Scoping-Termin

Regierungspräsidium Darmstadt – Projektgruppe Flughafen
Scoping-Termin am 10.04.2003 Seite 38
Amann (Vorhabensträgerin):
Wir werden den Gutachter noch einmal darauf ansprechen und auf diese Themenbereiche
eingehen.
RA’in Distler:
Wir hatten das Thema im Raumordnungsverfahren. In der landesplanerischen Beurteilung
hat sich das Regierungspräsidium einfach auf die Aussage der Fraport verlassen, dass es
durch den Ausbau nicht zu erheblichen Veränderungen oder Auswirkungen kommen werde,
was die Wirbelschleppen und die Erschütterungen angehe. Wenn wir uns jetzt wieder
einfach auf eine Aussage des Gutachters der Fraport verlassen, ohne konkrete Untersu-
chungen vorzunehmen – Messungen oder sonstige Beobachtungen vor Ort –, dann werden
wir wieder nicht schlauer sein als nach dem Raumordnungsverfahren.
Ich fordere daher, eine entsprechende Untersuchung im Unterrichtungsschreiben anzuord-
nen. Die Wirbelschleppenthematik ist bekannt; sie liegt vor. Sie wird auch von Fraport nicht
bestritten. Es muss also untersucht werden. Es ist eine erhebliche Umweltauswirkung.
RA’in Fridrich:
In der landesplanerischen Beurteilung war bei den Erschütterungen lediglich festgehalten
worden, dass es keine raumordnerischen Auswirkungen hat. Das ist natürlich unter Umstän-
den im Planfeststellungsverfahren anders zu beurteilen.
Die Problematik der sich lösenden Dachziegel und Erschütterungen gab es meines Wissens
auch im Flughafen Zürich, als die Flugrouten verändert wurden. Dort wurde auch sehr
niedrig über dicht besiedeltes Gebiet eingeflogen. Vielleicht wäre es sinnvoll, mit dem BAZL
in der Schweiz Kontakt aufzunehmen. Das ist die dort zuständige Umweltbehörde. Ich kann
Ihnen die Adresse zukommen lassen. Eventuell gibt es dort auch weitere Informationen oder
Erkenntnisse. Man muss ja das Rad nicht neu erfinden, sondern kann auch mal schauen,
was andere machen.
Dr. Mondré (Main-Taunus-Kreis):
Ich hätte gerne eine Stellungnahme vom Regierungspräsidium: Wie war denn Ihre Darstel-
lung in der landesplanerischen Beurteilung gemeint? Sie sagen: „Die Überflüge in niedrigen
Höhen sind gutachterlich zu untersuchen, und auf die Auswirkungen auf die Bewohner und
Beschäftigten ist einzugehen.“ Hat man gedacht, Erschütterungen spielen da keine Rolle und
sollen außen vor bleiben? Oder war man doch der Ansicht, wenn man diese Sache unter-
sucht und dies entsprechend fordert, dass Auswirkungen wie Erschütterungen und Vibratio-
nen, die durch tiefe Überflüge entstehen, auch berücksichtigt werden müssen?
Mattheß (RP Darmstadt):
Wir werden unsere Erkenntnisse und die, die wir hier noch gewinnen, prüfen und dann
entscheiden, was in unserer Stellungnahme steht.