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Schwerpunkt: Bitumenexposition – Teil 2
Abb. 11: Gestaffelter Einbau
einer Asphaltdeckschicht
(Quelle: anonym)
Effekt. Durch die Verwirbelung können aus der eingebauten
Asphaltschicht freiwerdende Bitumendämpfe und
-aerosole in Richtung Bohlenbediener mitgeschleppt
werden und dadurch die Exposition erhöhen. Hier
besteht Forschungsbedarf hinsichtlich der zulässigen
Höchstgeschwindigkeit des Verkehrs in Abhängigkeit
vom Anteil des Schwerverkehrs und des Abstandes der
Fahrbahn von der Einbaustrecke.
Für den Bereich der Walzen ist es zunächst einmal von
grundlegender Bedeutung, wie der Fahrerstand ausgestattet
ist: ohne oder mit Fahrerkabine und ob diese klimatisiert
ist oder nicht. Im Weiteren hängt die Höhe der
Exposition des Walzenfahrers von der Temperatur der
Asphaltschicht zu Beginn der Verdichtung und vom Walzschema
ab. Bezüglich des Walzschemas sind insbesondere
die Position der Walze im Einbaufeld und die Walzbahnlänge
von ausschlaggebender Bedeutung. Der den
Verdichtungsprozess anführende Walzenfahrer fährt in
Abhängigkeit vom eingebauten Asphaltmischgut bis zur
Einbaubohle heran oder bis in deren Nähe. Je kürzer die
Walzbahnlänge ist, desto länger hält er sich im heißeren
und damit stärker emittierenden Bereich auf, weshalb bei
der Einbauplanung dem Zusammenspiel von Einbau- und
Verdichtungsleistung und dem sich darauf gründenden
Walzschema die gebührende Aufmerksamkeit zuteil
werden muss.
Die in der Tab. 4 aufgelisteten Einflussfaktoren auf die
Menge an Dämpfen und Aerosolen aus Bitumen beim
Einbau von Asphalt im Freien verdeutlichen die Komplexität
dieses Bereiches des Asphaltstraßenbaus. Angesichts
der mehr oder weniger starken Abhängigkeit des
Expositionsmesswertes von weiteren als den bisher
NACHWEIS DER QUELLEN
[1] ARS 13/12: Allgemeines Rundschreiben Straßenbau
Nr. 13/2012 – Fortschreibung der Zusätzlichen Technischen
Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten
(ZTV-ING), Ausg. 2012-03, Beuth Verlag,
Berlin 2012, 5 S.
[2] Beginn, U.: E-Mail-Korrespondenz zwischen Hr. Prof.
Dr. rer. nat. habil. Uwe Beginn (Universität Osnabrück,
Institut für Chemie Neuer Materialien, Organische
Material chemie) und dem Autor zu Fragen der chemischen
Thermo dynamik; 30.06.2020
[3] BG Bau: Baustellen mit Asphalteinbau mit abgesenkten
Temperaturen. Stand 26.01.2018; https://www.
bgbau.de/fileadmin/user_upload/NTABaustellenWebseite20180102.pdf,
22.06.2020, 13:16 Uhr
[4] BG Bau: Expositionsbeschreibung – Einbau von
Walzasphalt im Straßenbau. Ausg. April 2018, 13 S.;
https://www.bgbau.de/themen/sicherheit-und-gesundheit/gefahrstoffe/gisbau/expositionsbeschreibungen/;
08.06.2020, 11:29 Uhr
[5] BG Bau: Expositionsbeschreibung – Einbau von
Walzasphalt im Straßenbau. Ausg. September 2019, Entwurf,
14 S.
[6] Blome, H.; Reinert, D. et al.: Messung von Gefahrstoffen
– BGIA-Arbeitsmappe. Expositionsermittlung bei
chemischen und biologischen Einwirkungen, Bd. 1, Bitumen
(Dämpfe und Aerosole, Mineralölstandard) Kennzahl
6305/1. Institut für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen
Unfallversicherung (IFA), Erich Schmidt Verlag,
Berlin 2020
[7] Blome, H.; Reinert, D. et al.: Messung von Gefahrstoffen
– BGIA-Arbeitsmappe. Expositionsermittlung bei
chemischen und biologischen Einwirkungen, Bd. 1,
Bitumen (Dämpfe und Aerosole, Bitumenkondensat-
Standard) Kennzahl 6305/2. Institut für Arbeitsschutz
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (IFA),
Erich Schmidt Verlag, Berlin 2020
[8] Bokies, M.: Änderung der MAK-Grenzwerte beim
Asphalteinbau. Mit welchen Konsequenzen ist zu rechnen?
6. Trierer Straßenbautag, 03.03.2020, ppt-Vortrag,
23 F.
[9] GefStoffV: Verordnung zum Schutz vor Gefahrstoffen
(Gefahrstoffverordnung) v. 26.11.2010 (BGBl. I S.
1643), zuletzt geändert durch Art. 148 d. G. v. 29.03.2017
(BGBl. I S. 626)
[10] GK Bitumen: Entwurf des Protokolls zur Sitzung des
Gesprächskreises Bitumen am 16. Juli 2019, IG BAU, Frankfurt
am Main, 82 S.
[11] GK Bitumen: Temperaturabgesenkte Asphalte.
September 2009, 36 S.; https://www.bgbau.de/fileadmin/user_upload/BitumenBroschuere.pdf,
21.06.2020,
12:20 Uhr
[12] Hahn, J.-U.; Schon, Ch.; Hebisch, R.; Csomor, A. et al.:
Leistungsfähigkeit von Messverfahren zur Überprüfung
der Einhaltung von Akzeptanz- und Toleranzkonzentrationen
für krebserzeugende Arbeitsstoffe, dargestellt am
Beispiel der Metalle. Gefahrstoffe – Reinhaltung der Luft,
73 (2013) 6, S. 273–280
[13] H VAE: Leitfaden zur Herstellung von Verkehrsflächenbefestigungen
aus Asphalt – Hinweise zur Sicherstellung
einer anforderungsgerechten Ebenheit. Ausg.
2019, FGSV Verlag, Köln, FGSV 735, 86 S.
[14] Kluger, N.: Neuer Arbeitsplatzgrenzwert (AGW) für
Bitumen. Umsetzungs- und Handlungsoptionen. Sondersitzung
Gesprächskreis Bitumen am 16.07.2019, IG Bau,
Frankfurt am Main
[15] Kluger, N.; Musanke, U.: Arbeitsplatzgrenzwert für
Bitumen festgelegt. Ermittlung und Bewertung der Exposition
bei Heißverarbeitung sowie Maßnahmen zur Expositionsreduzierung.
BauPortal, Fachmagazin der Berufsgenossenschaft
der Bauwirtschaft, 132 (2020) 1, S. 12–15
[16] Korthüm, G.; Lachmann, H.: Einführung in die chemische
Thermodynamik, Phänomenologie und statistische
Behandlung. 7. ergänzte und neu bearb. Aufl., Verlag
Chemie, Vandenhoeck und Ruprecht, Weinheim, Deerfield
Beach, Florida, Basel, Göttingen 1981, 496 S.
[17] M TA: Merkblatt für Temperaturabsenkung von
Asphalt. Ausg. 2011. FGSV Verlag, Köln, FGSV 766, 16 S.
[18] Musanke, U.; Emmel, R.; Rühl, R. et al.: Expositionsbeschreibungen
für Dämpfe und Aerosole aus Bitumen.
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