WOLL Magazin 2021.2 Sommer I Warstein, Möhnesee, Rüthen

Bahnstrecke Nuttlar – Fran kenberg
erst 1906 angebunden. Allerdings
wurden Teile der Strecke 1966 schon
wieder eingestellt. Seitdem ist die
Strecke nach Winterberg ein Ableger
der Oberen Ruhrtalbahn. Wichtig
für den weiteren Ausbau waren allerdings
die privaten Kleinbahnen.
Um den Ausbau auch abseits der
Hauptlinien voranzutreiben und Teil
am wirtschaftlichen Aufschwung zu
haben, schlossen sich zahlreiche Unternehmen
und Privatpersonen zu
Gesellschaften zusammen. So wurde
beispielsweise Neheim ein Bahnknotenpunkt,
da 1898 eine eigene
Strecke Soest-Neheim-Arnsberg (Jägerbrücke)
verband und sogar 1908
noch eine Abzweigung zum Möhnesee
(über Günne) dazu bekam.
Über die Röhrtalbahn wurde 1900
Neheim mit Sundern verbunden.
Eine Wiedereröffnung der Strecke
wird immer mal wieder themati siert.
Weitere wichtige Strecken waren
die Kleinbahn Steinhelle-Medebach
(1902) oder Finnentrop-Wennemen
(1911) und Wenholthausen-Fredeburg
(1911).
Der Ausbrauch des Ersten Weltkrieges
1914 verhinderte den Ausbau
weiterer Strecken. Nach dem Zweiten
Weltkrieg wurden fast alle Kleinstrecken
wieder geschlossen, da sie
unrentabel wurden.
WOLL: Einige Zeit später konnten
die Menschen Busse nutzen …
Susi Frank: Nach dem Zweiten
Weltkrieg erlebte auch das Sauerland
einen wirtschaftlichen Aufschwung.
Es entstanden Fabriken, zu denen
die Menschen auch hinkommen
mussten. Die Busse deckten neben
der Eisenbahn die notwendige Personenbeförderung.
Zwar gab es
schon vorher Busverbindungen in
das Hochsauerland, aber erst nach
dem Krieg erlebte der Busverkehr
eine Hochzeit. Über Buslinien konnten
die Verkehrsbetriebe flexibler ein
Netzwerk aufbauen als mit dem Zug.
Zwar mussten auch hier erst neue
Strecke einrichtet und asphaltiert
werden, aber diese waren günstiger
als Gleisverbindungen. Bis 1990 beförderten
Busse den größten Teil der
täglichen Pendler und Schüler, daher
wurden von 1960-1990 zahlreich
Kleinbahntrassen stillgelegt.
WOLL: Wo tauchten die ersten privaten
Automobile auf?
Susi Frank: Das erste Automobil, zumindest
im Kreis Meschede, wurde
für die Dienstfahrten des Landrates
Meinulf von Mallinckrodt (Landrat
von 1897 bis 1926) schon im August
1909 angeschafft. In den 1920er
Jahren verbreitete sich das Auto ganz
langsam. So vermietet Heinrich Rosier
in Menden 1927 die ersten Autos.
Leisten konnte sich die meisten
Menschen ein Auto freilich noch
nicht. Erst in den 1960er Jahren war
der Wohlstand so weit gewachsen,
dass ein eigenes Auto erschwinglich
wurde. Die Politik förderte die
Individualmobilisierung durch den
Ausbau von Bundesstraßen und Autobahnen.
Auch die Städte wurden
autogerecht vierspurig ausgebaut,
was wir heute noch in vielen Städten
im Sauerland sehen können. ■
Auf der Eisenbahnverbindung
Finnentrop-Meschede
26 - WOLL Sommer 2021
Busverkehr in Richtung Meschede
Der erste PKW des Kreises Meschede