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TECHNIK Achse
FEDERN LEICHT GEMACHT
ContiTech hat eine neuartige, leichte Luftfeder für die Antriebsachse
des neuen Mercedes-Benz Actros entwickelt. Bei dieser spielt
ein Kunststoffkolben eine tragende Rolle. Das spart nicht nur
Gewicht, sondern wirkt sich auch auf den Werkstattalltag aus.
Neuartige Luftfedern
mit Kunststoffkolben
spielen an der Antriebsachse
des neuen Actros
eine tragende Rolle.
20 3-2011
Bis zu zwölf Kilogramm Gewicht pro Achse
lässt sich mit der neu entwickelten Luftfeder
von ContiTech Air Spring Systems im Vergleich
zu den bisher üblichen Federbälgen sparen.
Zwölf Kilogramm, die der Nutzlast zugutekommen.
Möglich wurde dies den Entwicklern
zufolge, weil anstatt des üblichen Stahlkolbens
ein Kunststoffkolben zum Einsatz kommt –
und weil den Ingenieuren eine neue Simulationsmethode
zur Verfügung stand. Erstmals
liefert ContiTech diese neuartige Luftfeder
serienmäßig für die Antriebsachse des neuen
Mercedes-Benz Actros.
WAS LANGE WÄHRT –FÜNF JAHRE ENTWICKLUNGSZEIT
Doch bis es soweit war, vergingen einige Jahre
harter Entwicklungsarbeit. „Die Idee trugen
wir zwar schon lange mit uns herum, aber wir
mussten uns lange im Markt umsehen, bis wir
einen Rohstoffhersteller mit dem Know-how
für das Material und der nötigen Berechnungskompetenz
gefunden hatten“, erklärt Diethelm
Bauch, verantwortlicher Segmentleiter bei
ContiTech, den langen Entwicklungsprozess.
Der Durchbruch gelang schließlich vor rund
fünf Jahren, als laut Bauch die Vorteile einer
verbesserten Werkstofftechnologie mit einer
neuartigen Simulationsmethode den Weg für
eine Produktinnovation frei machten. „Danach
verlief die Entwicklung dank der engen Zu-
Komfortables Leichtgewicht: ContiTech Air Spring
Systems produziert für die Antriebsachse des
neuen Mercedes-Benz Actros eine neuartige
Luftfeder mit oben offenem Kunststoffkolben. Sie
verleiht dem Lkw nicht nur einen deutlich höheren
Fahrkomfort, sondern spart zudem pro Achse bis
zu zwölf Kilogramm Gewicht, was einer höheren
Nutzlast zugutekommt.
(Dreh)Moment mal: Bei Luftfedern mit Konusplatte
aus Kunststoff beträgt das Anzugsdrehmoment
am Luftanschluss lediglich 25 Nm (statt 100
Nm bei der Stahlversion, kleines Bild). Ein roter
Warnaufkleber weist auf die Besonderheit hin.
(Fotos: ContiTech)
sammenarbeit mit der Fahrwerksspezialisten
des Fahrzeugherstellers sehr zügig“, berichtet
Bauch. Der neue Actros verfügt über ein komplett
überarbeitetes Antriebs- und Fahrwerkskonzept,
in dem die Luftfedern von ContiTech
mit ihren Kunststoffkolben im wahrsten Wortsinn
„eine tragende Rolle“ spielen.
KOLBEN AUS KUNSTSTOFF FÜR MEHR KOMFORT
Luftfedersysteme mit Kunststoffkolben sind
allerdings nicht neu: Sie werden seit Jahren
schon insbesondere bei Trailern eingesetzt.
„Allerdings nutzen diese Systeme das Balgvolumen
nur für den Fahrkomfort, die zugehörigen
Kolben sind in der Regel komplett geschlossen“
erklärt Bauch. Das Besondere an der
ContiTech-Neuentwicklung dagegen ist dem
Experten zufolge das offene Kunststoffsystem,
welches auch das Kolbenvolumen nutzt und
dadurch einen spürbar besseren Fahrkomfort
als bisherige Systeme bieten soll.
Doch auch für den Werkstattfachmann
ändert sich etwas aufgrund des neuen Materials:
Das Anzugsdrehmoment beträgt bei der
Kunststoffversion nur noch maximal 25 Nm,
und nicht 100 Nm wie bei einer Stahlvariante.
Dies gilt übrigens auch für alle anderen Luftfederbälge
mit Kunststoffkonusplatte aus dem
ContiTech-Programm. Ein entsprechender
roter Warnaufkleber befindet sich Unternehmensangaben
auf der Platte. kk◀
www.contitech.de