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NKW-MARKT AUSTRIA
GROSS GEGEN KLEIN
Prallt ein Lkw auf eine Kolonne, ist das Überleben für die Insassen
von Pkw meist reine Glückssache. Der ÖAMTC führte zusammen
mit dem ADAC „anschauliche“ Crash-Tests durch.
Eine Horror-Vorstellung für jeden Autofahrer:
Ein Lkw rast ungebremst in das Ende eines
Staus. Die ersten Fahrzeuge, auf die der Lkw
trifft, werden regelrecht zermalmt. Ein solches
Szenario wurde kürzlich vom ÖAMTC in Zusammenarbeit
mit dem deutschen Schwesterclub
ADAC in der Crashanlage simuliert.
KAUM CHANCEN FÜR DIE INSASSEN
Der ÖAMTC-Crashtest zeigt deutlich, dass
die Pkw-Insassen kaum Überlebenschancen
haben. Bereits die Energie eines mit 5,5 Tonnen
noch relativ leichten Lkw, der mit einer
Geschwindigkeit von 70 km/h auffährt, reicht
aus, um zwei Autos vollständig zu zerstören.
„Der Anteil derartiger Karambolagen an der
Gesamtzahl der Unfälle ist glücklicherweise
relativ gering, das Risiko von tödlichen Verletzungen
jedoch sehr hoch“, erklärt ÖAMTC-
Cheftechniker Max Lang.
Häufig werden laut Lang die Pkw-Insassen
im Wrack eingeklemmt und benötigen – wenn
sie überhaupt überleben sollten – anschließend
eine lange Rehabilitationphase. Auch bleibende
Schäden sind dem Experten des ÖAMTC zufolge
keine Seltenheit: Schwere Wirbelsäulen-
und Brustverletzungen treten bei Lkw-Pkw-
Auffahrunfällen besonders häufig auf. „Zudem
können die Rückhaltsysteme auf Grund der
starken Verformungen und Belastungen ihre
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Wirkung nicht oft entfalten. Zudem können
Personen aus dem Fahrzeug geschleudert werden“,
erläutert der Crashexperte weiter. Nur mit
Glück könne es durch versetzt hintereinander
stehende Fahrzeuge dazu kommen, dass einzelne
Pkw seitlich aus dem Gefahrenbereich
geschoben werden, erklärt Lang weiter.
NOTBREMSASSISTENTEN KÖNNEN LEBEN RETTEN
Eine Möglichkeit, Personen- und Sachschäden
in Grenzen zu halten, sind automatische
Notbremsassistenten. Diese Systeme erkennen
mittels Radarsensor, Kamera und/oder Laser
vorausfahrende Fahrzeuge und Hindernisse
und warnen den Lenker vor einer drohenden
Kollision. Erfolgt keine Reaktion, leitet das Assistenzsystem
eine automatische Bremsung ein.
Von ÖAMTC und ADAC durchgeführte
Fahrversuche zeigen, dass ein moderner Notbremsassistent
bei Fahrgeschwindigkeiten bis
zu 55 km/h Auffahrunfälle meist vollständig
verhindern kann. Bei höheren Geschwindigkeiten
ist die vollständige Verhinderung einer
Kollision jedoch nicht mehr möglich, allerdings
kann die Aufprallgeschwindigkeit deutlich
reduziert werden, was die Unfallfolgen
mildern kann.
STUFENWEISE SICHERHEIT
„Es ist davon auszugehen, dass ein Großteil
der Lkw-Auffahrunfälle durch unaufmerksame
und abgelenkte Fahrer ausgelöst wird. Daher
Todesfalle: Prallt ein Lkw mit 70 km/h in eine stehende
Kolonne, haben die Insassen der beteiligten
Pkw meist keine Überlebenschance.
(Foto: ÖAMTC)
Die Einführung von Notbremsassistenten
in Lkw
kann bei Auffahrunfällen
Leben retten und schwere
Verletzungen reduzieren.
ist es sinnvoll, wenn der Notbremsassistent in
mehreren Schritten reagiert“, erläutert Lang.
Zunächst sollte eine Warnung des Fahrers erfolgen,
bei ausbleibender Reaktion eine Teilbremsung
– und erst danach eine automatisierte
Vollverzögerung. Im besten Fall kann ein
effizientes Warnsystem die Aufmerksamkeit
des Chauffeurs schnell zurück auf die Straße
lenken, so dass eine automatische Notbremsung
dann nicht mehr nötig ist.
SICHERHEIT SERIENMÄSSIG
Ab 2013 (für neue Fahrzeugtypen) beziehungsweise
ab 2015 (für alle Neuzulassungen)
schreibt der europäische Gesetzgeber für Lkw
über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht die
serienmäßige Ausstattung mit einem Notbremsassistenten
vor. „Durch die verpflichtende
Einführung von Notbremsassistenten in Lkw
kann der Anteil schwerer oder tödlicher Verletzungen
bei Auffahrunfällen deutlich reduziert
werden. Bei niedrigen Geschwindigkeiten
können Sicherheitssysteme wie ein Notbremsassistent
Karambolagen komplett vermeiden.
Dadurch können im Ortsgebiet größere Sachschäden
und schwere Verletzungen abgewendet
werden“, fasst der ÖAMTC-Cheftechniker
Lang zusammen. Dennoch sollte man sich bewusst
sein, dass die Technik Grenzen hat und
einen aufmerksamen Fahrer nicht ersetzen
kann, resümiert der Crash-Experte. LL◀
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