etwas größer,wirdaber auch mal ein Computer neu konfiguriert oder gleich aus- Das fachgerechte Austauschen einer Festplatte am Computer gehört für Fachinformatiker für Systemintegration, wie Azubi Lukas Kräge, zu den leichtesten Aufgaben. SOK getauscht. Mitdieser Arbeit kann ich meinen Kollegen helfen“, sagt er. Dieses Mal musste tatsächlich der neue Computer her. Und das Blaulicht auf den Streifenwagen funktioniert wieder. Für Lukas Kräge war die Berufswahl schnell klar. Erhat sich nicht nur im Informatik-Unterricht an der Schule, sondern auch viel in seiner Freizeit viel mit Computern befasst. „Ich habe nach einem Beruf im IT- Bereich gesucht, wo man nicht nur programmiert, sondernindem auch mit Hardware und Servern gearbeitet wird. Bei der Polizei habe ich genau das gefunden“,sagt er. Besonders spannend an der Ausbildung beim ZDPol findet er den direkten Bezug zur Polizei, die Arbeit für die Brandenburger Spezialeinheiten wie Sondereinsatzkommando, Mobiles Einsatzkommando, Landeskriminalamt, Hubschrauberstaffel oder Funkstreifenwagen, aber vor allem die Vielseitigkeit des Berufs. „Es gibt die weniger aufregenden Tage,damuss ich nur einen kaputten Drucker wieder zum Laufen bringen. Aber auch die aufregenden Tage, wo ich an internen Projekten arbeiten darf, die ich so nur aus Serien oder Filmen kannte. Das sind nicht nur sinnvolle Aufgaben, sondern es macht auch viel Freude,weilich so indirekt den Bürgern helfe“, sagt er. Ab August dieses Jahres gibt es im ZDPol insgesamt drei Auszubildende für die Fachrichtung Systemintegration und einen für die Fachrichtung Anwendungsentwicklung. „Und darauf sind wir wirklich sehr stolz. Wir fördern unseren Nachwuchs so gut es geht. Wir bieten zum Beispiel jeden Auszubildenden die Möglichkeit, am Erasmus-Projekt teilzunehmen und ein Auslandspraktikum zu absolvieren“, sagt Viola Köppen, die Ausbildungsbeauftragte des ZDPol. Wer Fachinformatiker für Systemintegration werden möchte, benötigt der Bundesagentur für Arbeit zufolge technisches Verständnis. Auch Kreativität um neue IT- Lösungen zu realisieren, Durchhaltevermögen für langwieriges Fehlersuchen und Kundenorientierung sind von Vorteil. Schließlich lernt man während der Ausbildung nicht nur die Integration und Reparatur von Hard- und Software, sondernauch alles Notwendige zur Planung, Verwaltung und Betreibung von komplexen IT-Systemen. „Rechtlich ist keine bestimmte Schulbildung vorgeschrieben. Betriebe stellen überwiegend Schulabgänger mit Hochschulreife ein. Gute Mathe-Kenntnisse können während der Ausbildung viel erleichtern, zum Beispiel beim Erstellen einer Preiskalkulation oder dem Berechnen von technischen Größen“, erklärt der angehende Fachinformatiker, der Mitglied in der Jugend- und Ausbildungsstufenvertretung für die Brandenburger Polizei ist. Spannende Aussichten Doch nicht nur die Vielseitigkeit des Ausbildungsberufs ist attraktiv, auch die Vergütung liegt im höheren Bereich. Je nach Bundesland und Branche gelten aber ganz unterschiedliche Tarifverträge. Laut Bundesinstitut für Berufsbildung erhielten Azubis in ihrer Ausbildung im Jahr 2018 im ersten Ausbildungsjahr 910 Euro, imzweiten Ausbildungsjahr 975 Euro und im dritten Ausbildungsjahr bis zu 1063 Euro brutto. Je nach Ausbildungsbetrieb gibt es manchmal auch noch das 13. Monatsgehalt als Bonus. Beliebte weiterqualifizierende Studiengänge sind Informatik, Informationstechnik oder Wirtschaftsinformatik. Das Ziel kann natürlich auch die berufliche Selbstständigkeit sein. Klar ist: Keiner muss sein Leben lang immer im gleichen Job dasselbe tun. Im Gegenteil – wer heutzutage gute Chancen auf dem Arbeitsmarkt als Fachinformatiker für Systemintegration haben will, muss flexibel sein und sich regelmäßig weiterbilden. „Der technischeFortschritt schläft nie“, sagt Kräge. Erwill seinen Karrierepfad bei der Polizei unbedingt weitergehen, vielleicht ein Studium im Bereich Internetkriminalistik absolvieren. (sok) „Die Landebahn vorbereiten, auf der das Team einfliegt“ Motiv-Aufnahmeleiter organisieren Filmproduktionen außerhalb des Studios. Dafür müssen sie tausend Details beachten Von Hendrik Polland Florian Müssig bereitet als Motiv-Aufnahmeleiter das Film-Set penibel vor. HENDRIK POLLAND Wenn Florian Müssig mit Leuten spricht, ist oft Fingerspitzengefühl gefragt. Der 36-Jährige muss Außenstehenden erklären, was bei Film-Dreharbeiten in ihrem Haus,auf ihrem Gelände oderinihrer Straße auf sie zukommt. Außerdem mietet er die Drehorte an und schafft die Rahmenbedingungenfür die Kollegen –von der Strom- und Wasserversorgungbis zu Miettoiletten. Er ist „Motiv-Aufnahmeleiter“ und bereitet „die Landebahn vor, damitdas Team einfliegen kannund nur noch den Stecker einstecken muss“. Dafür holt er bei den entsprechendenBehörden Drehgenehmigungen für die Tages- und Nachtzeiten ein. Außerdem lässt er die benötigten Straßen sperren und Schilder aufstellen. Gleichzeitig beschafft er die erforderlichen Parkflächen für die Lastwagen der Mannschaft.„Und wenn die Produktionsfirma im Film Hoheitszeichen verwendet, wiePolizeiuniformen,muss auch das vorher angemeldet werden“, erläutert Müssig. „Voraussetzung für den Beruf ist ein großes filmtechnisches, organisatorisches und kaufmännisches Verständnis“,heißtesbeimBerliner Bundesverband Produktion (BvP). Früherhat sichder ErsteAufnahmeleiter um den Job gekümmert hat, sagt Reinhold Dines vom BvP. „Seit etwa 20 Jahren wird dafür zunehmend ein Motiv-Aufnahmeleiter beschäftigt“. Eine spezifische Ausbildung dafür gibt es allerdings nicht. Vielmehr erfolgt der Einstieg über Praktika und spätere Assistenzjobs. Worauf es grundsätzlich ankommt, ist eine ausgeprägte Einsatzbereitschaft. Müssig betont zudem, dass besonders in kleinen Produktionen der Motiv-Aufnahmeleiter häufig „der Erste ist, der dasteht, und der Letzte,der geht“.Hinzukommt:„Bei Filmschaffenden wird davon ausgegangen, dass man mindestens fünfzig Stunden die Woche arbeitet. Deshalbhat man vielleichtauchein höheres Lohnniveau“. Das ist tariflich geregelt und beginnt bei 1050 Euro die Woche. Motiv-Aufnahmeleiter haben im Moment gute Aussichten auf einen Job. Vorallem in Berlin sei die Nachfragehoch.Deshalb haben sie in der Regel die Freiheit, sich ihren nächsten Auftrag selbst auszusuchen. Die Angebote ergeben sich meist aus dem persönlichen Netzwerk und durch Empfehlungen. Einige von Müssigs bisherigen Arbeitgebern waren Barefoot Films von Til Schweiger und Pantaleon Films von Matthias Schweighöfer, die UFA, ebenso dasZDF. Antonio Banderas Ichwollte nie ein Latin Loversein! AM SONNTAG Morgen lesen! Foto: SergeArnal/Starface/imagoimages Der 58-Jährige spricht über seine ungewöhnliche Karriereund die besten Dreharbeiten seines Lebens Der vonhier
Berliner Zeitung · N ummer 166 · 2 0./21. Juli 2019 B7 ························································································································································································································································································· Mobile Welten Mit Elektronik und Köpfchen Mit einfachen Kniffen können Autofahrer ihren Spritverbrauch senken VonDiana Pfister Schnittige Karosserie, PSstarke Motoren und dann mit hoher Drehzahl durch die Innenstadt. Für manche war das früher cool, heute scheint es eher peinlich zu sein. Stattdessen setzen auch junge Autofahrer darauf, Sprit zusparen. Diesen Eindruck erhält man zumindest, wenn man Rainer Zeltwanger zuhört. Er ist nicht nur Vorsitzender des Bundesverbandes deutscher Fahrschulunternehmen (BDFU) und erfahrener Fahrlehrer in Stuttgart, sondernauchVater.„Mein Sohn hatte nicht mit 18 schon gleich seinen Führerschein, sondernblieb erst einmal bei den öffentlichen Verkehrsmitteln, weil das in der Großstadt die bessereAlternativesei“, berichtet er. Doch natürlich gibt es neben dem kompletten Verzicht auf ein eigenes Fahrzeug weitereMöglichkeiten, seinen Kraftstoffverbrauch gering zu halten und damit die Umwelt sowie den Geldbeutel zu entlasten. „Das lernen bereits angehende Autofahrer im Theorie- und Praxisunterricht“, so Zeltwanger. Wer das Gelernte in der Prüfung nicht umsetze, könne deshalb sogar durchfallen. Ballast abwerfen Wer hingegen alle gängigen Spritspartipps umsetzt, könne zwischen 20 und 30 Prozent Kraftstoff einsparen. Rainer Zeltwangers erster Ratschlag lautet: „Die physikalischen Gesetze beachten. Je mehr Masse ich beschleunige, umso mehr Sprit verbrauche ich.“ Wer 100 Kilogramm mehr geladen habe, der verbrauche auf 100 Kilometern circa einen Liter mehr. Es sei ratsam, etwa leere Getränkekisten und sonstigen Ballast aus dem Kofferraum zu nehmen. Auch Dachträger und Skiständer kosten wegen des erhöhten Luftwiderstandes mehr Kraftstoff. „Wenn das nicht gebraucht wird, sollte es abmontiertwerden“, empfiehlt er. Mit Physik hat auch der zweite Tipp zu tun. „Auf den richtigen Reifendruck achten“, rät Herbert Engelmohr, Sprecher beim Automobilclub von Deutschland (AvD). Denn ist der Luftdruck zu niedrig, erhöhe sich auch der Rollwiderstand und somit der Spritverbrauch. „Um das zu minimieren, sollte der Reifendruck um 0,1 oder 0,2 bar über das Soll erhöht werden“, so Engelmohr. Das Soll können Autofahrer in den Reifendrucktabellen der Hersteller nachlesen, etwa in der Bedienungsanleitung, im Tankdeckel oder am Holm der Fahrertür. Wermit Technik und Köpfchen fährt, kann an der Tankstelle seine gute Laune behalten. DPA (2) Doch selbst wenn die äußeren Bedingungen für das Spritsparen geschaffen wurden, steht und fällt der Verbrauch auch mit der Fahrweise. Esgilt: Bleifuß sorgt für hohen Verbrauch. „Bei gleichmäßiger Fahrweise und moderatem Tempo lasse sich der Verbrauch deutlich senken, erklärt Herbert Engelmohr. „Das bedeutet vorausschauendes Fahren und sich dabei flüssig ohne plötzliche Beschleunigungs- und Abbremsvorgänge im Verkehr bewegen.“ Der Verkehrsexperte rät, frühzeitig zu schalten, statt den Wagen hochtourig zu fahren. Rai- Modernes Werkzeug zum Spritsparen: Eine Start-Stopp-Automatik. ner Zeltwanger ergänzt im Hinblick auf die Fahrweise auf Autobahnen: „120 und 130 km/h sind noch spritsparend. Danach geht der Verbrauch drastisch nach oben.“ Viele moderne Autos sind auch mit Technik ausgestattet, die man sich zunutze machen kann. Man sollte die Hinweise auf dem Display neben oder rund um den Tacho beachten, die zum Gangwechsel auffordern und die jeweiligen Durchschnittsverbräuche anzeigen, so Engelmohr. Die Motoren moderner Fahrzeuge seien alle mit digitalen Steuergeräten ausgestattet. „Damit werden bestimmte Voreinstellungen und optimale Verbrennung des Kraftstoffs automatisch berechnet. Die Fahrer machen letztlich mit dem Druck aufs Gaspedal die entsprechenden Vorgaben für die mathematischen Operationen der Software“, so Engelmohr. Darüber hinaus räumt Engelmohr mit einer Legende auf. Entgegen althergebrachten Meinungen müsse man einen Motor nicht mehr minutenlang warmlaufen lassen, sondern könne gleich aus dem Stand losfahren. „Die aktuell verbauten Einspritzsysteme sorgen für ein störungsfreies Startverhalten, in dessen Folge der Motor innerhalb weniger Minuten auf Betriebstemperatur kommt“, so der AvD-Experte. Fahrschullehrer Rainer Zeltwanger entkräftet einen weiteren Mythos. So sei es sinnfrei, sich ohne Gang, also im Leerlauf an eine rote Ampel rollen zu lassen. Es werde hierbei dennoch Kraftstoff verbraucht. Er rät stattdessen: „Lassen Sie sich mit Gang an die Ampel oder bergab rollen. Nutzen Sie die Schubabschaltung.“ Diese unterbricht die Kraftstoffzufuhr zum Motor. „Es wird kein Sprit, sondern nur Luft eingespritzt“, so Zeltwanger. EinBlick ins Betriebshandbuch Er weist auf eine weitere Errungenschaft in den letzten Jahren hin: Die Start-Stopp-Automatik. Dabei geht der Motor aus, wenn man länger steht, und wieder an, wenn man weiterfährt. „Zum Beispiel an der Ampel. Das ist eine sinnvolle Sache. Aber man muss es auch nutzen, indem man die Kupplung herausnimmt.“ Nur sowird die Automatik ausgelöst. Zeltwanger berichtet, dass er beruflich schon Menschen getroffen hat, die etwa aus Unsicherheit lieber den Gang drinnen lassen und so versuchen, die Einrichtung außer Kraft zu setzen. Mehr Technik und Elektronisierung haben auch ihre Nachteile. Deshalb legt Stefanie Henning- Senft, Sprecherin beim Verband der Automobilindustrie (VDA) Autofahrern die überlegte Nutzung der Klimaanlage nahe. Wernicht sicher ist, wie er bei seinem Fahrzeug den Verbrauch senken kann, für den hat HerbertEngelmohr einen letzten Ratschlag:„Spritspartipps stehen mittlerweile in jedem Betriebshandbuch.“ Dort werde etwa auf die Notwendigkeit des Ölwechsels oder den Einsatz von sehr flüssigen Mehrbereichsölen hingewiesen. Letztereverringerndie Reibung im Motor und damit den Verbrauch. (dpa) Verkäufe GebrauchtwaGen Smart Cabrio electric drive, EZ: 05/2013, 41.500 km, Automatik, Klimaanl., Lichtsensor, el. Verdeck, Batterie zur Miete mit 8Jahr. Garantie, Alufelgen, günst. Finanz. mögl., 1Jahr Garan., jetzt 9.450 € Auto Eicke Handels u. Service GmbH Kaiser-Wilhelm-Str. 2-4 Tel. 7705979-0 VW Golf VI Plus Benziner, EZ: 05/2013, 54 Tkm, Climatr., Parksens. v.+h.,Sitzhzg.,Tempomat, Lichtsens., Inzahlungn. & günst. 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