WOLL Magazin 2021.2 Sommer I Warstein, Möhnesee, Rüthen

tiert werden. Wie haben das die
Sauerländer früher bewerkstelligt?
Susi Frank: In einem Korb auf dem
Rücken oder am Arm. Ab und zu
konnte man auch noch Lastentiere
einsetzen, aber die waren für weite
Strecken ungeeignet oder zu wertvoll.
Falls sie auf einen Räuber treffen,
sind sie nicht nur den Korb los,
sondern auch den wertvollen Esel.
Es gab auch Wanderhändler, die
Kiepenkerle, die in der Nebensaison
durch die Lande zogen und bei den
Bauernfamilien Ware kauften und
verkauften.
WOLL: Aus der Not heraus erfand
der gebürtige Karlsruher Karl
Drais 1817 die „Draisine“, auch
Laufmaschine genannt und Ur-
Form des heutigen Fahrrads. Waren
solche Gefährte auch im Sauerland
unterwegs?
Susi Frank: Draisine oder auch Laufmaschinen
ge nannt, waren im Sauerland
nicht sehr weit verbreitet. Auf
Postkarten aus Arnsberg um 1900
sieht man vereinzelt ei nen Laufmaschinenfahrer.
Aber im Großen
und Ganzen waren die Städte zu bergig.
Auf dem Lande fand das Fahrrad
auch erst Verbreitung, als das Wegenetz
verbessert wurde, also ca. um
1950. Wer einmal über grobes Kopfsteinpflaster
gefahren ist, kann sich
gut ein Bild machen.
WOLL: Wann und wo fuhren die
ersten Postkutschen?
Susi Frank: Hier müssen wir etwas
unterscheiden. Die erste Botenlinie
wurde schon 1601 urkundlich erwähnt.
Ernst von Bayern war Kurfürst
von Köln und Fürstbischof von
Hildesheim. Beide Gebiete verband
er mit einem Botensystem von Köln
– Arnsberg – Lippe – Hildesheim.
Arnsberg wurde als „Botenposten mit
Wechselstation“ betrieben. Auf dieser
Linie wurden allerdings nur Briefe
ausgetauscht. Abseits dieser Linien
hatten die Herrscher wenig Interesse
die Strecken und Wege auszubauen.
Man dachte damals sehr praktisch:
Schlechte Wege halten den Feind
länger auf.
1742 erhielt Arnsberg dann ein offizielles
Postamt, dem die Aufsicht
über die Posthaltereien in Meschede,
Stock um, Werl und über den Brieftransport
von Meschede und Brilon
übertragen wurde. Es wurden zwar
immer wieder Unternehmungen einer
Postkutschenlinie unternommen,
das Postkutschennetz auszubauen,
aber das schwierige Terrain machte
jede Bemühung zunichte.
Nach 1816 übernahmen die Preußen
die Gebiete des Herzogtums Westfalen
und richteten ein preußisches
Postnetz ein. Dazu bauten sie die
Wege und Straßen aus, sodass auch
endlich ein Postkutschenverkehr einsetzen
konnte. Aber dann war Rei sen
immer noch sehr schwierig, weil die
Postkutschen nicht aufeinander getaktet
waren. So mussten die Menschen
beim Umsteigen manchmal
tagelang auf den Anschluss warten.
Die Post besaß bis 1838 das Monopol
zum Personen- und Gütertransport.
Danach wurde der Wettbewerb
auch für die Eisenbahn geöffnet.
WOLL: Wann fuhr die erste Lokomotive
im Sauerland?
Susi Frank: Der erste Bau einer Eisenbahnverbindung
begann 1859
mit der Ruhr-Sieg-Strecke (Hagen
– Siegen). Dadurch wurde das westliche
Sauerland mit dem heutigen
Märkischen Kreis und Kreis Olpe
erschlossen. Davon zweigten verschiedene
Linien ab. Das Hochsauerland
wurde durch die Obere Ruhrtalbahn
(Schwerte – Warburg) ab 1870
an das Eisenbahnnetz angeschlossen.
Winterberg wurde über die
Gasthof Anton Lukas, Endorf,1900.
Der Schlossbergtunnel bei Anrsberg
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