Berliner Zeitung 16.10.2019

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16 * Berliner Zeitung · N ummer 240 · M ittwoch, 16. Oktober 2019 ························································································································································································································································································· Berlin/Brandenburg NACHRICHTEN Zahl der Berufspendler erreicht Höchstwert Rund 376 000 Menschen in Brandenburgsind im vergangenen Jahr zur Arbeit gependelt. Dassei ein neuer Höchstwert, teilte die Industriegewerkschaft (IG) Bauen-Agrar- Umwelt am Dienstag mit. Im Vergleich zum Jahr 2000 sei das eine Steigerung um 32 Prozent. Hauptursache für die Entwicklung sei der Mangel an günstigen Wohnungen in den Groß- und Unistädten, in denen gleichzeitig die meisten Jobs entstanden seien, sagte der Bezirksvorsitzende der IG BauBrandenburg, Rudi Wiggert. DieFolge der hohen Zahl der Berufspendler seien nicht nur immer längereStaus und überfüllte Züge.Esgeht laut Wiggertauch wertvolle Zeit für Familie,Freunde und Hobbys verloren. (dpa) AfD-Mann akzeptiertStrafe nach Holocaustleugnung DerStrafbefehl gegen einen Teilnehmer einer AfD-Besuchergruppe,der laut Anklage in der Gedenkstätte Sachsenhausen die Existenz von Gaskammerninfrage gestellt hat, ist rechtskräftig. DerAnwalt des Mannes aus Baden-Württemberg, der die Gedenkstätte mit einer Gruppe aus dem Wahlkreis der AfD-Bundestagsabgeordneten Alice Weidel besucht hatte,zog den Einspruch gegen den Strafbefehl in Höhe von80Tagessätzenund 4000 Euro wegen Volksverhetzung und Störung der Totenruhe zurück. Dasteilte das Amtsgericht Oranienburgmit. (dpa) Brandenburger Handwerker zufrieden mit Geschäften DieHandwerksbetriebe in Brandenburgblicken nach eigenen Angaben meist optimistisch in die Zukunft. Rund 96 Prozent der befragten Betriebe bewerten ihreGeschäftslage als gut oder zumindest zufriedenstellend. Dasgeht aus dem Ergebnis der Herbstkonjunkturumfrage hervor, die die Handwerkskammern Potsdam, Cottbus und Frankfurt (Oder) jetzt vorstellten. (dpa) Flog,aber nicht für jeden: Eine Maschine der Interflug –eine sowjetische Iljuschin 62. Das Fernweh ist verflogen Marina Bethigs Uniform erinnert in einer Ausstellung an die Interflug. Die Berlinerin denkt gern zurück VonCaroline Bock Ihre beigefarbene Uniform und der blaue Hut liegen 30 Jahre nach dem Mauerfall in einer Vitrine. Marina Bethigs Geschichte ist Teil einer Ausstellung über Ost-Berlin. Die 59-Jährige hat wie alle Ostdeutschen ihrer Generation ein Leben vor dem Mauerfall und eines danach. Marina Bethig mochte beide Leben, das eine als Kind und junge Frau, heute als Oma. Ihr Beruf war zu DDR-Zeiten etwas Besonderes: Siewar Stewardess.Das heißt, sie konnte reisen. „Für mich war das Privileg nicht schön, weil ich reisen konnte,andere nicht“, sagt sie. Dass sie als Reisekader konformsein musste,ist klar.Da ist Marina Bethig offen:„Ich habe damals die DDR repräsentiert.“ Sieflog von 1980 bis 1987 um die Welt, nach Zypern, Kanada, Nigeria oder Pakistan. Der Gedanke an eine Flucht lag ihr fern, sie hat Mann und Kinder. Sie arbeitete für die Interflug. Dazu ein Blick in die Geschichte der Luftfahrt: Das war die DDR-Staatslinie, die 1958 gegründet wurde und 33 Jahrelang bis nach dem Mauerfall in Betrieb war. Sie schaffte es sogar mal ins „Guinness-Buch der Rekorde“: Am 21. November 1989 flog eine Maschine in 13:25 Stunden von Kumamoto auf der japanischen Insel Kyushu nach Schönefeld. Nie zuvor hatte damals ein Airbus A310 eine derartige Strecke nonstop bewältigt. Der schwärzeste Taginder Interflug-Geschichte war der 14. August 1972, als eine Iljuschin 62 bei Königs Wusterhausen abstürzte – 156 Menschen an Bord kamen ums Leben. 1991 hob zum letzten Mal eine Tupolew für die Interflug ab. Das Aus kam mit einer Entscheidung der Treuhand, die viele DDR-Betriebe abwickelte. Auch bei der Interflug war das umstritten. Noch heute treffen sich die ehemaligen Stewardessen und die Piloten zu Stammtischen. Sie haben viel zusammen erlebt, wie Marina Bethig erzählen kann. Auf dem Flughafen von Beirut im Libanon hörte die Besatzung den Geschützdonner des Bürgerkriegs. Eskam auch vor, dass die Interflug Kriegsverletzte aus Nicaragua zur Behandlung in die DDR brachte,dawurde das Flugzeug zum Beiges Jackett, blauer Hut: Das trugen die Stewardessen von Interflug. Lazarett und Marina Bethig zur Krankenschwester. Bedrückend war für sie,wenn DDR-Bürger nach einer missglückten Republikflucht zurückgebracht wurden. Daswaren die dunklen Seiten des Berufs. Die ersten zwei Jahre war es üblich, dass die Interflug-Stewardessen ins sozialistische Ausland flogen, nach Prag, Warschau oder Moskau, dann durften sie auf die anderen Strecken. DPA/TOM WELLER Ein geordnetes Privatleben war wichtig. Wenn jemand daheim an seiner Familie hing, galt eine Flucht aus der DDR als unwahrscheinlich, erzählt Bethig. Als Stewardess hat Bethig gerne gearbeitet. Manchmal war es auch kurios: Zu Notfallübungen musste die Besatzung in Uniform in den Müggelsee springen, dort die Schwimmweste anziehen und mit vollgesogenen Klamotten in ein Floß klettern. Für besondere Vorkommnisse hatte die Besatzung immer Wodka dabei. Gegen lästige Männer bei einem Flug in die Sowjetunion banden sich die Stewardessen die DPA/KURT SCHOLZ Schürzen mit einer Doppelschleife. Und: „Man hat natürlich an Bord auch manchmal einen Heiratsantrag bekommen.“ Der Beruf sei zu DDR-Zeiten ein Traumjob wie Schauspielerin gewesen, erzählt Bethig, die ihre Kindheit in Potsdam verbrachte und heute in Berlin lebt. „Der Andrang war sehr groß.“ Um den Tauglichkeittest im Gleichgewicht zu bestehen, übte Bethig mit ihrem Vater im Drehsessel. Reisen bildet, das sagt man immer so. Für Marina Bethig stimmt es. Sie erzählt, wie sie begann, die DDR zu hinterfragen, auch durch ihren Mann, der Westverwandtschaft hatte.Als sie in der Vorwendezeit sah, wie die DDR gegen Andersdenkende vorging, war das für sie ein Grund, ihr SED-Parteibuch abzugeben. Nach dem Mauerfall half Bethig in der Praxis ihres Mannes und arbeitete als Sporttrainerin. Sie gehört zu den Leuten, die die Demokratie nach der Wiedervereinigung schätzen. Fernweh verspürt die frühere Vielfliegerin kaum: „Ich kann auch gut mal eine Woche Urlaub in Berlin machen.“ (dpa) „Ost-Berlin: Die halbe Hauptstadt“ heißt die Ausstellung,die nochbis zum 9. Novemberim Ephraim-Palais zu sehen ist.https://ost.berlin/ SEK stoppt Attentäter Wegen Einsatz auf Raststätte A10 die ganze Nacht gesperrt VonLutz Schnedelbach Ein Spezialeinsatzkommando (SEK) der Brandenburger Polizei hat auf dem Autobahn-Rastplatz MichendorfSüd in der Nacht zu Dienstag einen Mann überwältigt. Er hatte gedroht, ein Attentat zu verüben und viele Menschen zu töten. Der Mann wurde bei dem Zugriff angeschossen. DieA10 war die ganzeNacht gesperrt. Es war nach Einschätzung vonExperten einer der schwierigsten Einsätzefür die Brandenburger Polizei in diesem Jahr.„Wir haben gegen 22.30 Uhr die Information erhalten, dass sich auf dem Rastplatz eine Person mit einerWaffe aufhält“, sagte Polizeisprecher MarioHeinemann. DerVerdächtige trug nach Informationen eines Zeugen eine dicke Jacke, eine Waffe mit langem Lauf sowie einen Rucksack. Fest steht, dass nach dem Anruf das SEK in Marsch gesetzt wurde. Auch Verhandler machten sich auf den Wegzum Einsatzort im Landkreis Potsdam-Mittelmark. Kurz darauf wurde die A10 zwischen Michendorfund Ferchgesperrt. Auch das Gelände der Raststätte wurde weiträumig abgeriegelt. Innerhalb der Absperrungen befanden sich 64 Menschen, darunter auch Krebskranke, die mit einem Bus unterwegs waren. Sie wurden zur Rettungswache Beelitz-Heilstätten gefahren. Die Situation sei kompliziert gewesen, weil sich der Mann die ganze Zeit über im Freien aufhielt, sagten Ermittler. Deshalb seien die umfangreichen Sperrmaßnahmen erforderlich gewesen. Die Verhandler nahmen gegen Mitternacht Kontakt mit dem Mann auf. Kurz nach vier Uhr wurde der Mann überwältigt. Dabei fiel auch ein Schuss, der den Täter verletzte. Zuvor hatte er mit einem Messer einen Polizeihund niedergestochen. Sprengstoff wurde nicht gefunden. Die Waffe war eine Attrappe. Das Motiv des Mannes ist nicht bekannt. 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Berliner Zeitung · N ummer 240 · M ittwoch, 16. Oktober 2019 17 * ························································································································································································································································································· Wissenschaft So sieht die Lithiumproduktion in der Atacama-Wüste im Norden Chiles aus. Lithiumhaltiges Grundwasser wird in große Becken gepumpt. Dortverdunstet es monatelang unter der Sonne, bis das Element gewonnen werden kann. REUTERS /IVAN ALVARADO Der Nobelpreis und das Lithium Die jüngste Ehrung von drei Batterie-Forschern hat auch eine Schattenseite: die umstrittene Rohstoffgewinnung. Forscher suchen nach Alternativmaterialien VonTorsten Harmsen Erst am vergangenen Mittwoch haben drei Forscher den Nobelpreis für Chemie erhalten. Stanley Whittingham, John Goodenough und Akira Yoshino wurden für eine Erfindung geehrt, von der wohl alle Menschen mehr oder weniger profitieren: die Lithium-Ionen-Batterie. Deren Entwicklung ermöglichte den Bau von Elektroautos und immer kleiner werdenden elektronischen Geräten. Doch der Fortschritt hat auch eine problematische Seite. Die Gewinnung von Lithium, des bisher unverzichtbaren Rohstoffs für die Batterien, zerstörtdie Umwelt. Dasfür die Batteriekathoden benötigte Kobalt wirdinAfrika unter unmenschlichen Bedingungen abgebaut. Proteste gegen Umweltzerstörung Im Kongo findet sich fast die Hälfte der weltweiten Kobaltvorkommen. Die großen industriellen Minen sind in der Hand von Firmen aus der Schweiz und China. Dazu kommen unzählige illegale Klein-Bergwerke. Hier atmen die Menschen Unmengen giftigen Kobaltstaubs ein. Zehntausende Kinder müssen in den engen Schächten arbeiten.Viele werden verschüttet. Ein großer Teil der Einnahmen wird von Warlords für Waffenkäufe genutzt. Lithium wiederum lagert ingroßen Mengen in Australien und Lateinamerika. Im sogenannten Lithiumdreieck von Chile, Argentinien und Bolivien wirdesaus großen Salzseen der Wüste gewonnen. Analysten schätzten im vergangenen Jahr, dass der BedarfanLithium bis 2025 um 21 Prozent jährlich wachsen werde – parallel zur Nachfrage nach Batterien, unter anderem für Elektroautos. „Heute Lithium, morgen Hunger“– mit diesem Spruch wehren sich die Kolla-Ureinwohner Argeniniens gegen Pläne ihrer Regierung, im großen Stil Lithium-Vorräte in ihrer Region auszubeuten. Etwa 60 000 Ureinwohner leben hier, meist von Lamazucht und Landwirtschaft. DieLithiumgewinnung verbraucht Unmengen an Grundwasser –Zehntausende Liter pro Stunde –und verseucht mit Staubwolken die Umwelt. Viele Lamas kämen bereits krank und mit Missbildungen zurWelt, beklagen die Kolla-Ureinwohner. In Bolivien wehren sich Menschen gegen ein deutsch-bolivianisches Abkommen zur Förderung vonLithium im riesigen Salzsee Uyuni. In Chile werden große Mengen an Lithium im größten Salzsee der Atacamawüste – genannt Salar de Atacama –gewonnen. Mineralhaltiges Grundwasser wird inriesige künstliche Becken gepumpt. Es verdunstet monatelang unter der Sonne.Salzesetzen sich ab, die in einem chemischen Prozess in Lithiumkarbonat verwandelt werden. Es ist ein sehr langwieriges Verfahren. Zugleich lässt das Sinken des Grundwasserspiegels in einer der trockensten Regionen der Welt die Seen noch weiter austrocknen und bedroht Naturreservate,indenen unter anderem unzählige Flamingos leben. Nahe der Abbaugebiete befinden sich viele Orte mit vorallem indigenen Bewohnern. Aber nicht nur wegen des wachsenden Widerstands gegen Ausbeutung und Naturzerstörung suchen Forscher seit einiger Zeit Alternativen Lithiumbedarf Nachfrageprognose nach Anwendungsbereichen für das Jahr 2025 Wiederaufladbare Batterien 66,6% Lithiumdreieck CHILE Salar de Atacama Uyuni Olaroz- Cauchari Rincon Salar de Arizaro BOLIVIEN Guayatoc Salinas Grandes ARGENTINIEN Hombre Muerto Glas und Keramik 16,2% Schmierstoffe 4,2% Metallpulver 3,1% Kunststoffe 2,5% Luftbereitungsanlagen 1,4% Nicht wiederaufladbare Batterien 1,0% andere Anwendungen 5,0% BLZ7GALANTY (2), QUELLE: DERA 2017 für Lithium, Kobalt und andere Rohstoffe in Batterien. Es geht auch darum, die Akkus billiger und noch effektiver zu machen, um etwa die Reichweite der E-Autos zu erhöhen, die Ladedauer zu verringern und die Sicherheit zu erhöhen. Stichwort: Entflammbarkeit. Dazu ein kleiner Blick in die Materialien der heutigen Lithium-Ionen- Batterien: Lithium, das chemische Element mit der Ordnungszahl 3, ist als Alkalimetall silbrig glänzend und weich. Es gibt leicht sein Elektron ab, ist besonders leicht und leitfähig, kann Energie gut speichern und entladen. Es ist also ideal für Batterien geeignet. Zugleich aber reagiert Lithium sehr aktiv mit vielen Elementen unter Wärmeabgabe –was wiederum ein Nachteil ist, denn es macht Batterien anfällig. Eine der größten Herausforderungen der Batterie-Entwicklung war, die Entflammbarkeit der Prototypen zu drosseln, „das reaktive Element zu zähmen“, wie es bei derVorstellung der Nobelpreisträger hieß. Kobaltoxid wiederum dient als Speichermaterial in der Kathode dazu, die Energiedichte zu erhöhen und Batterien damit besonders leistungsfähig zu machen. Die Forscher suchen Materialien für alle drei Komponenten der Batterie: die Kathode, die Anode und den Elektrolyt – das Medium zwischen den Elektroden. Durch Nickel und Mangan lässt sich nach Aussagen von Wissenschaftlern zum Beispiel der Kobaltanteil in der Kathode reduzieren. In Kombinationen wie Lithium- Eisen-Phosphat gibt es wiederum gar kein Kobalt mehr. Allerdings wächst dann die Größe der Batterien. Auch Lithium-Schwefel-Batterien werden getestet. Schwefel ist als Abbauprodukt rechtgünstig zu haben. Doch die Batterien sind noch zu groß und besitzen eine zu kleine Lebensdauer. An der „Batterie der Zukunft“ arbeiten unter anderem Forscher des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT). Zusammen mit europäischen Partnernentwickeln sie eine Magnesium-Batterie, die ganz ohne Lithium auskommen würde. Magnesium besitze eine hohe Energiedichte und wäresicherer als Lithium, heißt es in einer KIT-Mitteilung. Die besondere Herausforderung sei aber, eine lange Lebensdauer zu erreichen. Als Element sei Magnesium auf der Erde etwa 3000-mal so häufig vertreten wie Lithium und könne auch einfacher recycelt werden. Zu den alternativen Materialien gehören auch Natrium und Kalium. Für kleine Batterien sind sie allerdings nicht zu verwenden, denn ihreEnergiedichte ist zu gering. Die Idee vonGoodenough Einen ganz anderen Weggeht der am vergangenen Mittwoch gekürte Nobelpreisträger John Goodenough. Der Professor an der University of Texas inAustin, der die Lithium-Ionen-Akkus mitentwickelt hat, arbeitet auch mit 97 Jahren noch an„Batterien der Zukunft“. Seine aktuelle Idee ist eine Feststoffbatterie aus einem speziellen Glas anstelle eines flüssigen Elektrolyts als Verbindung zwischen Anode und Kathode. Das Lithium soll durch Natrium ersetzt werden, das man nahezu unbegrenzt aus Meerwasser gewinnen kann. Goodenough sagte dazu: „Ich denke, wir sind in der Lage,hier etwas zu schaffen, woran wir sei 20 Jahren arbeiten.“ Das Matterhorn bröckelt Die zunehmende Erwärmung verändert die Berge der Alpen tiefgreifend. Auch auf einer herbstlichen Wandertour lauern Gefahren ZweiBergsteiger stürzenaus 4300 Meterninden Tod, weil ein Stück Fels wegbricht. Ein herabfallender Stein erschlägt eine Frau. Ein 100 Tonnen schwerer Felsbrocken stürzt auf ein Feld neben einer Schule.Solche Meldungen über die bröckelnden Alpen waren in diesem Jahr zu lesen. Uralte Bergsteigerrouten sind plötzlich gefährlich geworden. „Da, wo wir früher unseren Rastplatz hatten, sollte man sich heute nicht mehr länger aufhalten“, sagt der Bergführer Jan Beutel, Forscher an der Schweizer Universität ETH. Felsveränderungen habe es zwar schon immer gegeben. Aber:„Keine Frage: Es gibt zunehmend größere Felsstürze“, so Beutel. Die ETH-Forscher untersuchen mit Geräten den Einfluss des Klimawandels auf die Stabilität vonsteilen Felswänden. Für das Bröckeln ist unter anderem das Auftauen des Permafrosts verantwortlich –Gestein und Sediment, das normalerweise das ganze Jahr über gefroren ist. „Wir sehen beim Permafrost einen deutlichen Trend zur Erwärmung, der sich insbesondereseit 2010 zeigt“, sagt Jeanben, sagt Nötzli: „Wärmeres Eis verformt sich schneller und ist weniger stabil.“ Das führe etwa dazu, dass Blockgletscher sich schneller bewegten, wie „eisdurchsetzte kriechende Schutthalden“. „Transportieren diese schneller Material nach vorne, können zum Beispiel mehr Murgänge abgehen“, sagt Nötzli. Hinzu kommt, dass bei den höheren Temperaturen mehr Schnee schmilzt und Wasser in Felsspalten dringt, sagt Jan Beutel. „Als es noch mehr Eisbedeckung gab, ist Regenwasser über das Eis abgelaufen, aber nette Nötzli, Schnee- und Lawinenforscherin in Davos. Im Sommer tauten die obersten Meter der Permafrostschicht auf. „Es gibt eine klare Tendenz, dass diese Auftauschicht immer mächtiger wird“, sagt Nötzli. Am Blockgletscher Corvatsch- Murtèl bei St. Moritz ist der Permafrost in 20 Meter Tiefe minus 1,2 Grad Celsius kalt, gut ein halbes Grad wärmer als zu Beginn der Messungen vor 32 Jahren. Der Unterschied mag sich gering anhören. Doch schon eine kleine Temperaturzunahme könne große Folgen haheute geht es durch Felsrisse direkt in die Tiefe.“ Dabei baue sich enormer Wasserdruck auf, der irgendwann Felsstücke wegsprengen könne. Auch an den Gletschern wird es gefährlicher.WoEis geschmolzen ist, bleibt instabiles Geröll zurück, zum Teil an sehr steilen Hängen. Am Piz Cengalo in Graubünden stürzten 2017 drei bis vier Millionen Kubikmeter Fels ins Tal. Acht Wanderer kamen ums Leben. Schutt und Geröll verbanden sich mit Schmelzwasser und Eis und wälzten sich als riesige Schlammlawine bis ins DorfBondo. Auch der Mont Blanc leidet unter den Folgen der Erwärmung. Auf der italienischen Seite des Berges,der an der Grenze zu Frankreich steht, herrscht gerade Alarmstimmung. Denn dortbewegt sich der spektakuläre Planpincieux-Gletscher schneller in Richtung Tal. Der Bürgermeister des beliebten Skiorts Courmayeur ließ aus Sorge vor einem Abbruch zwei Zugangsstraßen im Val Ferret sperren. Ein Radar wurde am Gletscher angebracht, um jeden Tag zu verfolgen, wie sich die Eismassen bewegen. (dpa)
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