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NOCH MEHR KNOW-HOW FÜR NUTZFAHRZEUGPROFIS
Über 100 Kurstermine bietet mittlerweile
das deutschsprachige Schulungsprogramm
von Bosch. Das Kursangebot werde allerdings
ständig erweitert und die Schulungsinhalte
und -angebote permanent aktualisiert
sowie neuen technischen Entwicklungen
angepasst, heißt es in einer Unternehmensmitteilung.
Ein umfassendes Schulungspaket
richtet sich inzwischen speziell an die
Mitarbeiter von Nutzfahrzeugwerkstätten.
Das Angebot beinhaltet unter anderem auch
die Trainings in Kooperation mit ZF Services
zum Thema „Antriebsstrang im Nutzfahrzeug“
sowie zusammen mit Knorr-Bremse
im Bereich der Nutzfahrzeug-Bremssysteme.
Neu sind zudem spezielle Schulungen zum
Bosch-Tester FSA 500, dem neuen Einspritzpumpenprüfstand
708 sowie zu Common-
Rail-Systemen mit Piezo-Injektoren.
BESSER BOHREN IM VOLLEN
Seit kurzem bereichert ein handgeführtes
Kernbohrsystem für Metall das Sortiment
des in Schwäbisch Gmünd-Bargau ansässigen
Elektrowerkzeugspezialisten Fein.
Unternehmensangaben zufolge soll es
die Vorteile einer Handbohrmaschine mit
denen eines Hartmetall-Bohrwerkzeugs
verbinden. Das „KBH 25“ genannte Kernbohrsystem
soll ein einfaches, schnelles
und komfortables Bohren von Löchern bis
25 Millimeter Durchmesser in Metallen bis
20 Millimeter Materialstärke ermöglichen.
Laut Fein lassen sich mit dem KBH 25 allen
gängigen Metalle bearbeiten, gleichgültig
ob mit gewölbter, lackierter und unebener
Fläche oder an schwer zugänglichen Stellen.
Den Produktinformationen zufolge wurde
die KBH 25 für handgeführtes Kernbohren
entwickelt und kombiniert eine leistungsstarke
Handbohrmaschine mit speziellen
Hartmetall-Kernbohrern. Die Bohrtechnik
Das Bohren neu erfunden? Mit der KBH 25
bringt Elektrowerkzeugspezialist Fein sein
erstes handgeführtes Kernbohrsystem auf
den Markt. Es kombiniert die Vorteile einer
leistungsstarken Handbohrmaschine mit
speziellen Hartmetall-Kernbohrern in einem
Gerät.
(Foto: Fein)
Um das erweiterte Kursangebot „unterzubringen“,
musste Bosch das Service
Training Center (STC) in Plochingen bei Stuttgart
nach eigenem Bekunden um zwei neue
Schulungshallen mit je 180 Quadratmeter
Grundfläche erweitern. Außerdem wurde
eine der bestehenden vier Hallen komplett
mit aktuellem Test-Equipment neu ausgestattet.
Dort finden unter anderem auch die
Truck-Trainings statt, die mit der Schulungs-
wurde laut Fein zum Patent angemeldet.
Das neue Verfahren soll eine unnötige Materialzerspanung
vermeiden und den erforderlichen
Kraftaufwand deutlich reduzieren.
Der HSS-Zentrierbohrer bohre nur so lange
wie nötig und werde entkoppelt, sobald der
Kernbohrer auf das Material treffe, heißt es in
der Produktinformation. Damit lasse sich die
gesamte Vorschubkraft für die Kernbohrung
nutzen. Bei Materialdurchbruch schiebt eine
Druckfeder den Zentrierbohrer nach vorne
und stößt den Bohrkern aus.
Darüber hinaus sollen standzeitoptimierte
Hartmetall-Kernbohrer mit spezieller
Schneidgeometrie und einer Schnittbreite
von lediglich 2,8 Millimetern einen schnellen
Arbeitsfortschritt bei gleichzeitig geringer
Vorschubkraft ermöglichen. Alternativ bietet
Fein Hartmetall-Kernbohrer mit Titan-Aluminium-Nitrit-Oberflächenbeschichtung
an.
Diese sollen besonders hitzebeständig sein
und über gute Gleiteigenschaften verfügen,
was im Vergleich zu einem unbeschichteten
Hartmetall-Kernbohrer eine höhere Lebensdauer
und einen 20 Prozent höheren Arbeitsfortschritt
erlauben soll.
Die KBH 25 verfügt über eine 1.200 Watt
starken Motor, bei dem eine so genannte
Tachoelektronik die Drehzahl konstant
hält, um auch unter hoher Belastung einen
gleichmäßig zügigen Arbeitsfortschritt zu
gewährleisten. Das neuartige Kernbohrsystem
ist außerdem mit einer Drehmoment-
Rutschkupplung ausgestattet, welche die
Antriebsspindel trennt, sobald der Kernbohrer
sich verklemmt. kk◀
www.fein-kbh25.com, www.fein.de
saison 2011 neu in das Seminarangebot
aufgenommen wurden. Für die praktischen
Übungen hat Bosch für das STC zudem zwei
schwere Lkw angeschafft. Ebenfalls neu ist
die Vernetzung der Werkstatt-Testsysteme
in den Schulungshallen, so dass die Teilnehmer
moderne Werkstattabläufe in der Praxis
simulieren können. In den beiden neuen
Hallen werden darüber hinaus auch Servicetechniker
von Bosch und Beissbarth sowie
PRAXIS-TIPPS
dem Großhandel in der Instandsetzung und
Wartung von Radservicemaschinen, Bremsprüfständen,
Achsmesssystemen, Hebebühnen
und Klimaservicegeräten geschult.
Das gesamte Kursangebot sowie die
Möglichkeit, sich online anzumelden, sind
im Bosch-Werkstattportal unter www.werkstattportal.bosch.de
zu finden. kk◀
www.bosch.com,
www.werkstattportal.bosch.de
Wissen ist Macht: Seit kurzem enthält das
Schulungsprogramm von Bosch auch spezielle
Angebote für Nutzfahrzeug-Profis. Für die
Truck-Trainings bekam das Service Training
Center (STC) in Plochingen eigens zwei neue
Hallen, zudem wurden zwei schwere Lkw für
die praktische Übungen angeschafft.
(Foto: Bosch)
REPARIEREN KANN SICH LOHNEN
Lambdasonden sitzen direkt im Abgasstrom
und werden durch Gaswechsel und Temperaturspitzen
extrem belastet. Damit gehören
Lambdasonden zu den typischen Verschleißteilen
am Motor, die im Defektfall zu erneuern
sind. Aufgrund der rauen Betriebsbedingungen
kann es allerdings vorkommen, dass
beim Ausbau der Sonde das Gewinde im
Abgaskrümmer oder dem Abgasrohr beschädigt
wird. Im Extremfall kann ein defektes
Aufnahmegewinde sogar einen kostspieligen
Katalysatortausch bedeuten. Die Lösung für
ein derartiges Problem könnte das „Helicoil
Letzte Rettung: Der „Helicoil plus“-Gewindereparatursatz
enthält alles, was der Werkstattfachmann
für die schnelle, professionelle und
kostengünstige Instandsetzung eines maroden
Lambdasondengewindes braucht. Die
Gewindeeinsätze bestehen aus Spezialstahl
und sind zusätzlich versilbert, um ein späteres
Festbrennen der Sonde zu verhindern.
(Foto: Böllhof)
plus“-System von Böllhoff sein: Das Spezialreparaturset
enthält Gewindeeinsätze aus
hitzebeständigem Chrom-Nickel-Stahl (Inconel
X750) für die Instandsetzung schadhafter
Lambdasondengewinde. Zusätzlich sind
die Einsätze versilbert, um ein Festbrennen
der Sonde zu verhindern oder deren später
eventuell notwendigen Wiederausbau zu
erleichtern. Standardmäßig liefert Böllhoff
den Reparaturgewindeeinsatz mit der Abmessung
M18 x 1,5 x 9 Millimeter.
Der Reparaturablauf gestaltet sich Unternehmensangaben
zufolge einfach: Im
ersten Schritt bohrt man mit dem Kernlochbohrer
aus dem „Helicoil plus“-Set den Rest
des zerstörten Gewindes aus und schneidet
anschließend mit dem Gewindebohrer das
neue, größere Aufnahmegewinde ein. Daraufhin
lässt sich der auf die Einbauspindel
aufgedrehte Gewindeeinsatz in das neue
Gewinde eindrehen. Kernlochbohrer, Gewindebohrer
und Einbauspindel des Reparatursatzes
sind nach Anbieterangaben so
konzipiert, das die Handhabung mit einem
Wendeisen oder einer herkömmlichen Ratsche
möglich ist. Für 3/8-Zoll-Werkzeugknarren
enthält das Set einen entsprechenden
Adapter. Nach Unternehmensangaben sollen
sich damit Lambdasondengewinde selbst
an schwer zugänglichen Stellen fachgerecht
reparieren lassen.
Laut Böllhoff enthält das „Helicoil plus“-
Set alles, was zur schnellen und kostengünstigen
Instandsetzung notwendig ist. Zudem
gibt es die Gewindeeinsätze in entsprechenden
Nachfüllpackungen. kk ◀
www.boellhoff.com
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