Stahlmarkt 01/2021

China
Special
Hintergrund
BRI – Die Neue Seidenstraße
Die Belt and Road Initiative (BRI) ist ein Großprojekt
Chinas zur Integration der Wirtschaftsräume Asien,
Europa und Afrika. Die auch unter dem Namen
»Neue Seidenstraße« bekannte Initiative verfolgt
den Auf- und Ausbau interkontinentaler Handelsund
Infrastruktur-Netze zwischen China und mehr
als 60 weiteren Ländern. Sie beinhaltet ebenso den
Bau von Straßen, Bahnstrecken und Häfen wie von
Pipelines, Energienetzen und Glasfaserleitungen.
Die »Neue Seidenstraße« knüpft an die alten Han-
mittels der Entwicklung von vornehmlich landgestützter
Infrastruktur eine bessere Anbindung an die Absätzmärkte
in Europa und Vorderasien schaffen soll, garantiert eine
langfristige Nachfrage nach Stahlprodukten durch die
beteiligte chinesische Bauindustrie (siehe Hintergrund:
»BRI – Die Neue Seidenstraße«). Mit dem neuen, ab kommenden
Jahr geltenden Fünfjahresplan hat Peking auch
ein neues Wirtschaftskonzept implementiert: »Die Zwei
Kreisläufe«. Knapp formuliert soll hier künftig der chinesische
Binnenkonsum als Treiber der chinesischen Wirtschaft
fungieren (erster Kreislauf). Innovationskraft und
Leistungsfähigkeit der Konzerne sollen sich so erhöhen
und diesen neue Exportstärke verleihen (zweiter Kreislauf).
Für Chinas Stahlkonzerne bedeutet dies, dass sie künftig
delswege Chinas zum Westen an. phi
mehr Wert auf qualititiv hochwertige Edel- und Spezialstähle
legen werden, was auch den Einsatz von EAFs
beschleunigen würde. Mit weiteren Initiativen
Zwar ist es bereits dank besserer Technologien
bei den Hochöfen sowie einem
effizienteren Management gelungen,
»Eine weitere Reduktion
wie »Made in China 2025« und »Chi-
na Standards 2035« wird zudem einerseits
eine konstant hohe Bin-
die Umweltverschmutzung der Emissionen und des Energienennachfrage
nach eigenen
deutlich zu reduzieren, allerdings
Stahlprodukten generiert und
verbrauchs wird der chinesischen
hat man hier die Grenzen des
zum anderen eine Vereinheitlichung
der Indus triestandards
technisch Machbaren inzwischen
Stahlindustrie nur gelingen, wenn
mehr oder weniger aus-
gereizt.
sie verstärkt auf Lichtbogenöfen
setzt. Bisher kommen diese in
befördert werden – ganz im
Sinne der von Peking angestrebten
Konsolidierung. •
Eine weitere Reduktion der
China nur sehr begrenzt zum
Emissionen und des Energieverbrauchs
wird der chinesischen
Stahlindustrie nur gelingen, wenn
Einsatz, was nicht zuletzt dem
Mangel an Stahlschrott
*Der Autor ist Edelmetallexperte
und schreibt regelmäßig für
sie verstärkt auf Lichtbogenöfen
unterschiedliche Finanz- und Wirtschaftspublikationen.
Er lebt in Gu-
geschuldet ist.«
(Electric Arc Furnace – EAF) setzt. Bisher
kommen diese in China nur sehr begrenzt
angzhou, China.
zum Einsatz, was nicht zuletzt dem Mangel an
Stahlschrott geschuldet ist. Während in China weniger als
10 Prozent des Stahls aus EAFs stammen, sind es im Rest der
Welt rund 45 Prozent. Mit zunehmender Verfügbarkeit von
Stahlschrott – jüngst hob China bestehende Importbeschränkungen
auf – wird sich die Industrie auch dort anpassen.
Der Prozess dürfte allerdings nur schrittweise stattfinden.
Gerade kleinere und mittelständische Unternehmen
werden die in den vergangenen Jahren getätigten Investitionen
in moderne, klassische Hochofen-Anlagen nicht
einfach abschreiben wollen und können.
Flankierende Initiativen
So steht die chinesische Stahlindustrie unbestritten vor
Herausforderungen. Zeitgleich bleiben die Aussichten aber
gut. Zwar wird mit dem Handelsabkommen RCEP mehr
Konkurrenz ins Land kommen, aber es eröffnen sich auch
neue Absatzmärkte, insbesondere in der Boomregion
Südostasien. Auch liefert die Politik zahlreiche Vorlagen,
die förderlich wirken. Die Belt & Road Intiative (BRI), die
Bislang stammen weniger als 10 Prozent des Stahls in China
aus Lichtbogenöfen, im Rest der Welt sind es hingegen rund
45 Prozent.
01 | 2021 www.stahleisen.de
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