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PRAXIS-TIPPS
MEHR MARKEN, MEHR SYSTEME, MEHR FUNKTIONEN
Seit über vier Jahren gehört die Nutzfahrzeug-Diagnose
zum Portfolio des Fürther Diagnoseanbieters
AVL Ditest. Mit Iveco Italien
etwa besteht nach Unternehmensangaben
ein Vertrag, der die Nutzung der AVL Ditest
NKW-Diagnose auf dem Iveco-Testsystem
„Easy“ ermöglicht. Der Schwerpunkt der
Fürther liegt aber nach eigenem Bekunden
auf der Mehrmarken-Diagnose, mit der sich
derzeit Nutzfahrzeuge – vom Transporter bis
hin zum schweren Lkw – der Marken DAF,
Iveco, MAN, Mercedes-Benz und Volvo abdecken
lassen.
Mit dem aktuellen Update „Version 23“
sollen sich nun auch Trailer mit Systemen von
Wabco und Knorr, sowie Busse diagnostizieren
lassen. Als besonderes Highlight für die
„Version 23“ nennt AVL Ditest die Erweiterung
des Prüfportfolios um die Marken Volvo
und Setra. Das Volumenmodell FH 12 von
Volvo soll beispielswiese mit allen wichtigen
Steuergeräten implementiert sein, beim
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3 soll sich
ab sofort auch die Funktion „Niveauregulierung“
vornehmen lassen.
Zudem will AVL Ditest mit der NKW-
Software konsequent die One-Stop-Strategie
umsetzten, gleichgültig ob eine Zugmaschi-
NEUES SPEZIALHARZ FÜR DIE SCHEIBENREPARATUR
Geklebte Windschutzscheiben tragen im
modernen Fahrzeugbau wesentlich zur Stabilität
der Karosserie oder der Fahrerkabine
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ne oder ein Trailer zu diagnostizieren sei.
Aus diesem Grund habe man bei jeder Marke
großen Wert auf die Diagnosetiefe gelegt.
Dies bedeutet, dass neben den Standard-
Funktionen wie „Fehlercode lesen und löschen“
oder „Messwerte lesen“ vor allem
auch die Funktionen „Stellglieddiagnose“
und viele Anlernfunktionen, wie sie etwa
beim Erneuern von Bauteilen wie dem Fahrpedal
oder der Bremsbeläge notwendig sind,
zur Verfügung stehen. Auch die Funktion
„ECAS kalibrieren“ soll möglich sein.
Darüber hinaus sollen die Spezialfunktionen
„AutoScan“ und „AutoIdent“ vor allem
freien Nfz-Werkstätten den Diagnosealltag
erleichtern: Intelligente Software-Algorithmen
finden laut AVL Ditest treffsicher heraus,
welche Variante oder welche Steuerung
verbaut ist. Wird etwa das ABS-System angewählt,
filtert AutoIdent automatisch aus den
vielen möglichen Varianten das vorliegende
System heraus. Die nachfolgende Übersicht
zeigt die wesentlichen Neuerungen des aktuellen
Updates „Version 23“:
• Mercedes-Benz Truck: Erweiterung Steuergeräte
und Funktionen (Actros MP2/
MP3, Unimog, Atego 1/2, Axor 1/2).
• Mercedes-Benz Bus: Erweiterung Steuergeräte
und Funktionen (Citaro).
bei – den Autoglasspezialisten von Carglass
zufolge bis zu 30 Prozent. Steinschläge und
daraus resultierende Risse können diese
Stabilität jedoch stark schwächen. Werden
Unsichtbar kleben: Seit kurzem setzt Carglass bei der Steinschlagreparatur an Windschutzscheiben ein
neues Spezialharz ein. Das „HPX3“ genannte „Superharz“ soll einen stärkeren Halt bieten als bisherige
Produkte und kaum noch den unschönen und optisch störenden „Yellowing-Effekt“ aufweisen.
(Foto: Carglass)
Niveauvoll diagnostizieren: Mit dem Update „Version 23“ der NKW-Diagnosesoftware lässt sich laut
AVL Ditest ab sofort auch das Fahrniveau bei den Mercedes-Benz-Modellen Actros MP2 und MP3
einstellen. Zudem sind wieder neue Marken und Funktionen dazugekommen.
(Foto: AVL Ditest)
• Setra Bus: Neuer Hersteller – Steuergeräte
und Funktionen für Motor, Fahrregelung
und Tachograph (TopClass 400).
• Volvo Truck: Neuer Hersteller – Steuergeräte
und Funktionen für Motor, Bremse,
Luftfederung, Beleuchtung, Getriebe,
Klimaanlage, Kombiinstrument, Sicherheitselektronik,
Tempomat (FH12):
• Iveco Truck: Erweiterung Steuergeräte
Steinschläge allerdings rechtzeitig professionell
„behandelt“ und die Schadstelle professionell
verstärkt, lässt sich den Autoglasspezialisten
zufolge ein Weiterreißen – und
damit ein teurer und zeitaufwändiger Scheibentausch
– vielfach verhindern.
Carglass setzt für die Steinschlagreparatur
seit Jahren das eigens dafür entwickelte
und patentierte Verfahren „Glass Medic“ ein.
Bei diesem wird ein Spezialharz fein dosiert
in die Schadstelle injiziert. Dazu erzeugt der
Monteur über eine spezielle Reparaturglocke
ein Vakuum, wodurch das flüssige Reparaturharz
bis in die feinsten Risse des Steinschlags
gedrückt wird. Anschließend muss
das Harz unter UV-Bestrahlung aushärten.
Die gesamte Reparatur ist laut Carglass üblicherweise
in rund 30 Minuten abgeschlossen
– und die Scheibe fachmännisch repariert.
Seit kurzem setzen die Autoglasspezialisten
bei der Steinschlagreparatur ein
neuartiges Spezialharz namens „HPX3“
ein. Entwickelt wurde das von Carglass als
„Superharz“ bezeichnete Produkt im Forschungs-
und Entwicklungslabor des Carglass-Mutterkonzerns
Belron Technical. Nach
Unternehmensangaben bietet das neuartige
Harz gegenüber dem bisher eingesetzten
und Funktionen (Stralis ab 2006).
• Iveco: Erweiterung Steuergeräte Motor,
Erdgasmotor, Bremse (z.B. Daily, New
Daily).
• MAN Bus: Erweiterung Steuergeräte und
Funktionen für Motor, Bremse, Fahrzeugführungsrechner,
zentraler Boardrechner,
Getriebe (Lion´s City). kk◀
www.avl.com, www.avlditest.com
und auch vielen anderen im Markt verwendeten
Produkten in Sachen Anwendung und
Ergebnis wesentliche Vorteile: Das HPX3 soll
besonders stark und langlebig sein und dank
einer erhöhten Fließgeschwindigkeit noch
besser in die feinste Risse eindringen können
als das Vorgängerprodukt – laut Carglass die
Voraussetzung dafür, dass sich die Stabilität
der Windschutzscheibe wieder optimal herstellen
lässt.
Und während viele „normale“ Reparaturharze
mit der Zeit unschön nachdunkeln und
die Reparaturstelle deswegen deutlich erkennbar
ist, soll das HPX3 laut Carglass langfristig
„fast unsichtbar“ sein. „Damit ist das
HPX3 das erste Harz für Windschutzscheibenreparaturen,
das fast keinen sogenannten
„Yellowing-Effekt“ zeigt“, so die Autoglasexperten.
Zudem könne es bei herkömmlichen
Harzen durch UV-Licht und Feuchtigkeit
mit der Zeit zu einer „Materialermüdung“
kommen, so dass reparierte Steinschläge
irgendwann einmal wieder aufbrechen und
sich neue Mikrorisse bilden können. Mit dem
Spezialharz HPX3 soll sich dieses Risiko einer
Unternehmensmitteilung zufolge jedoch erheblich
minimieren lassen. kk◀
www.carglass.de